Le maire Schwenke s'est rendu "sur place" dans la cité Carl Ulrich et au Tempelsee

La situation de la circulation, le stationnement, les nouveaux horaires de bus et l'état des rues et des trottoirs sont autant de sujets qui préoccupent les citoyens de la cité Carl-Ulrich et de Tempelsee : Près de 50 habitants de la cité Carl-Ulrich et de Tempelsee se sont réunis le 8 septembre dans l'aula de l'école de la forêt de Tempelsee. Ils ont répondu à l'invitation du maire, Dr. Felix Schwenke, à la séance de questions-réponses "OB vor Ort" qui a lieu régulièrement et dans différents quartiers de la ville. Comme d'habitude, le maire était accompagné d'une équipe de différents services qui ont pu répondre directement aux questions et prendre position sur les problèmes.

"L'objectif est une ville à peu près normale sur le plan financier".

"Offenbach est une ville pauvre" - c'est par cette déclaration que le maire a attiré l'attention sur la situation financière de la ville et a justifié son engagement en faveur du développement économique. La perte d'emplois industriels dans les années 1990 et 2000 est à l'origine de cette situation financière. À l'époque, 80 pour cent des emplois dans l'industrie d'Offenbach avaient disparu, ce qui représentait au total 40 pour cent de tous les emplois à Offenbach. "La situation financière rend presque tout difficile et constitue donc le plus gros problème de notre ville", a souligné le maire Schwenke. Sa vision pour la ville est qu'Offenbach devienne une "ville à peu près normale sur le plan financier". Pour cela, trois choses sont importantes : le développement économique, une administration économe et une répartition des coûts des lois sociales de telle sorte que l'État fédéral et les Länder assument la majeure partie des coûts et non les communes. Offenbach s'engage par exemple dans l'alliance "Pour la dignité de nos villes". En matière de promotion économique, il s'agit par exemple de maintenir les entreprises déjà installées dans la ville. Schwenke a cité de nombreux exemples où cela a fonctionné. Mais bien sûr, il s'agit aussi de créer les conditions pour que de nouvelles entreprises puissent s'installer. "Il est important pour la ville d'attirer des entreprises de différents secteurs à Offenbach. Car nous avons besoin d'emplois pour les personnes hautement et faiblement qualifiées", a souligné le maire. La ville a récemment remporté quelques succès dans ce domaine : Le fabricant de soupapes Samson, avec 2.000 emplois, et l'entreprise de biotechnologie "BioSpring" vont s'installer dans le nouveau campus d'innovation d'Offenbach à l'est de la ville. L'économie créative est également importante pour Offenbach, différentes agences créatives ont leur siège dans le quartier du Nordend et l'école supérieure de design aura un nouveau site avec le nouveau bâtiment sur le port.

Parmi les autres thèmes centraux de la politique de la ville, le maire compte des logements abordables et une bonne infrastructure, par exemple grâce aux vastes rénovations des écoles, à la gestion numérique du trafic routier actuellement en cours d'élaboration, à l'extension du réseau cyclable et à la demande de la ville de renforcer le trafic ferroviaire par une tangente sud, une tangente est et une liaison de tramway entre Oberrad et Fechenheim. Le déploiement de la fibre optique progresse également.

Le développement du centre-ville revêt une importance considérable pour l'image qu'ont les habitants d'Offenbach. Le concept d'avenir du centre-ville a déjà été récompensé à plusieurs reprises. Il permet de créer, outre le shopping, d'autres occasions de se rendre dans le centre-ville. Le concept d'avenir du centre-ville comprend entre autres le projet "Station Mitte", qui prévoit le déplacement de la bibliothèque municipale vers le centre-ville. Le projet "Station Mitte" avait remporté en 2021 le prix communal du Land de Hesse - il a été jugé dans toute la Hesse comme étant actuellement la meilleure idée pour la revalorisation des centres-villes.

La séance de questions-réponses

Le premier sujet abordé a été le nouvel horaire de bus en vigueur à Offenbach depuis juillet. Le maire a expliqué aux personnes présentes le changement d'horaire exceptionnel et sa nécessité en raison de la situation budgétaire actuelle de la ville et du concept qui en découle pour respecter le plafond de financement des transports en commun. Dans ce contexte, le maire et son équipe ont attiré l'attention sur la prochaine manifestation citoyenne concernant le plan de transport urbain le 6 octobre et ont invité les citoyens à y participer. Plus d'informations sur www.offenbach.de/nahverkehrsplan. (S'ouvre dans un nouvel onglet)

S'en sont suivies des questions et des critiques sur la situation tendue du stationnement dans la cité Carl Ulrich. Les entrées garées dans la Waldstrasse sont le plus gros problème - surtout le soir et le week-end. Certains riverains ne peuvent alors pas accéder à leur propre terrain ou les voies de secours sont bloquées. Le maire Schwenke a souligné que la ville dépendait dans ces cas des indications des citoyens : "Le service d'ordre enquête sur la question. Le mieux est d'utiliser le détecteur de défauts de la ville ou d'appeler directement la police municipale". L'indicateur de défauts est disponible sur www.offenbach.de/maengelmelder (S'ouvre dans un nouvel onglet). Chaque année, la ville reçoit des milliers de rapports de ce type, ce qui l'oblige à se focaliser sur les endroits où le nombre de plaintes est le plus élevé. Parallèlement, Jan Schmidbauer, du service de la circulation routière, fait remarquer : "Lorsque nous recevons un signalement, nous nous penchons sur la question. En cas d'entrées parquées, il est également possible de trouver une solution durable par le biais de marquages de limites". Frank Weber, du service de l'ordre public, confirme que le problème n'est pas nouveau : "Nous connaissons ce tronçon de route comme étant une priorité, les plaintes se multiplient actuellement. Nous allons maintenant y effectuer davantage de contrôles. Si toutefois des entrées sont bloquées, la police municipale peut être appelée pour que quelqu'un passe".

La discussion s'est poursuivie sur le trafic élevé et la conduite trop rapide au Brunnenweg à Tempelsee. Selon lui, l'augmentation du trafic est constatée partout et pénalise surtout les plus petits sur le chemin de l'école en forêt. Mais comme le Brunnenweg est une rue principale, il faut s'attendre à une circulation permanente. Y compris en raison du trafic interrégional qui s'y développe. C'est pourquoi il est très difficile d'y instaurer une zone à 30 km/h, comme l'avait proposé un participant lors de la séance de questions-réponses. Pour cela, il faudrait modifier le code de la route, une loi fédérale. Il prévoit une vitesse de 50 km/h sur les routes principales. Jan Schmidbauer a indiqué à ce sujet que, selon les données saisies par la ville, la plupart des automobilistes du Brunnenweg respectent la limitation de vitesse ou roulent même plus lentement. Néanmoins, Schmidbauer propose d'installer un radar latéral dans la rue afin d'enregistrer une nouvelle fois le volume du trafic et de l'évaluer par la suite.

L'îlot central de la salle municipale a également fait l'objet de discussions. Les panneaux publicitaires qui y sont installés obstruent la vue sur la circulation et certaines bordures de trottoir, en raison de leur hauteur, rendent la traversée de la rue difficile, notamment pour les personnes à mobilité réduite. L'équipe de la municipalité se penche sur ces questions directement après la manifestation. Les panneaux publicitaires seront placés différemment et les bordures de trottoir seront contrôlées par le service de la mobilité, qui prendra d'autres mesures. Parallèlement, la directrice de l'Office de la mobilité, Ivonne Gerdts, attire l'attention sur le fait que les défauts de ce type doivent toujours être signalés par le biais de l'indicateur de défauts de la ville.

La discussion s'est également tournée vers les pistes cyclables de la ville. Il s'agissait d'une part des pistes cyclables, qui doivent encore se développer à l'avenir, mais aussi de l'aménagement et surtout de la sécurité des pistes cyclables et des trottoirs. Ici, les nids de poule sur les routes et les trottoirs ont été critiqués et doivent également être soumis concrètement à la ville par le biais de l'avis de non-conformité. Les nouveaux feux de signalisation intelligents, qui seront réajustés après une première phase de test, ont également été abordés.

Pour finir, OB Schwenke a fait le point sur l'extension de la fibre optique et les chantiers qui en découlent dans la ville. La ville surveille en principe les travaux de construction, mais demande de signaler immédiatement à baustellen-halteverboteoffenbachde si un chantier non sécurisé a été repéré. Celui-ci sera alors contrôlé. La ville informe sur les interdictions de s'arrêter, les fermetures de rues et de trottoirs sous www.offenbach.de/baustellen. (S'ouvre dans un nouvel onglet)

Pour plus d'informations :

OB sur place - Dates et FAQ : www.offenbach.de/obvo (S'ouvre dans un nouvel onglet)