Кметът Швенке беше в кварталите Биберер Берг и Буххюгел

Кметът подчерта, че създаването на различни сектори е важно, за да се утвърди Офенбах като място за бизнес в дългосрочен план. В допълнение към технологичните и творческите индустрии, услугите с офиси също са от основно значение. Центърът на града, пристанището и Кайзерлай предлагат идеални условия за това. Офенбах вече е търсен като локация - компаниите оценяват добрите връзки и кратките разстояния, включително по въпросите на разрешителните. Швенке подчерта, че икономическото развитие не се случва случайно, а е резултат от работа, план и много дискусии. Важно е да се запазят съществуващите компании в града и да се създадат условия за установяване на нови компании тук. В последно време градът е постигнал някои успехи в това отношение: Производителят на вентили Samson, който осигурява 2000 работни места, и биотехнологичната компания BioSpring ще се установят в новия иновационен кампус Офенбах в източната част на града. Креативните индустрии също са важни за Офенбах, различни творчески агенции имат седалище в Норденд, а Университетът за изкуство и дизайн ще има ново място с новата сграда на пристанището. Компанията Advanced - германска компания за електронни велосипеди - която продава повече от 100 000 велосипеда годишно, се премества на пристанището. "За града е важно да привлича компании от различни сектори в Офенбах. В крайна сметка имаме нужда от работни места както за висококвалифицирани, така и за нискоквалифицирани работници", подчерта кметът.

В същото време градът се ангажира да гарантира, че федералното и провинциалното правителство ще платят социалните си сметки. Разходите за социални разходи трябва да се разпределят по такъв начин, че федералното и щатското правителство да поемат по-голямата част от разходите, а не местните власти, поиска г-н Швенке.

Сред другите ключови въпроси на градската политика за лорд-кмета са развитието на градския център, достъпните жилища, опазването на климата и околната среда, както и добрата образователна и транспортна инфраструктура.

Възрастна дама попита за причините за отмяната на автобусен маршрут 106, тъй като мярката е оказала голямо влияние върху нейната мобилност. Кметът д-р Швенке обясни, че е имало изключително голямо увеличение на разходите за обществен транспорт. Субсидиите е трябвало да се увеличат от около 6,5 млн. евро годишно на около 18 млн. евро в дългосрочен план при запазване на същото ниво на обслужване. В съответствие с решение на градския съвет субсидиите за местния обществен транспорт тогава бяха ограничени до 13 млн. евро годишно. Аня Георги, управляващ директор на NiO и OVB, добави, че "половин милион километра е трябвало да бъдат съкратени, за да се спестят разходи. За съжаление, линия 106 беше една от тях." Отзивите на гражданите обаче ще бъдат взети предвид в новия местен транспортен план, който предстои да бъде финализиран. "В момента ръцете ни са вързани финансово. Веднага щом разполагаме с повече пари, отново ще увеличим честотата на линиите", заключава Георги. Извън пиковите часове е безсмислено да се използват по-малки автобуси, тъй като те първо трябва да бъдат закупени. А те се нуждаят и от шофьори - разходите за персонал са най-големият фактор в обществения транспорт. Освен това те не са нужни през деня, обяснява Аня Георги на посетител, който иска да направи предложение за спестяване на разходи по този начин.

Една жена попита за пешеходна пътека тип "зебра" в района на Хесенринг на спирка на автобусна линия 108. Ян Шмидбауер, заместник-ръководител на Службата за мобилност, проучва възможността за монтиране на пешеходна пътека. Мястото е отбелязано на картата на града за тази цел. На картата бяха направени допълнителни обозначения в района на Valentin-Unkelbach-Weg, за да се покажат дупките. Кметът обеща, че тук ще бъдат предприети коригиращи действия. Ивон Гердтс, ръководител на Службата за мобилност, отговори на въпроси относно станцията за преброяване на велосипеди. Седем от тях са инсталирани като субсидирани проекти от провинция Хесен и местоположението им е съгласувано с града.

Друг посетител призова за използването на "по-тиха" повърхност на асфалта. Кристиан Луз, в ролята си на заместник-ръководител на операциите на ЕСО, която отговаря за поддръжката на пътищата, обясни, че пътната безопасност е запазена и че не са необходими допълнителни мерки. Неравностите при новото полицейско управление са били причинени от температурни колебания и земни движения. Това може да се промени само с основен ремонт, който би бил много скъп.

Много от присъстващите съобщиха за еноти. Животните се разпространяват все повече и стават все по-агресивни в търсенето на храна и подслон. Долната ловна служба в Службата за обществен ред предоставя съвети по темата. През 30-те години на миналия век енотите са пуснати на свобода в езерото Едерзее, откъдето намират път на юг. Те нямат естествени врагове в Европа. Ръководителят на службата за обществен ред Франк Вебер съветва да се направи така, че натрапниците да се чувстват възможно най-неудобно. Това включва силни шумове, които да ги прогонят, структурни мерки по фасадите и покривите, които да им попречат да се катерят, и обезопасяване на кофите за боклук, за да не могат всеядните да намират храна. Вебер признава, че правното положение позволява само консултации в това отношение. "Въпреки това служителите на службата за обществен ред с удоволствие посещават лично гражданите при поискване и разглеждат ситуацията на място. В много случаи запечатването на комини вече е довело до успех. Кастрацията на мъжките животни, както предложиха някои от присъстващите, не е възможна - хванатите в капан животни не трябва да се освобождават. Залавянето с капан също е изключително трудно. Не е разрешено да се поставят лекарства, тъй като не може да се гарантира, че само енотите ги ядат.

Някои собственици на жилища се оплакаха от некачествено извършени строителни работи за оптичните кабели до домовете им. В някои случаи повърхността не е била запечатана правилно или е било поискано плащане за свързването на къщата. Кметът д-р Швенке обясни, че градският съвет се е борил усилено за безплатно разширяване на оптичните кабели в Офенбах и потвърди, че има осигурено финансиране: "Разширяването на оптичните кабели в Офенбах е безплатно. Регламентирано е, че пътят трябва да бъде възстановен в предишното си състояние. Там, където това не се получава, моля, уведомете ни и ние ще се погрижим за това". Кристиан Льозе помоли за съответни доклади с приложени снимки на infoeso-offenbachde.de или на репортера за дефекти. "ЕСО е поела строителния надзор. Работата се извършва предимно от подизпълнители на Телекома. Те трябва да възстановят състоянието", казва Лозе.

По отношение на измерването на скоростта на улица Bieberer Straße Франк Вебер обясни редовните мобилни измервания, извършвани от службата за обществен ред. На това място не са били изпълнени законовите изисквания за стационарна система, като например местата с концентрация на произшествия или местните училища и детски градини. Вебер предложи да се инсталира измервателно устройство, което да извършва измервания 24 часа в денонощието, една седмица в центъра на града и една седмица извън него, за да се регистрират натрупвания в определени часове. След това скоростта би могла да се следи мобилно при необходимост. Ян Шмидбауер от Службата за мобилност не се съгласи с въвеждането на ограничение на скоростта. Ограничението на скоростта от 50 км/ч по принцип е предписано за главен път. Това е главен път в централната част на града, без училища или детски градини в близост, което би било законово изискване за ограничение на скоростта от 30 км/ч.

Някои от присъстващите се оплакаха от боклука на жп гарата в Бийбър. Кристиан Брьос, ръководител на Stabsstelle на служителите на "Чист Офенбах", проучва дали е необходимо да се монтират повече кошчета за боклук. Брьос съветва да се използва детектор за дефекти. Гаранцията от 48 часа за извозване на боклука се отнася за по-големи натрупвания на отпадъци, като например едрогабаритни отпадъци. Много от присъстващите потвърдиха, че отпадъците могат да бъдат отстранени в много кратък срок.

По отношение на статута на разширяването на участъка от свързващия път B448 кметът заяви, че процесът на разработване на плана за развитие ще започне в края на годината. Гражданите разкритикуваха факта, че се планира изграждането на втора велоалея, успоредна на велоалеята в парка Леонхард-Айзнерт по протежение на свързващия път, което ще наложи изсичането на значителен брой дървета. Кметът подчерта, че Агенцията по околна среда вече му е твърдяла, че изсичането на дървета за друга велоалея след прилагането на компенсаторните мерки е по-малко сериозно от гледна точка на опазването на околната среда и видовете, отколкото осветяването на велоалеята в парка Leonhard-Eißnert и свързаното с него светлинно замърсяване.

Някои граждани изразиха загриженост относно увеличаването на трафика и бъдещото снабдяване с подземни води. Те се питаха дали определянето на новите зони за застрояване е оправдано. Кметът обясни, че определянето на жилищни зони е необходимо, за да се запазят жилищата на разумна цена. По отношение на потреблението на вода от центровете за данни кметът обясни, че в строителните разпоредби на Хесен (HBO) за съжаление не е предвидено, че центровете за данни могат да се експлоатират само със затворени водни системи или чрез предоставяне на отпадна топлина. Поради тази причина центърът за данни на Lämmerspieler Weg трябваше да бъде одобрен. Градът успя да повлияе на одобрението на центъра за данни на площадката на Akzo Nobel, тъй като първо трябваше да се получи разрешение за строеж за желаните размери на сградата. Град Офенбах одобри размера при условие, че се използва отпадната топлина, фасадата е озеленена, на покрива са монтирани слънчеви панели и е изграден затворен воден кръг за охлаждане.

Някои от присъстващите подчертаха, че много им харесва да живеят в Офенбах. Те подчертаха динамичното развитие, което се наблюдава в града през последните години. Това беше отразено и от посетителите, които "имат напълно нова представа за Офенбах".