El OB Schwenke estuvo en los barrios de Bieberer Berg y Buchhügel

El alcalde subrayó que la implantación de distintos sectores es importante para consolidar Offenbach como emplazamiento empresarial a largo plazo. Además de la tecnología y las industrias creativas, los servicios con oficinas también tienen una importancia central. El centro de la ciudad, el puerto y la Kaiserlei ofrecen condiciones ideales para ello. Offenbach es ahora muy solicitada como emplazamiento: las empresas aprecian las buenas conexiones y las cortas distancias, también en cuestiones de autorización. Schwenke subrayó que el desarrollo económico no se produce por casualidad, sino que es fruto del trabajo, de un plan y de muchas conversaciones. Es importante mantener las empresas existentes en la ciudad y crear las condiciones para que se instalen nuevas empresas. La ciudad ha logrado recientemente algunos éxitos en este sentido: El fabricante de válvulas Samson, que proporciona 2.000 puestos de trabajo, y la empresa de biotecnología BioSpring se instalarán en el nuevo Campus de la Innovación de Offenbach, al este de la ciudad. Las industrias creativas también son importantes para Offenbach, varias agencias creativas tienen su sede en Nordend y la Universidad de Arte y Diseño tendrá una nueva ubicación con el nuevo edificio del puerto. La empresa Advanced -una compañía alemana de bicicletas eléctricas-, que vende más de 100.000 bicicletas al año, se traslada al puerto. "Para la ciudad es importante atraer a Offenbach empresas de diversos sectores. Al fin y al cabo, necesitamos puestos de trabajo tanto para trabajadores altamente cualificados como para los menos cualificados", subraya el alcalde.

Al mismo tiempo, la ciudad se compromete a garantizar que los gobiernos federal y estatal paguen sus facturas sociales. Los costes del gasto social deben distribuirse de tal manera que sean los gobiernos federal y estatales los que asuman la mayor parte de los costes y no las autoridades locales, exigió Schwenke.

Otras cuestiones clave de la política municipal para el Alcalde son el desarrollo del centro de la ciudad, la vivienda asequible, la protección del clima y el medio ambiente, así como una buena infraestructura educativa y de transportes.

Una señora mayor pregunta por las razones de la supresión de la línea 106 de autobús, ya que la medida ha tenido un gran impacto en su movilidad. El OB Dr. Schwenke explicó que se había producido un aumento extremadamente elevado de los costes del transporte público. Las subvenciones deberían haber pasado de unos 6,5 millones de euros anuales a unos 18 millones a largo plazo, manteniendo el mismo nivel de servicio. Por decisión del ayuntamiento, las subvenciones al transporte público local se limitaron entonces a 13 millones de euros anuales. Anja Georgi, Directora General de NiO y OVB, añadió que "hubo que recortar medio millón de kilómetros para ahorrar costes. Desgraciadamente, la línea 106 fue uno de ellos". Pero los comentarios de los ciudadanos se tendrán en cuenta en el nuevo plan de transporte local, que está a punto de concluirse. "De momento, tenemos las manos atadas desde el punto de vista financiero. En cuanto dispongamos de más dinero, volveremos a aumentar la frecuencia de las líneas", concluye Georgi. Fuera de las horas punta, no tiene mucho sentido utilizar autobuses más pequeños, ya que primero habría que comprarlos. Y éstos también necesitan conductores: los costes de personal son el factor más importante en el transporte público. Además, no son necesarios durante el día, explicó Anja Georgi a un visitante que quería hacer una sugerencia para ahorrar costes de este modo.

Una mujer preguntó por un paso de cebra en la zona de Hessenring, en una parada de la línea 108 de autobús. Jan Schmidbauer, Jefe Adjunto de la Oficina de Movilidad, está estudiando la posibilidad de instalar un paso de peatones. Para ello se marcó el lugar en un mapa de la ciudad. En la zona de Valentin-Unkelbach-Weg se hicieron otras marcas en el mapa para señalar los baches. El OB prometió que se tomarían medidas correctoras. Ivonne Gerdts, Jefa de la Oficina de Movilidad, respondió a las preguntas sobre la estación de recuento de bicicletas. Siete de ellas han sido instaladas como proyectos subvencionados por el estado de Hesse y su ubicación se ha coordinado con la ciudad.

Otro visitante reclamó el uso de una superficie "más silenciosa" en el asfalto. Christian Loose, en su calidad de director adjunto de operaciones de la ESO, responsable del mantenimiento de las carreteras, explicó que la seguridad vial se había mantenido y que no era necesario adoptar nuevas medidas. Los baches de la nueva sede de la policía se debían a las fluctuaciones de temperatura y a los movimientos de tierra. Esto sólo podría cambiarse con una renovación a fondo, que sería muy costosa.

Muchos de los presentes denunciaron la presencia de mapaches. Los animales se extienden cada vez más y son cada vez más agresivos en su búsqueda de comida y refugio. La Autoridad de Caza Inferior de la Oficina de Orden Público asesora al respecto. Los mapaches fueron liberados en el lago Edersee en los años 30, desde donde se abrieron camino hacia el sur. No tienen enemigos naturales en Europa. El jefe de la Oficina de Orden Público, Frank Weber, aconseja incomodar lo más posible a los intrusos. Esto incluye ruidos fuertes para ahuyentarlos, medidas estructurales en fachadas y tejados para evitar que trepen y asegurar los cubos de basura para impedir que los omnívoros encuentren comida. Weber admitió que la situación legal sólo permite realizar consultas al respecto. "No obstante, los empleados de la oficina de orden público están encantados de visitar personalmente a los ciudadanos que lo soliciten y echar un vistazo a la situación in situ. En muchos casos, los sellados de chimeneas ya han tenido éxito. La castración de los machos, como sugirieron algunos de los presentes, no es posible: los animales atrapados no deben ser liberados. La captura también es extremadamente difícil. No está permitido echar medicamentos porque no se puede garantizar que sólo los coman los mapaches.

Algunos propietarios se quejaron de la mala ejecución de las obras de construcción de los cables de fibra óptica hasta sus casas. En algunos casos, la superficie no se había sellado correctamente o se había exigido un pago por la conexión domiciliaria. El alcalde, Dr. Schwenke, explicó que el ayuntamiento había luchado mucho por la ampliación gratuita de la fibra óptica en Offenbach y confirmó que había financiación disponible: "La ampliación de la fibra óptica es gratuita en Offenbach. Está regulado que la carretera vuelva a su estado anterior. En caso de que esto no funcione, le rogamos que nos lo comunique y nos ocuparemos de ello". Christian Loose pidió los informes correspondientes con fotos adjuntas a infoeso-offenbachde o al reportero de defectos. "La ESO se ha hecho cargo de la supervisión de la construcción. Son sobre todo los subcontratistas de Telekom los que están llevando a cabo estos trabajos. Tienen que restablecer el estado", dice Loose.

En cuanto a las mediciones de velocidad en la Bieberer Straße, Frank Weber explicó las mediciones móviles periódicas realizadas por la oficina de orden público. En ese lugar no se cumplían los requisitos legales para un sistema fijo, como puntos negros de accidentes o escuelas y guarderías locales. Weber se ofreció a instalar un dispositivo de medición que realizaría mediciones las 24 horas del día, una semana en el centro de la ciudad y otra fuera de él, con el fin de registrar las acumulaciones a determinadas horas. La velocidad podría entonces controlarse de forma móvil según las necesidades. Jan Schmidbauer, de la Oficina de Movilidad, se mostró en desacuerdo con la introducción de un límite de velocidad. Un límite de velocidad de 50 km/h suele estar prescrito en una vía principal. Se trata de una vía principal del centro de la ciudad sin colegios ni guarderías cerca, lo que sería un requisito legal para un límite de velocidad de 30 km/h.

Algunos de los presentes se quejaron de la basura en la estación de ferrocarril de Bieber. Christian Broos, jefe de la Stabsstelle de Limpieza de Offenbach, está investigando si es necesario instalar más papeleras. Broos aconseja el uso del detector de defectos. La garantía de recogida de basuras en 48 horas se aplica a las acumulaciones de basura más grandes, como los residuos voluminosos. Muchos de los presentes confirmaron que los residuos pueden retirarse en muy poco tiempo.

En cuanto a la situación de la ampliación del tramo de la carretera de enlace B448, el Alcalde dijo que el proceso del plan de desarrollo se iniciaría a finales de año. Los ciudadanos criticaron el hecho de que se estuviera proyectando un segundo carril bici paralelo al carril bici del parque Leonhard-Eißnert a lo largo de la carretera de enlace, lo que obligaría a talar un número considerable de árboles. El OB subrayó que la Agencia de Medio Ambiente le había argumentado previamente que la tala de árboles para otro carril bici tras la aplicación de las medidas compensatorias era menos grave desde el punto de vista medioambiental y de protección de las especies que la iluminación del carril bici del parque Leonhard-Eißnert y la contaminación lumínica asociada.

Algunos ciudadanos se mostraron preocupados por el aumento del tráfico y el futuro abastecimiento de aguas subterráneas. Se preguntaron si la designación de las nuevas zonas urbanizables estaba justificada. Para que la vivienda siga siendo razonablemente asequible, la designación de zonas residenciales era necesaria, explicó el OB. En cuanto al consumo de agua de los centros de datos, el alcalde explicó que la normativa de construcción de Hesse (HBO) lamentablemente no estipula que los centros de datos sólo puedan funcionar con sistemas de agua cerrados o poniendo a disposición su calor residual. Por este motivo, el centro de datos de Lämmerspieler Weg tuvo que ser autorizado. La ciudad pudo influir en la aprobación del centro de datos en los terrenos de Akzo Nobel, ya que primero hubo que obtener el permiso de obras para las dimensiones deseadas del edificio. La ciudad de Offenbach aprobó el tamaño a condición de que se aprovechara el calor residual, se reverdeciera la fachada, se instalaran paneles solares en el tejado y se construyera un circuito cerrado de agua para la refrigeración.

Algunos de los presentes subrayaron que les gustaba mucho vivir en Offenbach. Destacaron el dinámico desarrollo que ha experimentado la ciudad en los últimos años. Esto también lo reflejaron los visitantes, que "tienen una imagen completamente nueva de Offenbach".