Le maire Schwenke s'est rendu dans les quartiers de Bieberer Berg et Buchhügel

L'implantation de différents secteurs est importante pour renforcer le site économique d'Offenbach à long terme, a souligné le maire. Ainsi, outre la technologie et l'économie créative, les services avec bureaux sont d'une importance capitale. Le centre-ville, le port et le Kaiserlei offrent des conditions idéales pour cela. Entre-temps, Offenbach est un site demandé - les entreprises apprécient les bonnes connexions et les courtes distances, même pour les questions d'autorisation. Le développement économique n'est pas le fruit du hasard, il est le fruit du travail, d'un plan et de nombreuses discussions, a souligné M. Schwenke. Il s'agit de maintenir les entreprises déjà installées dans la ville et de créer les conditions pour que de nouvelles entreprises puissent s'y installer. La ville a récemment remporté quelques succès dans ce domaine : Le fabricant de soupapes Samson, qui emploie 2.000 personnes, et l'entreprise de biotechnologie BioSpring vont s'installer dans le nouveau campus d'innovation d'Offenbach, à l'est de la ville. L'économie créative est également importante pour Offenbach, plusieurs agences créatives ont leur siège dans le quartier du Nordend et l'école supérieure de design aura un nouveau site avec le nouveau bâtiment sur le port. La société Advanced - une entreprise allemande de vélos électriques - qui commercialise plus de 100.000 vélos par an, s'installe dans le port. "Il est important pour la ville d'attirer des entreprises de différents secteurs à Offenbach. Car nous avons besoin d'emplois aussi bien pour les personnes hautement qualifiées que pour celles qui le sont moins", a souligné le maire.

Parallèlement, la ville s'engage à ce que l'État fédéral et les Länder paient leurs lois sociales. Les coûts des dépenses sociales doivent être répartis de manière à ce que l'État fédéral et les Länder prennent en charge la majeure partie des coûts et non les communes, a exigé Schwenke.

Parmi les autres thèmes centraux de la politique de la ville, le maire a cité le développement du centre-ville, les logements abordables, la protection du climat et de l'environnement ainsi qu'une bonne infrastructure en matière d'éducation et de transport.

Une dame âgée a demandé les raisons de la fermeture de la ligne de bus 106, car cette mesure avait eu un impact important sur sa mobilité. Schwenke a expliqué qu'une augmentation extrêmement importante des coûts avait été enregistrée dans les transports en commun. D'environ 6,5 millions d'euros par an, les subventions auraient dû augmenter durablement à environ 18 millions d'euros pour un service inchangé. Conformément à une décision de l'assemblée municipale, les subventions pour les transports en commun ont été limitées à 13 millions d'euros par an. Anja Georgi, directrice générale de NiO et OVB, a ajouté qu'"un demi-million de kilomètres ont dû être raccourcis pour économiser les coûts. Malheureusement, la ligne 106 en faisait partie". Mais les réactions des citoyens seraient prises en compte dans le nouveau plan de transport urbain, qui est sur le point d'être adopté. "Actuellement, nous avons les mains liées financièrement. Dès que nous disposerons de plus d'argent, nous densifierons à nouveau les lignes", conclut Georgi. En dehors des heures de pointe, cela n'a pas beaucoup de sens de mettre en place des bus plus petits, car il faut d'abord les acheter. Et ceux-ci ont également besoin de conducteurs de bus - les frais de personnel sont le facteur le plus important dans les transports publics. De plus, ils ne sont pas utilisés pendant la journée, a expliqué Anja Georgi à une visiteuse qui souhaitait ainsi faire une proposition de réduction des coûts.

Une femme a demandé s'il y avait un passage piéton dans le secteur de Hessenring, à un arrêt de la ligne de bus 108. Jan Schmidbauer, directeur adjoint de l'Office de la mobilité, étudie la possibilité d'installer un passage piéton. Pour ce faire, l'endroit a été dessiné sur un plan de la ville. D'autres marquages sur le plan de la ville ont été effectués dans le secteur du Valentin-Unkelbach-Weg, afin de mettre en évidence les nids de poule. Le maire a promis que l'assainissement serait examiné. La directrice de l'Office de la mobilité, Ivonne Gerdts, a répondu aux questions concernant les stations de comptage de vélos. Sept d'entre elles ont été installées dans le cadre d'un projet de promotion du Land de Hesse et leur emplacement a été convenu avec la ville.

Un autre visiteur a demandé l'utilisation d'un revêtement "plus silencieux" sur l'asphalte. Christian Loose, en sa qualité de directeur d'exploitation adjoint de l'ESO, responsable de l'entretien des routes, a expliqué que la sécurité routière était préservée et ne nécessitait pas d'autres mesures. Les ondulations du sol au niveau du nouveau commissariat de police seraient dues aux variations de température et aux mouvements de terrain. Cela ne peut être modifié que par un assainissement de fond, ce qui est très coûteux.

De nombreuses personnes présentes ont parlé des ratons laveurs. Ces animaux se répandent de plus en plus et deviennent de plus en plus agressifs à la recherche de nourriture et d'abris. L'autorité inférieure de la chasse au sein de l'Ordnungsamt donne des conseils sur ce sujet. Les ratons laveurs ont été lâchés dans les années 1930 au bord du lac Eder, d'où ils ont trouvé le chemin vers le sud. Ils n'ont pas de prédateurs naturels en Europe. Le directeur de l'administration publique, Frank Weber, conseille de rendre la vie aussi inconfortable que possible pour les intrus. Il s'agit notamment d'émettre des bruits forts pour les faire fuir, de prendre des mesures architecturales sur les façades et les toits pour les empêcher de grimper et de sécuriser les poubelles pour que les omnivores ne trouvent pas de nourriture. Weber a reconnu que la situation juridique ne permettait que des consultations à ce sujet. "Néanmoins, les employés du service de l'ordre se rendent volontiers chez les citoyens qui en font la demande et examinent la situation sur place. Dans de nombreux cas, le colmatage des cheminées a déjà porté ses fruits. La castration des mâles, comme l'ont suggéré certaines personnes présentes, n'est pas possible - les animaux capturés ne peuvent pas être relâchés. La capture est en outre extrêmement difficile. La distribution de médicaments n'est pas autorisée, car il n'est pas possible de garantir que seuls les ratons laveurs les consomment.

Certains propriétaires se sont plaints de la mauvaise exécution des travaux de construction des lignes de fibre optique dans leurs maisons. Dans certains cas, la surface n'a pas été fermée correctement ou un paiement a été exigé pour le raccordement à la maison. Le maire, Dr. Schwenke, a expliqué que la municipalité de la ville s'était battue pour que la fibre optique soit installée gratuitement à Offenbach et a confirmé que des subventions étaient disponibles : "L'installation de la fibre optique est gratuite à Offenbach. Il est réglé que la rue doit être remise dans l'état où elle se trouvait auparavant. Là où cela ne fonctionne pas, signalez-le nous, nous nous en occuperons". Christian Loose a demandé que les rapports correspondants, accompagnés de photos, soient envoyés à infoeso-offenbachde ou à l'indicateur de défauts. "L'OES a pris en charge la surveillance des travaux. Il s'agit en premier lieu de sous-traitants de Telekom qui effectuent ces travaux. Ils doivent rétablir l'état des lieux", a déclaré Loose.

En ce qui concerne les mesures de vitesse dans la Bieberer Straße, Frank Weber a expliqué les mesures mobiles effectuées régulièrement par le service d'ordre. Les conditions requises par le législateur pour une installation fixe, telles que les points noirs ou les écoles et les crèches, ne sont pas remplies sur place. Weber a proposé d'installer un appareil de mesure qui mesure 24 heures sur 24, une semaine en direction de la ville et une semaine en direction de la sortie de la ville, afin de détecter les accumulations à certaines heures. Il serait ensuite possible de surveiller les vitesses de manière mobile en fonction des besoins. Jan Schmidbauer, de l'Office de la mobilité, a contesté l'introduction d'une limite de vitesse. La vitesse est en principe limitée à 50 km/h sur une route principale. Il s'agit ici d'une route nationale en centre-ville sans écoles ou crèches à proximité, ce qui serait une condition préalable du législateur pour une vitesse de 30 km/h.

Certaines personnes présentes se sont plaintes des déchets à la gare de Bieber. Christian Broos, le directeur du service "Sauberes Offenbach" (Offenbach propre), vérifie si l'installation de poubelles supplémentaires est nécessaire. Broos conseille d'utiliser le détecteur de défauts. La garantie "Dreck-weg" de 48 heures concerne les grandes accumulations de déchets comme les encombrants. De nombreuses personnes présentes ont confirmé que l'élimination se fait dans un délai très court.

En ce qui concerne l'état d'avancement de l'aménagement du tronçon de la route de liaison B448, le maire a déclaré que les procédures de plan d'aménagement commenceraient à la fin de l'année. Les citoyens ont critiqué le fait qu'une deuxième piste cyclable soit prévue le long de la route de liaison, parallèlement à la piste cyclable du parc Leonhard-Eißnert, ce qui nécessiterait l'abattage d'un nombre considérable d'arbres. Le maire a souligné que l'office de l'environnement lui avait jusqu'à présent expliqué que l'abattage d'arbres pour une autre piste cyclable après la mise en œuvre des mesures de compensation était moins grave du point de vue de la protection de l'environnement et des espèces que l'éclairage de la piste cyclable dans le parc Leonhard-Eißnert et la pollution lumineuse qui en résulterait.

Certains citoyens se sont inquiétés de l'augmentation du trafic et de l'approvisionnement futur en eau souterraine. Ils se demandaient si la création de nouvelles zones d'habitation était justifiable. Le maire a expliqué qu'il était nécessaire de créer des zones résidentielles pour que le prix du logement reste raisonnable. En ce qui concerne la consommation d'eau des centres informatiques, le maire a expliqué que le code de la construction de la Hesse (HBO) ne stipule malheureusement pas de manière uniforme et contraignante que les centres informatiques ne peuvent être exploités qu'avec des systèmes d'eau fermés ou en mettant à disposition leur chaleur résiduelle. C'est la raison pour laquelle le centre de données de Lämmerspieler Weg a dû être autorisé. La ville a pu influencer l'approbation du centre de données sur le site d'Akzo Nobel, car il fallait d'abord y créer un droit de construction pour la dimension souhaitée du bâtiment. La ville d'Offenbach a approuvé la taille à condition que la chaleur résiduelle soit utilisée, que la façade soit végétalisée, que des panneaux solaires soient installés sur le toit et qu'un circuit d'eau fermé soit construit pour le refroidissement.

Certaines personnes présentes ont souligné qu'elles aimaient beaucoup vivre à Offenbach. Ils ont souligné le développement dynamique que connaît la ville depuis ces dernières années. Cela leur a également été reflété par des visiteurs qui "ont une toute nouvelle image d'Offenbach".