Primarul Schwenke a fost în cartierele Bieberer Berg și Buchhügel

Primarul a subliniat că înființarea diferitelor sectoare este importantă pentru a consolida Offenbach ca o locație de afaceri pe termen lung. În plus față de tehnologie și industriile creative, serviciile cu birouri sunt, de asemenea, de o importanță centrală. Centrul orașului, portul și Kaiserlei oferă condiții ideale pentru aceasta. Offenbach este acum solicitat ca locație - companiile apreciază conexiunile bune și distanțele scurte, inclusiv în materie de autorizare. Schwenke a subliniat că dezvoltarea economică nu este întâmplătoare, ci este rezultatul muncii, al unui plan și al multor discuții. Este important să păstrăm companiile existente în oraș și să creăm condiții pentru ca noi companii să se stabilească aici. Orașul a înregistrat recent câteva succese în acest sens: Producătorul de valve Samson, care oferă 2 000 de locuri de muncă, și compania de biotehnologie BioSpring se vor stabili în noul Offenbach Innovation Campus din estul orașului. Industriile creative sunt, de asemenea, importante pentru Offenbach, diverse agenții creative își au sediul în Nordend, iar Universitatea de Artă și Design va avea o nouă locație odată cu noua clădire din port. Compania Advanced - o companie germană de biciclete electronice - care vinde peste 100.000 de biciclete pe an, se mută în port. "Este important pentru oraș să atragă companii din diverse sectoare în Offenbach. La urma urmei, avem nevoie de locuri de muncă atât pentru lucrătorii foarte calificați, cât și pentru cei slab calificați", a subliniat primarul.

În același timp, orașul se angajează să se asigure că guvernele federal și de stat își plătesc facturile sociale. Costurile cheltuielilor sociale ar trebui distribuite astfel încât guvernele federale și de stat să suporte majoritatea costurilor și nu autoritățile locale, a cerut dl Schwenke.

Alte aspecte-cheie ale politicii urbane pentru primar includ dezvoltarea centrului orașului, locuințe la prețuri accesibile, protecția climei și a mediului, precum și o bună infrastructură educațională și de transport.

O doamnă în vârstă a întrebat care sunt motivele pentru care a fost anulată linia de autobuz 106, deoarece măsura a avut un impact major asupra mobilității sale. Primarul Dr. Schwenke a explicat că a existat o creștere extrem de mare a costurilor transportului public. Subvențiile ar fi trebuit să crească de la aproximativ 6,5 milioane de euro pe an la aproximativ 18 milioane de euro pe termen lung, menținând același nivel de servicii. În conformitate cu o decizie a consiliului municipal, subvențiile pentru transportul public local au fost limitate atunci la 13 milioane de euro pe an. Anja Georgi, director general al NiO și OVB, a adăugat că "a trebuit să se taie jumătate de milion de kilometri pentru a reduce costurile. Din păcate, linia 106 a fost una dintre ele". Dar feedback-ul cetățenilor va fi luat în considerare în noul plan de transport local, care urmează să fie finalizat. "În acest moment, avem mâinile legate din punct de vedere financiar. De îndată ce vom avea mai mulți bani disponibili, vom crește din nou frecvența liniilor", conchide Georgi. În afara orelor de vârf, nu prea are sens să folosim autobuze mai mici, deoarece acestea ar trebui să fie achiziționate mai întâi. Iar acestea necesită și șoferi de autobuz - costurile de personal sunt cel mai mare factor în transportul public. În plus, aceștia nu sunt necesari în timpul zilei, a explicat Anja Georgi unui vizitator care a dorit să facă o sugestie pentru a economisi astfel costurile.

O femeie a întrebat despre o trecere de zebră în zona Hessenring, la o stație a liniei de autobuz 108. Jan Schmidbauer, șeful adjunct al Biroului pentru mobilitate, analizează posibilitatea instalării unei treceri de pietoni. Locația a fost marcată pe o hartă a orașului în acest scop. Alte marcaje au fost făcute pe hartă în zona Valentin-Unkelbach-Weg pentru a indica gropile. Primarul a promis că aici vor fi luate măsuri de remediere. Ivonne Gerdts, șefa Biroului pentru mobilitate, a răspuns întrebărilor privind stația de numărare a bicicletelor. Șapte dintre acestea au fost instalate ca proiecte subvenționate de landul Hesse, iar amplasarea lor a fost coordonată cu orașul.

Un alt vizitator a solicitat utilizarea unei suprafețe "mai silențioase" pe asfalt. Christian Loose, în calitate de director adjunct de operațiuni al ESO, care este responsabil de întreținerea drumurilor, a explicat că siguranța rutieră a fost menținută și că nu au fost necesare măsuri suplimentare. Denivelările de la noul sediu al poliției au fost cauzate de fluctuațiile de temperatură și de mișcările pământului. Acest lucru ar putea fi schimbat doar printr-o renovare fundamentală, care ar fi foarte costisitoare.

Mulți dintre cei prezenți au raportat ratoni. Animalele se răspândesc din ce în ce mai mult și devin din ce în ce mai agresive în căutarea hranei și a adăpostului. Autoritatea de vânătoare inferioară din cadrul Biroului de ordine publică oferă consiliere pe această temă. Ratonii au fost eliberați la lacul Edersee în anii 1930, de unde și-au găsit drumul spre sud. Nu au dușmani naturali în Europa. Șeful biroului de ordine publică, Frank Weber, recomandă ca intrușii să se simtă cât mai incomod. Aceasta include zgomote puternice pentru a-i alunga, măsuri structurale pe fațade și acoperișuri pentru a-i împiedica să se cațere și securizarea coșurilor de gunoi pentru a-i împiedica pe omnivori să găsească hrană. Weber a recunoscut că situația juridică permite doar consultări în această privință. "Cu toate acestea, angajații biroului de ordine publică sunt bucuroși să viziteze personal cetățenii la cerere și să arunce o privire asupra situației la fața locului. În multe cazuri, sigilarea coșurilor de fum a dus deja la succes. Castrarea animalelor de sex masculin, așa cum au sugerat unii dintre cei prezenți, nu este posibilă - animalele prinse nu trebuie eliberate. Capturarea este, de asemenea, extrem de dificilă. Nu este permisă împrăștierea de medicamente, deoarece nu se poate asigura că doar ratonii le mănâncă.

Unii proprietari de locuințe s-au plâns de executarea defectuoasă a lucrărilor de construcție pentru cablurile de fibră optică de la casele lor. În unele cazuri, suprafața nu a fost sigilată corespunzător sau s-a cerut o plată pentru conectarea casei. Primarul Dr. Schwenke a explicat că primăria a luptat din greu pentru extinderea gratuită a fibrei optice în Offenbach și a confirmat că există fonduri disponibile: "Extinderea fibrei optice este gratuită în Offenbach. Este reglementat faptul că drumul ar trebui să fie readus la starea sa anterioară. În cazul în care acest lucru nu funcționează, vă rugăm să ne anunțați și ne vom ocupa de acest lucru." Christian Loose a cerut rapoarte corespunzătoare cu fotografii atașate la infoeso-offenbachde sau la reporterul defect. "ESO a preluat supravegherea construcției. Subcontractorii Telekom sunt în primul rând cei care efectuează aceste lucrări. Ei trebuie să restabilească starea", spune Loose.

În ceea ce privește măsurarea vitezei pe Bieberer Straße, Frank Weber a explicat măsurătorile mobile regulate efectuate de biroul de ordine publică. Cerințele legale pentru un sistem staționar, cum ar fi punctele negre ale accidentelor sau școlile și centrele de zi locale, nu au fost îndeplinite la locul respectiv. Weber s-a oferit să instaleze un dispozitiv de măsurare care să efectueze măsurători 24 de ore pe zi, o săptămână în centrul orașului și o săptămână în afara centrului orașului, pentru a înregistra acumulările la anumite ore. Viteza ar putea fi apoi monitorizată în mod mobil, în funcție de necesități. Jan Schmidbauer de la Biroul pentru mobilitate nu a fost de acord cu introducerea unei limite de viteză. O limită de viteză de 50 km/h este în general prescrisă pe un drum principal. Acesta este un drum principal din centrul orașului, fără școli sau grădinițe în apropiere, care ar fi o cerință legală pentru o limită de viteză de 30 km/h.

Unii dintre cei prezenți s-au plâns de gunoaiele de la gara Bieber. Christian Broos, șeful unității de personal Clean Offenbach, investighează dacă este necesar să se instaleze mai multe coșuri de gunoi. Broos recomandă utilizarea detectorului de defecte. Garanția de ridicare a gunoiului în 48 de ore se aplică acumulărilor mai mari de gunoi, cum ar fi deșeurile voluminoase. Mulți dintre cei prezenți au confirmat că deșeurile pot fi îndepărtate într-un timp foarte scurt.

În ceea ce privește stadiul extinderii tronsonului drumului de legătură B448, primarul a declarat că procesul de elaborare a planului de dezvoltare va începe la sfârșitul anului. Cetățenii au criticat faptul că o a doua pistă pentru biciclete este planificată în paralel cu pista pentru biciclete din parcul Leonhard-Eißnert de-a lungul drumului de legătură, ceea ce ar necesita tăierea unui număr considerabil de copaci. Primarul a subliniat că Agenția de Mediu i-a argumentat anterior că tăierea arborilor pentru o altă pistă pentru biciclete după punerea în aplicare a măsurilor compensatorii este mai puțin gravă din perspectiva protecției mediului și a speciilor decât iluminarea pistei pentru biciclete din parcul Leonhard-Eißnert și poluarea luminoasă asociată.

Unii cetățeni și-au exprimat îngrijorarea cu privire la creșterea traficului și la aprovizionarea viitoare cu apă subterană. Aceștia s-au întrebat dacă desemnarea noilor zone de dezvoltare este justificată. Pentru ca prețul locuințelor să rămână rezonabil, desemnarea zonelor rezidențiale a fost necesară, a explicat primarul. În ceea ce privește consumul de apă al centrelor de date, primarul a explicat că, din păcate, Regulamentul privind construcțiile din Hessa (HBO) nu prevede că centrele de date pot fi exploatate numai cu sisteme de apă închise sau prin punerea la dispoziție a căldurii reziduale. Din acest motiv, centrul de date de pe Lämmerspieler Weg a trebuit să fie aprobat. Orașul a putut influența aprobarea centrului de date de pe amplasamentul Akzo Nobel, deoarece mai întâi a trebuit să se obțină autorizația de construire pentru dimensiunile dorite ale clădirii. Orașul Offenbach a aprobat dimensiunea cu condiția ca căldura reziduală să fie utilizată, fațada să fie ecologizată, să fie instalate panouri solare pe acoperiș și să fie construit un circuit închis de apă pentru răcire.

Unii dintre cei prezenți au subliniat că le place foarte mult să locuiască în Offenbach. Ei au subliniat dezvoltarea dinamică care a avut loc în oraș în ultimii ani. Acest lucru a fost reflectat și de vizitatori, care "au o imagine complet nouă a orașului Offenbach".