ردود الفعل على بوخوجل وبيبيرير بيرغ

تم تسجيل المواقع المذكورة في الحدث من قبل ESO.

يمكن الإبلاغ عن المزيد من الأضرار عن طريق مبلّغ العيب:

إن المدينة على علم بالمشاكل المحيطة بالممتلكات في Heusenstammer Weg. لا يمكن دائمًا التواصل بشأن الوضع الحالي أثناء الإجراءات والتحقيقات الجارية.

يتم التحقيق في البلاغ حول إلقاء القمامة في أحد العقارات من قبل مكتب النظام العام.

لمزيد من المعلومات عن فريق العمل، انظر البيان الصحفي بتاريخ 23/04/2025:

قام مكتب البيئة والموارد الطبيعية بجمع الدراجات التي تم التخلص منها في ساحة شيفيلبلاتز التي تم تجديدها.

يمكن الإبلاغ عن أي عيوب أخرى من هذا النوع عبر تقرير العيوب.

حالة المسار معروفة ويجري العمل عليها حالياً. ومن المتوقع أن يتم التجديد هذا العام.

بيان رسمي من القسم الرابع

تم تشييد مبنى المدرسة الابتدائية الجديد في بيبر نورد وفقًا لمتطلبات قانون البناء في هيسن والمبادئ التوجيهية لبناء المدارس النموذجية في هيسن ولوائح صندوق التأمين ضد الحوادث في هيسن. بعد الانتهاء، تم تأكيد المطابقة مع لوائح البناء كتابيًا من قبل إدارة البناء.

يعمل الدرج في القاعة المركزية كطريق الوصول الرئيسي ويوفر اتصالاً مرئيًا عبر أربعة طوابق. يمكن استخدام السلالم في المدرسة بأمان مثل أي سلم موحد. لم يتم توفير شبكة أمان وغير مطلوبة. جميع الدرابزينات (الدرابزينات والدرابزينات) تفي بالارتفاع المطلوب وهو 1.10 متر.

لا توجد معلومات تفيد بأنه لا يُسمح للتلاميذ باستخدام السلالم إلا تحت الإشراف وبشكل فردي.

وفقاً لقواعد السلوك العادية في المدرسة، يُحظر الركض والدفع على السلالم. يجب السير على السلالم على اليمين حتى يتمكن القادمون من المرور أيضاً. لا توجد مؤشرات على حدوث مواقف خطرة على السلالم.

موقع البناء ليس مقياسًا لمدينة أوفنباخ، ولكنه موقع بناء خاص. كان مكتب الخدمات البيئية في الموقع بالفعل، وقام بمعاينة الحالة وتأمين الرصيف بالحواجز الخاصة به. وقد سُرقت هذه الأعمدة منذ ذلك الحين وتم دمجها في تدابير السلامة في أعمال الطرق. ويراقب مكتب الأمن والسلامة هذه الحالة.

يتم التحقق من المناطق التي يسميها المواطنون من قبل مكتب التخطيط والبناء من قبل مكتب التخطيط والبناء لمعرفة حالتها ومسؤولياتها. هذا الجزء من Obere Grenzstraße ليس طريقاً مطوراً بالكامل. "ممرات المشاة" هي مجرد حواف. سيخضع تمديد الطريق كإنشاء جديد / تمديد لأول مرة لرسوم خدمة. لم يتم التخطيط لمثل هذا الإجراء حالياً.

تشير مدينة أوفنباخ إلى أن أجزاء من ممرات المشاة تؤدي من موقف الحافلات إلى متنزه ويتربارك، وبالتالي فهي ذات صلة أيضاً بالصورة العامة للمدينة.

وفقًا للبيانات الجغرافية، فإن حديقة ويتربارك مصنفة كمتنزه وبالتالي فهي مساحة خضراء عامة. يجب إبقاء الكلاب مقيدة في جميع الأماكن العامة. وهذا يشمل المساحات الخضراء العامة والمتنزهات والملاعب ما لم تكن هذه المناطق مصرح بها صراحة للكلاب. وهذا ينطبق أيضاً على حديقة ويتربارك.

على تطبيق dogorama.app، وهو تطبيق يحتوي على معلومات لأصحاب الكلاب، تم تصنيف متنزه ويتربارك بشكل غير صحيح على أنه منطقة خارج نطاق السيطرة. تنطبق المعلومات الرسمية التي تقدمها المدينة وليس المعلومات الموجودة على المواقع الإلكترونية الخاصة.

ذكرت إحدى المقيمات أنه لا يمكن العثور على مكان لوقوف السيارات في منطقة وقوف السيارات الخاصة بها في أوقات معينة من اليوم. هناك أماكن أخرى لوقوف السيارات حول منطقة وقوف السيارات الخاصة بها، لذلك لا يمكنها الذهاب إلى هناك. وتسأل عما إذا كان من الممكن تغيير التصميم أو الحصول على تصريح لمنطقة وقوف السيارات المجاورة.

أولاً، يتم تنظيم حجم مواقف السيارات المعنية بشكل واضح. إن إنشاء وتعديل مناطق وقوف السيارات الخاصة بالسكان هو إجراء معقد يتطلب دراسات لأماكن وقوف السيارات.

يتزايد عدد تسجيلات السيارات ويتناقص عدد الكيلومترات المقطوعة. وهذا يعني أن المزيد والمزيد من السيارات تقف بدلاً من أن تتحرك. وهذا يعني أن المساحة الإجمالية لوقوف السيارات أصبحت نادرة بشكل متزايد. والمدينة غير قادرة على العمل ضد هذا التطور. لا تُعد مناطق وقوف السيارات للمقيمين حلاً لهذه المشكلة، حيث لا يمكن إنشاؤها إلا إذا كان الضغط على مواقف السيارات يأتي من الخارج وليس من السكان أنفسهم.

شيفلشتراسه هو شارع سكني. هذا لا يعني أنه يجب أن تكون مقيمًا، أي أن تكون مقيمًا في الشارع، أي أن تعيش فيه، لكي تقود سيارتك في الشارع ويُسمح لك بركن سيارتك فيه، ولكن يمكن لأي شخص لديه قلق هناك أن يقود سيارته ويوقف سيارته هناك.

إن تحديد منطقة وقوف سيارات جديدة للسكان أو توسيع منطقة قائمة لتشمل هذه المنطقة عملية معقدة. من الضروري إجراء مسوحات لمواقف السيارات لإثبات وجود ضغط كبير على مواقف السيارات. ومع ذلك، إذا لم يكن السبب في ذلك عوامل خارجية (مثل الأشخاص الذين يتنقلون إلى العمل) ولكن بسبب السكان أنفسهم، فلا يجوز قانونًا إنشاء مواقف سيارات للمقيمين. وذلك لأنه إذا كانت المساحة المتاحة لركن السيارات غير كافية للسكان وحدهم، فإن إنشاء مناطق لركن السيارات للمقيمين غير مناسب بموجب لوائح المرور على الطرق، وبالتالي فهو غير قانوني. لا يمكن إيقاف السيارات المقيمة إلا في الحالات التي يؤدي فيها إيقاف السيارات المقيمة، أي منع وقوف السيارات من قبل الآخرين، إلى توفير مساحة أكبر لوقوف السيارات للسكان.

يقوم مكتب التنقل بالتحقق من تاريخ إجراء آخر مسح لهذه المنطقة وما هي النتائج.

تجري مراجعة الحالات الخطرة الناجمة عن السرعة المفرطة الموصوفة أعلاه.

وقد أظهرت القياسات الحالية باستخدام الرادار الجانبي متوسط سرعة أقل بكثير من 50 كم/ساعة. ومع ذلك، كانت هناك أيضًا قيم متطرفة. ومع ذلك، كانت هناك أيضاً قيم متطرفة. لا يمكن إنشاء مقطورة إنفاذ (مقطورة متنقلة لقياس السرعة)، حيث تم رفض طلب إنشاء مقطورة من قبل HÖMS (جامعة العلوم التطبيقية للإدارة والسلامة العامة) لأن مخالفات السرعة لا تشكل خطرًا مقابلًا.

سيقوم مكتب النظام العام بإدراج المنطقة مرة أخرى في قياساته.

يجب أن تساهم معابر الحمار الوحشي الموجودة بالفعل في تهدئة حركة المرور. يقوم مكتب النظام العام دائمًا بقطع المساحات الخضراء حول معابر الحمار الوحشي في أقرب وقت ممكن بحيث تكون اللافتات والأشخاص الذين يرغبون في العبور مرئية بوضوح.

نظرًا لأن الجزء المعني من شارع بوخهوغيلالي هو طريق رئيسي، فإن إدخال حد أقصى للسرعة يبلغ 30 كم/ساعة هنا ممكن فقط في ظل ظروف محددة للغاية، على سبيل المثال في حالة وجود نقطة سوداء مثبتة للحوادث (عدة حوادث مماثلة) أو من خلال لوائح مثل خطة عمل الضوضاء. وكما هو الحال في الوقت الحالي، لا ينطبق أي من هذه الخيارات.

المناطق المسماة

• Obere Grenzstraße/ شارع غورديلر/ شارع فيشتستر.
• Kopernikusstr./ Leibnizstr.
• Kopernikusstr./ Kopernikusstr./ Scheffelstr.

تم القيام بدوريات مكثفة على مدار أسبوعين (13.05.25-26.05.25). تم التركيز بشكل خاص على منطقة المنعطف. تم إصدار ما مجموعه 22 تحذيراً.

سيتم استبدال الأعمدة المفقودة قريباً.

تقع مسؤولية المناطق في المركز التاريخي التي تعتبر خطرة على الدراجات الإلكترونية، خاصةً في الظلام، على عاتق مكتب التخطيط والبناء. المعلومات متاحة هناك للمراجعة.

تم إصلاح الحفر.