Povratne informacije o Buchhügelu i Bieberer Bergu

Lokacije spomenute u događaju zabilježene su od strane ESO-a.

Daljnja oštećenja mogu se prijaviti putem sustava za prijavu nedostataka:

Grad je svjestan problema koji se tiču nekretnina na Heusenstammer Wegu. Nije uvijek moguće pružiti ažurirane informacije o trenutnom statusu dok su postupci i istrage u tijeku.

Prijavu o odlaganju otpada na jednom od zemljišta istražuje Ured za javni red.

Za daljnje informacije o radnoj skupini pogledajte priopćenje za medije od 23. travnja 2025.:

ESO je prikupio bicikle odložene na obnovljenom Scheffelplatzu.

Daljnje nedostatke ove vrste možete prijaviti putem sustava za prijavu nedostataka.

Stanje staze je poznato i trenutno se rješava. Očekuje se da će radovi na obnovi biti izvedeni ove godine.

Službena izjava Odjela IV:

Nova zgrada osnovne škole u Bieber Nordu izgrađena je u skladu sa zahtjevima Hessian Building Regulations, Model School Building Guidelines for Hesse i pravilima Hessian Accident Insurance Fund. Nakon dovršetka, usklađenost s građevinskim propisima potvrđena je pisanim putem od strane upravitelja gradilišta.

Stepenište u središnjem hodniku služi kao glavni ulaz i nudi pogled preko četiri kata. Stepenište u školi može se sigurno koristiti kao i svako drugo stepenište koje je u skladu sa standardima. Sigurnosna mreža nije planirana i nije potrebna. Sve barijere (zidovi i ograde) zadovoljavaju potrebnu visinu od 1,10 metara.

Nema naznaka da je učenicima dopušteno koristiti stepenice samo pod nadzorom i pojedinačno.

U skladu s uobičajenim pravilima ponašanja u školi, na stepeništu je zabranjeno trčanje i guranje. Ljudi bi trebali hodati desnom stranom stepeništa kako bi i drugi mogli proći. Nema dokaza da su se na stepeništu dogodile opasne situacije.

Gradilište nije projekt Grada Offenbacha, već privatno gradilište. ESO je već bio na licu mjesta, procijenio stanje i osigurao pločnik vlastitim barijerama. Te su barijere u međuvremenu ukradene i integrirane u mjere osiguranja gradilišta. ESO nastavlja pratiti ovaj slučaj.

Područja koja su građani označili pregledat će ESO i Ured za planiranje i gradnju kako bi utvrdili njihovo stanje i nadležnosti. Ovaj dio Obere Grenzstraße nije potpuno izgrađena cesta. "Pješačke staze" su tek rubne trake. Izgradnja ceste podlijegala bi doprinosima stanovnika kao nova izgradnja/početna izgradnja. Takva mjera trenutno nije planirana.

Grad Offenbach napominje da dijelovi pješačkih staza vode od autobusnog parkirališta do parka vremena i stoga su također relevantni za javni imidž grada.

Prema geodatama, Wetterpark je klasificiran kao park i stoga kao javni zeleni prostor. Psi moraju biti na povocu u svim javnim objektima. To uključuje javne zelene površine, parkove i igrališta, osim ako ti prostori nisu izričito označeni kao prilagođeni psima. To se također odnosi na Wetterpark.

Na dogorama.app, aplikaciji s informacijama za vlasnike pasa, Wetterpark je stoga pogrešno označen kao park za pse. Mjerodavne su službene informacije koje je dostavio grad, a ne informacije na privatnim web-stranicama.

Stanovnica prijavljuje da je u određenim dijelovima dana nemoguće pronaći parkirno mjesto u njezinoj stambenoj parkirnoj zoni. Postoje druge parkirne zone oko njezine, pa se ne može prebaciti na njih. Pita je li moguće promijeniti raspored ili dobiti dozvolu za susjednu parkirnu zonu.

Prije svega, postoje jasna pravila koja uređuju veličinu pojedinih parkirnih zona. Uspostava i izmjena parkirnih zona za stanovnike složen je proces koji zahtijeva istraživanja parkirnih mjesta.

Broj registriranih vozila raste, dok se kilometraža smanjuje. To znači da sve više vozila stoji nepomično umjesto da se voze. Kao rezultat toga, parkirnih mjesta općenito postaje sve manje. Grad ne može poduzeti ništa protiv tog razvoja događaja. Zone za parkiranje stanara nisu rješenje za ovaj problem jer se mogu uspostaviti samo ako pritisak za parkiranjem dolazi izvana, a ne od samih stanara.

Scheffelstraße je ulica samo za stanare. To ne znači da morate biti stanar, tj. živjeti ondje, da biste ušli u ulicu i parkirali se, nego da svatko tko tamo ima posla može ući i parkirati se.

Uspostavljanje nove zone parkiranja za stanovnike ili proširenje postojeće na ovo područje složen je proces. Potrebna su istraživanja parkirnih mjesta kako bi se dokazalo da postoji velika potražnja za parkiranjem. Međutim, ako tu potražnju ne uzrokuju vanjski čimbenici (npr. ljudi koji putuju na posao), već sami stanovnici, zakonski nije dopušteno uvesti parkiranje za stanovnike. To je zato što, ako postojeći broj parkirnih mjesta nije dovoljan samo za stanovnike, uspostava zona za parkiranje stanovnika nije primjerena prema Pravilniku o prometu na cestama i stoga je nezakonita. Parkiranje za stanovnike moguće je samo tamo gdje ono dovodi do više upotrebljivih parkirnih mjesta za stanovnike sprječavanjem parkiranja drugih.

Ured za mobilnost provjerava kada je provedeno posljednje istraživanje za ovo područje i koji su bili rezultati.

Ispituju se opasne situacije opisane kao posljedica pretjerane brzine.

Trenutna mjerenja provedenih bočnim radarom pokazala su prosječnu brzinu znatno ispod 50 km/h. Međutim, bilo je i odstupanja. Prikolica za mjerenje brzine (mobilna prikolica za mjerenje brzine) se ne može postaviti. Zahtjev za lokaciju prikolice odbio je HÖMS (Sveučilište za javno upravljanje i sigurnost) jer prebrza vožnja ne predstavlja odgovarajuću opasnost.

Ured za javni red i sigurnost ponovno će uključiti ovo područje u svoja mjerenja.

Postojeći pješački prijelazi trebali bi pomoći u smirivanju prometa. ESO uvijek što je brže moguće kosi vegetaciju oko pješačkih prijelaza kako bi oznake i osobe koje žele prijeći bile jasno vidljive.

Budući da je dotični dio Buchhügelallee glavna cesta, uvođenje ograničenja brzine od 30 km/h ovdje je moguće samo pod vrlo specifičnim uvjetima, npr. ako postoji dokazano nesigurno mjesto (više sličnih nesreća) ili putem propisa kao što je akcijski plan za buku. Trenutačno se nijedna od tih opcija ne primjenjuje.

Određena područja

• Obere Grenzstraße/ Goerdelerstraße/ Fichtestraße
• Ulica Kopernik/Ulica Leibniz
• Ulica Kopernik/Ulica Scheffel

su tijekom dva tjedna (od 13. svibnja 2025. do 26. svibnja 2025.) nakon OB-a intenzivno patrolirana na terenu. Poseban je naglasak stavljen na područje zavoja. Ukupno je izdano 22 upozorenja.

Izostavljene stupići bit će zamijenjeni bez odgađanja.

Područja povijesne lokacije koja su osobito opasna za e-bicikle po mraku spadaju pod nadležnost Uprave za planiranje i gradnju. Informacije su tamo dostupne za pregled.

Rupe su popravljene.