Buchhügel ve Bieberer Berg hakkında geri bildirim

Olayda adı geçen yerler ESO tarafından kaydedilmiştir.

Daha fazla hasar, kusur bildiricisi aracılığıyla bildirilebilir:

Belediye, Heusenstammer Weg üzerindeki mülklerle ilgili sorunların farkındadır. Devam eden işlemler ve soruşturmalar sırasında mevcut durum hakkında iletişim kurmak her zaman mümkün olmamaktadır.

Mülklerden birine çöp döküldüğüne dair ihbar asayiş dairesi tarafından soruşturulmaktadır.

Görev gücü hakkında daha fazla bilgi için 23/04/2025 tarihli basın açıklamasına bakınız:

ESO, yenilenen Scheffelplatz'a atılan bisikletleri toplamıştır.

Bu türden başka kusurlar kusur raporu aracılığıyla bildirilebilir.

Yolun durumu bilinmektedir ve şu anda üzerinde çalışılmaktadır. Yenilemenin bu yıl içinde gerçekleşmesi bekleniyor.

Bölüm IV'ten resmi açıklama:

Bieber Nord'daki yeni ilkokul binası Hessen İnşaat Kanunu, Hessen Model Okul İnşaatı Kılavuzu ve Hessen Kaza Sigortası Fonu yönetmeliklerine uygun olarak inşa edilmiştir. Tamamlandıktan sonra, inşaat yönetmeliğine uygunluk inşaat yönetimi tarafından yazılı olarak teyit edilmiştir.

Merkezi salondaki merdiven ana erişim yolu olarak hizmet vermekte ve dört kat boyunca görsel bir bağlantı sağlamaktadır. Okuldaki merdivenler herhangi bir standart merdiven gibi güvenle kullanılabilmektedir. Bir güvenlik ağı sağlanmamıştır ve gerekli değildir. Tüm korkuluklar (tırabzanlar ve trabzanlar) 1,10 metre olan gerekli yüksekliği karşılamaktadır.

Öğrencilerin merdivenleri yalnızca gözetim altında ve bireysel olarak kullanmalarına izin verildiğine dair herhangi bir bilgi bulunmamaktadır.

Okuldaki normal davranış kurallarına uygun olarak, merdivenlerde koşmak ve itmek yasaktır. Merdivenler, karşıdan gelenlerin de geçebilmesi için sağdan yürünmelidir. Merdivenlerde tehlikeli durumların meydana geldiğine dair herhangi bir belirti yoktur.

İnşaat sahası Offenbach Belediyesi'ne ait değil, özel bir şantiyedir. ESO zaten sahadaydı, durumu inceledi ve kaldırımı kendi direkleriyle güvence altına aldı. Bunlar o zamandan beri çalındı ve yol çalışmaları güvenlik önlemlerine entegre edildi. ESO bu vakayı takip etmektedir.

Vatandaşlar tarafından belirtilen alanlar ESO ve Planlama ve İnşaat Dairesi tarafından durumları ve sorumlulukları açısından kontrol edilmektedir. Obere Grenzstraße'nin bu bölümü tamamen gelişmiş bir yol değildir. "Yaya yolları" sadece kaldırımlardır. Yolun yeni bir inşaat / ilk kez genişletme olarak genişletilmesi hizmet ücretine tabi olacaktır. Şu anda böyle bir önlem planlanmamaktadır.

Offenbach Belediyesi, yaya yollarının bir kısmının otobüs otoparkından Wetterpark'a kadar uzandığını ve bu nedenle kentin kamusal imajıyla da ilgili olduğunu belirtmektedir.

Coğrafi verilere göre Wetterpark bir park ve dolayısıyla kamuya açık bir yeşil alan olarak sınıflandırılmıştır. Köpekler tüm kamusal alanlarda tasma ile gezdirilmelidir. Kamuya açık yeşil alanlar, parklar ve oyun alanları köpekler için açıkça izin verilmediği sürece buna dahildir. Bu durum Wetterpark için de geçerlidir.

Köpek sahipleri için bilgiler içeren bir uygulama olan dogorama.app'de Wetterpark bu nedenle yanlışlıkla tasmasız alan olarak etiketlenmiştir. Özel web sitelerindeki bilgiler değil, belediye tarafından sağlanan resmi bilgiler geçerlidir.

Bir sakin, günün belirli saatlerinde ikamet ettiği park bölgesinde park yeri bulmanın mümkün olmadığını bildiriyor. Kendi park bölgesinin etrafında başka park alanları olduğu için oraya gidemiyor. Komşu bir park bölgesi için yerleşim planını değiştirmenin veya izin almanın mümkün olup olmadığını soruyor.

Öncelikle, ilgili peteklerin büyüklüğü açıkça düzenlenmiştir. Konut sakinlerinin park bölgelerinin oluşturulması ve değiştirilmesi, park alanı çalışmaları gerektiren karmaşık bir prosedürdür.

Araç tescillerinin sayısı artmakta ve kat edilen kilometre sayısı azalmaktadır. Bu da giderek daha fazla aracın hareket ettirilmek yerine bekletildiği anlamına gelmektedir. Bu da toplam park alanının giderek azaldığı anlamına geliyor. Şehir bu gelişmeye karşı harekete geçemiyor. Yerleşik park bölgeleri buna bir çözüm değildir, çünkü park baskısı konut sakinlerinin kendisinden değil de dışarıdan geliyorsa kurulabilirler.

Scheffelstraße bir yerleşim caddesidir. Bu, caddeye girmek ve park etmek için orada ikamet eden biri olmanız gerektiği anlamına gelmez, ancak orada bir sorunu olan herkes oraya girebilir ve park edebilir.

Yeni bir bölge sakinleri park alanı oluşturmak ya da mevcut bir park alanını bu bölgeyi de kapsayacak şekilde genişletmek karmaşık bir süreçtir. Yüksek park baskısı olduğunu kanıtlamak için park yeri araştırmaları gereklidir. Ancak, bu durum dış etkenlerden (örneğin işe gidip gelen insanlar) değil de konut sakinlerinin kendilerinden kaynaklanıyorsa, konut sakinleri için park yeri oluşturulmasına yasal olarak izin verilmez. Bunun nedeni, mevcut park alanının yalnızca konut sakinleri için yeterli olmaması durumunda, konut sakinleri park bölgelerinin kurulmasının Karayolu Trafik Yönetmeliği kapsamında uygun olmaması ve dolayısıyla yasalara aykırı olmasıdır. Konut sakinlerinin park etmesi ancak konut sakinlerinin park etmesinin, yani başkalarının park etmesinin engellenmesinin, konut sakinleri için daha fazla kullanılabilir park alanı sağladığı durumlarda mümkündür.

Hareketlilik Ofisi, bu bölge için en son anketin ne zaman yapıldığını ve sonuçlarının ne olduğunu kontrol etmektedir.

Yukarıda açıklanan aşırı hızın neden olduğu tehlikeli durumlar gözden geçirilmektedir.

Yan radarla yapılan mevcut ölçümler ortalama hızın 50 km/saatin oldukça altında olduğunu göstermiştir. Bununla birlikte, aykırı değerler de vardı. Bir uygulama treyleri (hız ölçümü için mobil treyler) kurulamamaktadır. Treyler yeri için yapılan başvuru, hız suçları ilgili bir risk oluşturmadığı için HÖMS (Kamu Yönetimi ve Güvenliği için Uygulamalı Bilimler Üniversitesi) tarafından reddedilmiştir.

Asayiş bürosu bölgeyi bir kez daha ölçümlerine dahil edecektir.

Halihazırda mevcut olan yaya geçitleri trafiğin sakinleşmesine katkıda bulunacaktır. ESO her zaman yaya geçitlerinin etrafındaki yeşilliği mümkün olan en kısa sürede keser, böylece tabelalar ve karşıya geçmek isteyen insanlar net bir şekilde görülebilir.

Buchhügelallee'nin söz konusu bölümü bir ana yol olduğundan, burada 30 km/s hız sınırı getirilmesi ancak çok özel koşullar altında mümkündür, örneğin kanıtlanmış bir kaza kara noktası (birkaç benzer kaza) veya gürültü eylem planı gibi düzenlemeler yoluyla. Şu anda bu seçeneklerin hiçbiri geçerli değildir.

İsimlendirilmiş alanlar

• Obere Grenzstraße/ Goerdelerstr./ Fichtestr.
• Kopernikusstr./ Leibnizstr.
• Kopernikusstr./ Scheffelstr.

iki haftalık bir süre boyunca (13.05.25-26.05.25) yoğun bir şekilde devriye gezilmiştir. Viraj bölgesine özel önem verilmiştir. Toplam 22 uyarı yapılmıştır.

Kayıp direkler yakında değiştirilecektir.

Tarihi merkezde özellikle karanlıkta e-bisikletler için tehlikeli olduğu düşünülen alanlar Planlama ve İnşaat Dairesi'nin sorumluluğundadır. Bilgiler incelenmek üzere orada mevcuttur.

Çukurlar onarıldı.