Відгуки про Буххюгель та Біберер Берг

Місця, зазначені в події, були зафіксовані ESO.

Про подальші пошкодження можна повідомити через повідомлення про дефекти:

Місто знає про проблеми, пов'язані з об'єктами нерухомості на вулиці Хойзенштаммер Вег. Інформування про поточний стан справ не завжди можливе через триваючі судові процеси та розслідування.

Заява про звалище сміття на одному з об'єктів нерухомості розслідується відділом охорони громадського порядку.

Для отримання додаткової інформації про робочу групу див. прес-реліз від 23/04/2025:

ESO зібрала велосипеди, викинуті на оновленій площі Шеффельплац.

Про подальші дефекти такого роду можна повідомляти через звіт про дефекти.

Стан доріжки відомий, і зараз над нею працюють. Очікується, що ремонт відбудеться цього року.

Офіційна заява Департаменту IV:

Нова будівля початкової школи в Бібер Норд була побудована відповідно до вимог будівельних норм Гессену, Гессенського типового керівництва з будівництва шкіл і правил Гессенського фонду страхування від нещасних випадків. Після завершення будівництва відповідність будівельним нормам була письмово підтверджена керівництвом об'єкта.

Сходи в центральному холі слугують основним шляхом доступу і забезпечують візуальний зв'язок між чотирма поверхами. Сходами в школі можна безпечно користуватися, як і будь-якими іншими стандартними сходами. Страхувальна сітка не передбачена і не є обов'язковою. Всі огородження (балюстради та перила) відповідають необхідній висоті 1,10 метра.

Немає інформації про те, що учням дозволено користуватися сходами лише під наглядом та індивідуально.

Відповідно до звичайних правил поведінки в школі, бігати та штовхатися на сходах заборонено. Сходами слід ходити праворуч, щоб дати дорогу людям, які йдуть назустріч. Немає жодних ознак того, що на сходах виникали небезпечні ситуації.

Будівельний майданчик не є мірою міста Оффенбах, а є приватним будівельним майданчиком. ESO вже була на місці, проінспектувала стан і захистила дорожнє покриття своїми власними стовпчиками. Згодом їх було викрадено і включено до заходів безпеки дорожніх робіт. ESO стежить за цією справою.

Ділянки, названі громадянами, перевіряються ESO та Управлінням з питань планування та будівництва на предмет їхнього стану та відповідальності. Ця ділянка вулиці Обере Гренцштрассе не є повністю облаштованою дорогою. "Пішохідні доріжки" є лише узбіччями. Продовження дороги буде обкладатися платою за обслуговування як нове будівництво / первинне розширення. Наразі такий захід не планується.

Місто Оффенбах зазначає, що частина пішохідних доріжок веде від автобусної стоянки до водно-болотного парку і тому також має важливе значення для громадського іміджу міста.

Згідно з географічними даними, Веттерпарк відноситься до категорії парків, а отже, є громадською зеленою зоною. У всіх громадських місцях собак слід тримати на повідку. Це включає в себе громадські зелені зони, парки та дитячі майданчики, за винятком випадків, коли на цих територіях прямо дозволено вигул собак. Це також стосується Веттерпарку.

Тому на сайті dogorama.app, додатку з інформацією для власників собак, Веттерпарк помилково позначений як територія, де не можна вигулювати собак без повідка. Це стосується офіційної інформації, наданої містом, а не інформації на приватних веб-сайтах.

Мешканка повідомляє, що в певний час доби неможливо знайти місце для паркування в її паркувальному районі. Навколо її паркувального району є інші паркувальні зони, тому вона не може туди заїхати. Вона запитує, чи можна змінити планування або отримати дозвіл на сусідню паркувальну зону.

По-перше, розмір відповідних сот чітко регламентований. Створення та зміна паркувальних зон мешканців є складною процедурою, яка вимагає проведення обстеження парковок.

Кількість реєстрацій автомобілів зростає, а кількість пройдених кілометрів зменшується. Це означає, що все більше транспортних засобів стоять, а не рухаються. Це означає, що загальний простір для паркування стає все більш дефіцитним. Місто не в змозі протидіяти цій тенденції. Райони паркування для мешканців не є рішенням цієї проблеми, оскільки їх можна створити лише в тому випадку, якщо тиск на паркування надходить ззовні, а не від самих мешканців.

Шеффельштрассе - це житлова вулиця. Це не означає, що ви повинні бути мешканцем, тобто жити там, щоб заїхати на вулицю і припаркуватися, але це означає, що будь-хто, хто має до неї відношення, може заїхати і припаркуватися там.

Створення нового паркувального району для мешканців або розширення існуючого, щоб включити цю територію, є складним процесом. Необхідно провести дослідження паркувальних місць, щоб довести, що існує високий паркувальний тиск. Однак, якщо це спричинено не зовнішніми факторами (наприклад, людьми, які їдуть на роботу), а самими мешканцями, створення резидентної парковки не є законним, тому що, якщо вільні місця для паркування відсутні, це не є дозволеним. Це пов'язано з тим, що якщо наявних місць для паркування недостатньо для самих мешканців, то створення зон для паркування мешканців є недоцільним відповідно до Правил дорожнього руху, а отже, незаконним. Паркування для мешканців можливе лише там, де паркування для мешканців, тобто запобігання паркуванню інших осіб, призводить до збільшення корисного паркувального простору для мешканців.

Управління мобільності перевіряє, коли проводилося останнє обстеження цієї території і які були його результати.

Небезпечні ситуації, спричинені перевищенням швидкості, описані вище, переглядаються.

Поточні вимірювання за допомогою бічного радара показали, що середня швидкість була значно нижчою за 50 км/год. Однак, були також і винятки. Причіп (мобільний причіп для вимірювання швидкості) не може бути встановлений. Заявка на розміщення причепа була відхилена HÖMS (Університетом прикладних наук з громадського управління та безпеки), оскільки порушення швидкості не становлять відповідного ризику.

Управління громадського порядку ще раз більш інтенсивно включить цю територію у свої вимірювання.

Вже облаштовані зеброві переходи повинні сприяти заспокоєнню дорожнього руху. ESO завжди якнайшвидше зрізає зелені насадження навколо зелених переходів, щоб знаки та люди, які хочуть перейти дорогу, були добре помітними.

Оскільки ділянка Буххугелаллеє, про яку йде мова, є магістральною дорогою, введення обмеження швидкості до 30 км/год можливе лише за дуже специфічних умов, наприклад, у випадку доведеної аварійної ситуації (кілька подібних ДТП) або за допомогою таких нормативних актів, як план дій щодо зниження рівня шуму. Наразі жоден з цих варіантів не застосовується.

Названі райони

• Obere Grenzstraße / Goerdelerstr./ Fichtestr.
• Копернікусштрассе / Лейбніцштрассе.
• Kopernikusstr./ Scheffelstr.

інтенсивно патрулювалися протягом двох тижнів (13.05.25-26.05.25). Особлива увага приділялася району поворотів. Загалом було винесено 22 попередження.

Відсутні стовпчики будуть замінені найближчим часом.

За ділянки в історичному центрі, які вважаються небезпечними для електровелосипедів, особливо в темний час доби, відповідає Управління планування та забудови. Інформація доступна там для ознайомлення.

Вибоїни були залатані.