Réactions à la cité Carl Ulrich et au lac de Temple

Les riverains se plaignent du fait que la vitesse de 50 km/h n'est pas respectée et du bruit qui en résulte, surtout le soir et la nuit. Ils ont donc demandé à plusieurs reprises s'il serait possible d'instaurer une vitesse de 30 km/h.

Les mesures effectuées à l'aide du radar latéral ne confirment pas la perception subjective d'une vitesse excessive (il y a bien sûr des exceptions, mais selon les mesures, la grande majorité respecte la limitation de vitesse). Afin d'illustrer ce fait d'une part et de sensibiliser d'autre part, nous allons faire installer l'un des panneaux "smiley" au Brunnenweg pendant quelques semaines.

Le souhait d'une vitesse de 30 km/h ne peut pas être satisfait pour le moment, car le cadre légal ne le permet pas. Le Brunnenweg est une route à grande circulation. Ici, l'introduction d'une vitesse de 30 km/h n'est possible que dans des conditions très précises, par exemple en cas de point noir avéré (plusieurs accidents de même nature) ou par le biais de réglementations telles que le plan d'action contre le bruit. En l'état actuel des choses, aucune de ces possibilités n'est applicable.

Les citoyens* perçoivent la sortie des rues latérales vers le Brunnenweg comme problématique. Cela est dû aux arbres et aux véhicules garés (légalement) entre eux. Pour avoir une visibilité suffisante, les conducteurs doivent donc avancer jusqu'à ce que l'avant de leur véhicule empiète sur la chaussée du Brunnenweg.

Une modification de la situation n'est pas envisageable, car il faudrait pour cela

• soit les places de stationnement et les arbres seraient supprimés
• ou une transformation du Brunnenweg.

La première solution n'est souhaitée ni par les citoyens ni par les experts. L'option de la transformation n'a pas de ressources humaines ou financières. Malgré la difficulté d'entrer dans le Brunnenweg, il n'y a pas de lieu d'accumulation d'accidents et donc pas de nécessité d'agir.

Les mesures qui peuvent être prises pour améliorer la perception sont en cours d'examen. Les marquages ultérieurs déjà effectués n'ont apparemment pu y contribuer que de manière limitée.

Des citoyens* rapportent que des bus de l'OVB circulent à des vitesses excessives dans la Sudetenstraße. En outre, la raison pour laquelle les bus doivent emprunter cette rue n'est pas claire.

La vitesse à laquelle les véhicules circulent dans la Sudetenstraße a été contrôlée. En moyenne, les bus ne roulent pas à plus de 27 km/heure. En raison de la situation de la rue (voitures garées, etc.), il n'est de toute façon pas possible de faire plus.

Le passage par la Sudetenstraße est nécessaire pour que le bus puisse faire demi-tour et reprendre ensuite le trajet de la ligne par la Waldstraße. Il n'y a malheureusement pas d'autre possibilité.

Il y a une demande pour un parcours d'activité physique qui intéresse aussi les jeunes. Jusqu'à présent, il n'y a que l'offre pour les seniors dans l'installation du lac de temple. Les idées d'emplacement sont : à côté de l'offre pour les seniors ou derrière la salle municipale dans l'espace vert à côté du Hainbach.

L'idée est en principe bien accueillie et le service de planification et de construction l'intègre dans la mémoire thématique. En raison de la charge de travail élevée actuelle et de la situation financière de la ville, une mise en œuvre à court terme ne peut toutefois pas être promise.

Entre le 20 novembre et le 5 décembre, 17 mesures ont été effectuées sur une durée totale d'environ 16 heures et 344 véhicules ont été enregistrés. Il y a eu 27 dépassements (<8%), dont 26 avec un dépassement de la vitesse maximale de 15 km/h maximum. Un véhicule a été mesuré à 64 km/h.

Le niveau de vitesse peut donc être considéré comme discret et ne posant pas de problème.

Le comportement de stationnement a également été contrôlé. Huit avertissements ont pu être prononcés, mais uniquement pour des voitures particulières. Aucun stationnement illégal de poids lourds n'a été constaté durant cette période. Un avertissement a été donné pour le stationnement sur une zone interdite.

(Situation en décembre 2025)

En cours de vérification par le service d'ordre.

En cours de vérification par le service d'ordre.

Selon les indications de citoyens*, des camionnettes sont garées ici à moitié dans la forêt et cachent la vue.

En cours de vérification par le service de l'ordre.

En cours de vérification par le service d'ordre.

La police de la circulation et la police municipale ont effectué des contrôles quotidiens dans ce secteur entre le 21 novembre et le 9 décembre et ont pu apporter une nette amélioration de la situation sur place. Actuellement, on ne constate pratiquement plus d'infractions.

Les contrôles sont provisoirement terminés.

Si les infractions devaient se reproduire, veuillez vous adresser directement à la police municipale.

Le conteneur a été retiré cette semaine. Un emplacement à proximité est recherché, qui pourra être équipé par un autre opérateur au cours de la nouvelle année.

(Situation au 26.11.2025)

Le terrain a été vendu par l'église évangélique à un investisseur privé dans le domaine de la construction de logements. Un permis de construire pour un immeuble d'habitation a été délivré pour le terrain en question. Toutefois, d'après les informations dont dispose actuellement le service de contrôle de la construction, la réalisation du projet n'est pas prévue pour le moment. Au début de cette année, le nouveau propriétaire ou les personnes intéressées ont en outre déposé une demande préalable de permis de construire pour des immeubles collectifs et des maisons mitoyennes, qui a reçu une réponse positive. Sur la base de cette demande préalable positive, une demande de permis de construire devait ensuite être préparée. L'état actuel de ces planifications n'est actuellement pas connu.

Dans le cadre d'un contrôle de construction, le service de surveillance des travaux a enquêté sur la remarque concernant les engins de chantier garés. Il a été constaté qu'une clôture de chantier avait été érigée et que des engins de construction ainsi que des conteneurs étaient stationnés sur le terrain. Dans une prochaine étape, les propriétaires du terrain seront consultés à ce sujet et il leur sera demandé si ce stockage est prévu de manière permanente. Si une utilisation à long terme est prévue, les propriétaires doivent déposer une demande de permis de construire correspondante. Dans le cas contraire, les machines de construction et les conteneurs doivent être enlevés.

Lors de la réunion sur place du maire de Tempelsee, l'état de l'étang de Tempelsee a été évoqué, notamment le faible niveau d'eau et les éventuelles conséquences sur la qualité de l'eau. Une vérification sur place a montré que l'arrivée et l'évacuation de l'étang fonctionnent correctement. Il n'y a pas de problème technique.

Le faible niveau d'eau actuel se situe dans le cadre des fluctuations habituelles pour les petits plans d'eau dépendant de la nappe phréatique et des précipitations. Les phases sèches des années précédentes peuvent avoir un effet différé sur le niveau d'eau. La situation continue d'être observée.

On a signalé la chute d'un arbre dans la forêt derrière l'auberge Obermühle, sur une piste cyclable dans la forêt. Le chemin concerné n'était donc plus praticable. Le message a été transmis à la colonne d'arbres compétente ainsi qu'à la forêt. Il a été répondu que l'arbre tombé serait enlevé et que la piste cyclable pourrait ensuite être rouverte. Le déblaiement de la piste a été demandé.

L'arbre a été éliminé (situation au 16.12.2025)

La praticabilité limitée du chemin au niveau du pont du Bieberbach a été évoquée. La cause en est un cours d'eau retenu par un castor, ce qui fait que la zone derrière le pont est actuellement sous l'eau. Le chemin a été fermé par l'Office de l'environnement pour des raisons de sécurité.

Le castor est soumis à une protection stricte de la nature ; les interventions sur les barrages de castors ne sont pas autorisées par la loi. La situation est observée et examinée par les services compétents. Il n'est pas possible pour l'instant de donner une date concrète pour la réouverture du chemin.

Il est signalé que les déchets encombrants ne sont jamais entièrement ramassés et que les déchets électriques et les métaux ne sont pas collectés.

Il est signalé que les déchets encombrants ne sont jamais ramassés en totalité et que les déchets électriques et les métaux ne sont pas collectés.

Les déchets métalliques et électriques sont collectés lors de tournées séparées. Il peut donc arriver que des collectes partielles aient lieu, au cours desquelles les déchets encombrants, les déchets électroniques et les métaux ne sont pas enlevés en même temps. Les déchets abandonnés peuvent être signalés par le biais de l'indicateur de défauts afin d'organiser un traitement ultérieur ciblé.

Neusalzer Straße 6 - piège à trébucher :
Le message a été transmis au service d'entretien des routes. Le traitement se fait en fonction des priorités.

Neusalzer Straße 33 - Dépression :
Le message a également été transmis au service d'entretien des routes. Le traitement est effectué en fonction de la priorité.

Dans le cadre du déploiement de la fibre optique, des dommages ont été signalés sur les panneaux de signalisation ainsi que sur les trottoirs qui n'ont pas été suffisamment remis en état. Le service compétent est en contact avec l'entreprise de télécommunications et transmet les dommages signalés pour qu'ils soient réparés.

Comme il n'est pas possible jusqu'à présent d'attribuer concrètement les panneaux routiers endommagés, il est demandé de signaler concrètement leur emplacement afin de pouvoir traiter les zones dangereuses de manière ciblée.

Des dalles de trottoir fortement branlantes ont été signalées dans le secteur du 32 Ostpreußenstraße. Le signalement a été transmis au service d'entretien des routes ; le traitement se fait en fonction des priorités.

Une plainte cohérente a été déposée concernant la situation dans la Sudetenstraße. Les thèmes abordés étaient les dépôts d'ordures et les problèmes de propreté, en particulier aux alentours d'un établissement de restauration, le comportement de stationnement désordonné des clients, les nuisances sonores et olfactives ainsi que les nids de poule dans la rue.

Les remarques ont été enregistrées et transmises aux services compétents. La propreté et le nettoyage des rues sont contrôlés ; les nids de poule signalés ont été transmis au service d'entretien des rues et seront traités en fonction des priorités. Les signalements individuels concrets peuvent être effectués via l'indicateur de défauts.

Un citoyen demande ce qui est prévu sur le terrain. Il signale en outre que celui-ci est actuellement utilisé comme parking pour les engins de construction.

Le terrain a été vendu par l'église évangélique à un investisseur privé dans le domaine du logement. Un permis de construire pour un immeuble collectif a été délivré pour le terrain à bâtir en question. Toutefois, d'après les informations dont dispose actuellement le service de contrôle de la construction, la réalisation du projet n'est pas prévue pour le moment. Au début de cette année, le nouveau propriétaire ou les personnes intéressées ont en outre déposé une demande préalable de permis de construire pour des immeubles collectifs et des maisons mitoyennes, qui a reçu une réponse positive. Sur la base de cette demande préalable positive, une demande de permis de construire devait ensuite être préparée. L'état actuel de ces planifications n'est actuellement pas connu.

Dans le cadre d'un contrôle de construction, le service de surveillance des travaux a enquêté sur la remarque concernant les engins de chantier garés. Il a été constaté qu'une clôture de chantier avait été érigée et que des engins de construction ainsi que des conteneurs étaient stationnés sur le terrain. Dans une prochaine étape, les propriétaires du terrain seront consultés à ce sujet et il leur sera demandé si ce stockage est prévu de manière permanente. Si une utilisation à long terme est prévue, les propriétaires doivent déposer une demande de permis de construire correspondante. Dans le cas contraire, les machines de construction et les conteneurs doivent être enlevés.

Carl-Ullrich-Siedlung et Tempelsee se trouvent tous deux dans la zone de protection nocturne de l'aéroport (niveau sonore continu de 50 dB(A) la nuit et/ou 6 fois ou plus un niveau maximal de 53 dB(A) à l'intérieur la nuit en raison des survols).

La procédure de redéfinition des zones de protection contre le bruit (zone de protection nocturne et zones de protection diurne 1 et 2) a été lancée en 2023 et est actuellement en cours.

Pour toute question, contactez le GT Aéroport.

Des citoyennes rapportent que des chemins ont été endommagés et des bancs démontés et non remis en place au cours de travaux de lignes (d'abord électricité, puis fibre optique).

La zone forestière est sous la responsabilité de Hessen-Forst, l'office forestier de Langen. Veuillez vous adresser directement à eux pour toute question concernant cette zone forestière.