من خلال تنسيق "OB vor Ort"، يريد العمدة شفينكه وفريقه معرفة "أين يقرص الحذاء". حضر هذا الحدث الخاص بمناطق Senefelderquartier وMusikerviertel وBuchrain يوم الخميس 12 مايو 2022 حوالي 70 مواطنًا في قاعة احتفالات لايبنيتسشول على الرغم من طقس الشواء الصيفي.
قبل التطرق إلى الموضوعات الفردية، شرح شفينكه للحاضرين الوضع الحالي للمدينة وحدد خطوطها الاستراتيجية. وحقيقة أن البلدية التي كانت مزدهرة في التسعينيات من القرن الماضي ولا تزال في حالة يرثى لها معروفة جيدًا، ولكن الكثير من الناس لا يدركون ذلك: "أوفنباخ للأسف مدينة فقيرة، وبينما تحصل بلديات هيسن الأخرى مثل كاسل على يورو واحد من الدخل من ضريبة التجارة، لا نملك سوى 77 سنتًا. أو 24 سنتًا فقط مقارنة بفرانكفورت".
لذلك يركّز شفينكه وفريقه على سياسة اقتصادية قوية، والاهتمام بالشركات المحلية بالإضافة إلى تسويق الموقع في المنطقة وخارجها. كما حدد المخطط الرئيسي أيضاً مساراً مهماً للمستقبل، حيث وضع المدينة كموقع جذاب في وسط المنطقة. ويشمل ذلك تطوير موقع أليسا السابق إلى حرم للابتكار. ومن المقرر أن ينجح هذا التحول في خطوات صغيرة، وقد تم بالفعل تسجيل نجاحات حقيقية في العام الماضي مع إنشاء شركة سامسون إيه جي، ومؤخراً شركة بيوسبرنج بطل هيسن. تجلب سامسون أكثر من 2000 موظف إلى كيتيلرشتراسه في أوفنباخ وتعتبر أكبر عملية نقل في فترة ما بعد الحرب العالمية الثانية. ويوضح شفينكه قائلاً: "نحن بحاجة إلى سياسة اقتصادية بلدية جيدة من أجل أن نصبح مدينة متوازنة مالياً بشكل معقول".
التنمية الحضرية مسألة تخص الرئيس
ولضمان أن يتمكن المطورون والمستثمرون من تخطيط مشاريعهم وتنفيذها بسرعة، جعل رئيس البلدية التنمية الحضرية أولوية قصوى ويدعو الناس إلى اجتماع داخلي للموافقة على البناء كل 14 يومًا. ويتقدم التوسع في توصيل الألياف البصرية بوتيرة مماثلة، ويتم التحكم في حركة المرور بشكل متزايد رقميًا في الوقت الحقيقي، كما يجري العمل على توسيع شبكة الدراجات الهوائية. يركز شوينكي أيضًا على بناء المساكن: يقول العمدة: "إن المساكن شحيحة ولن نتمكن من منع ارتفاع الإيجارات"، "لكننا قمنا بتثبيت عدد الشقق المدعومة من الحكومة في مكتب البناء العام لمدة 10 سنوات ومنحنا جميع قطع الأراضي السبعة التي لا تزال مملوكة للمدينة إلى مكتب البناء العام لبناء شقق متعددة الطوابق."
ويحدث الكثير أيضًا في وسط المدينة: فمنذ عام تقريبًا حتى الآن، كانت ورشة عمل الطقس والمناخ في ساحة دار البلدية عنوانًا آخر مثيرًا في المدينة الرئيسية لهيئة الأرصاد الجوية الألمانية وحديقة الطقس. وعلاوة على ذلك، فإن الاستخدام المؤقت لغرف بنك BB-Bank السابق في Stadthof من قبل طلاب مدرسة الفنون الجميلة (Hochschule für Gestaltung) بقيادة البروفيسور هاينر بلوم يجذب حاليًا العديد من الزوار الفضوليين إلى وسط المدينة من الخميس إلى الأحد.
كما يتم التخطيط للمهرجانات والفعاليات، بما في ذلك نادي الشاطئ في أليكيبلاتز، بالإضافة إلى الشريط الأخضر في اتجاه ميدان هوغنوتنبلاتز. "مع تطوير مفهوم وسط المدينة للمستقبل، تم البدء في عملية مهمة للتحول المعاصر لوسط المدينة. يتزايد عدد المتسوقين الذين يتسوقون عبر الإنترنت، وعلينا نحن وتجار التجزئة المحليين الاستجابة لذلك من خلال العروض المناسبة."
يسأل المواطنون
تُعد سلسلة "OB vor Ort" بمثابة فرصة لمناقشة المشاكل الموجودة وكيف يمكن حلها. لذلك أحضر شفينكه معه أنجا جورجي، المدير الإداري لـ NIO (النقل المحلي في أوفنباخ)، ويان شميدباور من إدارة المرور على الطرق، وبيتر ويجاند، رئيس مكتب النظام العام، وكريستيان لوس، نائب مدير العمليات في مكتب خدمات الطوارئ، وكريستيان بروس من إدارة نظافة أوفنباخ، وماركوس شينك من فريق إدارة حي سينفيلدر كوارتييه. وقد أجابوا معاً على جميع الأسئلة المتعلقة بحركة المرور والنظافة والسلامة.
أوضح شفينكه أنه كانت هناك بالفعل عدة مبادرات لتحسين الوضع على سطح موقف السيارات في Rolandpassage. حيث يعد موقف السيارات مكانًا لالتقاء الشباب وهناك حديث أيضًا عن تجارة المخدرات. "يقول شوينكي: "تحاول المدينة بذل كل ما في وسعها هنا. ولكن لكي ينجحوا في ذلك، فإنهم يحتاجون إلى تعاون المالك وكذلك تعاون شرطة الولاية. ويشير مدير الحي شفينك إلى أن "شرطة الولاية تقوم بعمليات تفتيش هناك، وقد حاولنا نيابة عن المدينة أن نقدم للشباب أنشطة حتى يتمكنوا من قضاء وقت فراغهم بطريقة أكثر جدوى". وتسعى المدينة حاليًا لإقناع المالك بتحويل الطابق العلوي إلى شقق سكنية حتى يكون هناك المزيد من الحيوية والرقابة الاجتماعية في الجزء العلوي من المبنى.
وأوضح يان شميدباور سبب عدم بناء عتبات لتخفيف السرعة: "غالبًا ما يتجاهل الناس حقيقة أنها تسبب ضوضاء أمام المبنى المعني وتصدر صوتًا مزعجًا في كل مرة يعبرون فيها". وأضاف فايغاند أنه من الممكن إجراء فحوصات ومعلومات إضافية، كما طلب السكان في بوكرينويج وهيرجنروترشتراسه وبلومنشتراسه، ولكن من الممكن إجراء فحوصات ومعلومات إضافية. يجب أيضًا التحقق مما إذا كانت لا تزال هناك علامات معلومات كافية لمنطقة "شارع اللعب". وقد تم استخدامها مؤخرًا بنجاح في الميناء ونوردند، لتذكير سائقي السيارات بالقيادة بسرعة المشي وأن الأطفال يلعبون. لا يمكن منع حقيقة أن المنطقة الواقعة جنوب أودنوالدرينج تُستخدم كطريق مختصر إلى فرانكفورت ("إيم تيلر") عندما يكون هناك ازدحام على الطريق السريع A661. ومع ذلك، يريد مكتب النظام العام أيضًا إجراء المزيد من الفحوصات هناك.
وقال أحد السكان: "قد تقنع التذكرة المقررة بـ 9 يورو شخصًا أو شخصين ويجب استغلالها كفرصة". والحقيقة أن هذا لا يتطلب فقط عروضًا مغرية، ولكن أيضًا استخدامًا مناسبًا، وهو ما يظهر من خلال تعديل عرض النقل المحلي، والذي تمت مناقشته أيضًا لفترة وجيزة في ذلك المساء. ففي حين أن الدعم البلدي البالغ 5.6 مليون يورو كان لا يزال كافيًا للنقل العام في عام 2017، ارتفع الدعم إلى 6.5 مليون يورو في السنوات التالية. وفي غضون فترة زمنية قصيرة جدًا، تضاعفت الإعانة بعد ذلك إلى 13 مليون يورو، ويعتزم مجلس المدينة الآن إبقاءها ثابتة لبعض الوقت على الأقل من أجل الحد من الارتفاع السريع في التكاليف. كان تأثير سقف التكلفة على خدمات النقل العام موضوع نقاش عام في الأسابيع الأخيرة. كما شرحت رئيسة مؤسسة التأمين الوطني أنيا جورجي بصبر الأسئلة التفصيلية في هذا المساء.