Le maire répond aux questions des citoyens
24.05.2022 – Les citoyens ont posé des questions sur le passage Roland et le stationnement illégal, la gestion des déchets et le guidage du trafic au maire Dr. Felix Schwenke lors de l'intervention d'OB sur place pour les quartiers Senefelderquartier, Musikerviertel et Buchrain.
Avec le format "OB vor Ort", le maire Schwenke et son équipe souhaitent savoir "où le bât blesse et à quel endroit". Lors de la manifestation organisée pour les quartiers de Senefelderquartier, Musikerviertel et Buchrain le jeudi 12 mai 2022, environ 70 citoyens se sont rendus dans l'aula de la Leibnizschule, malgré le temps estival propice aux grillades.
Avant d'aborder les sujets individuels, Schwenke a expliqué aux personnes présentes la situation actuelle de la ville et ses lignes stratégiques. Le fait que la commune, autrefois prospère, ait encore perdu des emplois dans les années 90 et qu'elle soit toujours à court d'argent est certes bien connu, mais beaucoup n'en sont pas conscients : "Offenbach est malheureusement une ville pauvre et alors que d'autres communes de Hesse, comme Kassel par exemple, disposent d'un euro de recettes provenant de la taxe professionnelle, nous n'en avons que 77 centimes. Ou, en comparaison avec Francfort, seulement 24 centimes".
C'est pourquoi Schwenke et son équipe ont misé sur une politique économique forte, ils s'occupent aussi bien des entreprises implantées que de la commercialisation du site dans la région et au-delà. En outre, le Masterplan a posé des jalons importants pour l'avenir, grâce auxquels la ville se positionne comme un site attractif au cœur de la région. Cela comprend notamment le développement de l'ancien site Alessa en campus d'innovation. Le changement doit se faire par petites étapes et de véritables succès ont déjà été enregistrés l'année dernière avec l'implantation de Samson AG et plus récemment avec le champion de la Hesse Biospring. Samson apporte plus de 2.000 collaborateurs à la Kettelerstraße à Offenbach et est considérée comme la plus grande implantation de l'après-guerre. "Nous avons besoin d'une bonne politique économique communale pour devenir une ville financièrement à peu près équilibrée", explique Schwenke.
Le développement urbain est l'affaire du chef
Afin que les maîtres d'ouvrage et les investisseurs puissent planifier et réaliser rapidement leurs projets, le maire a fait du développement urbain une priorité et convoque en interne tous les 15 jours la ronde des permis de construire. L'extension de la fibre optique est en cours avec une dynamique correspondante, le trafic est de plus en plus géré numériquement en temps réel et l'on travaille à l'extension du réseau cyclable. Schwenke a également un œil sur la construction de logements : "Les logements sont rares et nous ne pourrons pas empêcher les hausses de loyer", déclare le maire, "mais nous avons stabilisé le nombre de logements subventionnés par le secteur public pour 10 ans au sein de GBO et nous avons donné à GBO les sept terrains encore en possession de la ville pour la construction de logements à étages".
Il se passe également des choses dans le centre-ville. Ainsi, depuis presque un an, l'atelier météo et climat de la place de l'hôtel de ville est une autre adresse passionnante dans la ville d'origine du service météorologique allemand et du parc météorologique. De plus, l'occupation temporaire des locaux de l'ancienne BB-Bank au Stadthof par les étudiants de la Hochschule für Gestaltung (HfG) autour du professeur Heiner Blum attire de nombreux curieux dans la ville du jeudi au dimanche.
Il est également prévu d'organiser des fêtes et des manifestations, notamment un club de plage sur l'Aliceplatz, ainsi qu'un ruban vert en direction de la Hugenottenplatz. "Avec le développement du concept d'avenir du centre-ville, un processus important pour la transformation moderne du centre-ville a été lancé. On achète de plus en plus sur Internet, nous devons y répondre, ainsi que le commerce local, avec des offres adaptées".
Les citoyens demandent
La série "OB sur place" sert à échanger sur les problèmes existants et sur la manière de les résoudre. C'est pourquoi Schwenke avait amené Anja Georgi, directrice de la société NIO (Nahverkehr in Offenbach), Jan Schmidbauer du service d'état-major de la circulation routière, Peter Weigand, directeur du service d'ordre, Christian Loose, directeur adjoint de l'exploitation de l'ESO, Christian Broos du service d'état-major de la propreté d'Offenbach et Marcus Schenk du management de quartier Senefelder Quartier. Ensemble, ils répondent à toutes les questions concernant la circulation, la propreté et la sécurité.
Ainsi, plusieurs initiatives ont déjà été prises pour améliorer la situation sur le parking du passage Roland, a expliqué Schwenke. Le parking est un lieu de rencontre pour les jeunes et il est également question de trafic de drogue. "La ville fait ici tout ce qu'elle peut", dit Schwenke. C'est bien plus que rien, mais pour obtenir un succès radical, il faut à la fois la coopération du propriétaire et celle de la police nationale. Le manager de quartier Schenk rapporte que "la police nationale y effectue des contrôles et que nous avons essayé, au nom de la ville, de proposer des activités aux jeunes afin qu'ils occupent leur temps libre de manière plus utile". Actuellement, la ville s'efforce d'inciter le propriétaire à transformer l'étage supérieur en appartements, afin d'apporter plus d'animation et de contrôle social dans la partie supérieure du bâtiment.
Jan Schmidbauer a expliqué pourquoi on ne construit pas de seuils pour réduire la vitesse : "On ne tient souvent pas compte du fait qu'ils font vraiment du bruit devant la maison en question et que ça fait plop-plop à chaque passage". Mais des contrôles et une information supplémentaire, comme le souhaitent les habitants de Buchrainweg, Hergenröterstraße et Blumenstraße, sont possibles, ajoute Weigand. En outre, il faut vérifier s'il y a encore suffisamment de panneaux d'information sur la zone "rue de jeu". Ceux-ci ont été récemment mis en place avec succès dans le port et le Nordend et rappellent aux automobilistes qu'ils doivent rouler au pas et que des enfants jouent. Il est cependant difficile d'empêcher que la zone située au sud de l'Odenwaldring soit utilisée comme voie détournée vers Francfort (lotissement "Im Teller") lorsqu'il y a des bouchons sur l'A661. Là aussi, le service d'ordre veut procéder à de nouveaux contrôles.
"Le ticket à 9 euros prévu peut peut-être convaincre l'un ou l'autre et devrait être utilisé comme une chance", estime une habitante. L'adaptation de l'offre de transport en commun, également brièvement discutée lors de cette soirée, montre qu'il ne faut pas seulement des offres attrayantes, mais aussi une utilisation correspondante. Alors qu'une subvention municipale de 5,6 millions d'euros suffisait encore en 2017 pour les transports publics, la subvention est passée à 6,5 millions d'euros les années suivantes. En l'espace de très peu de temps, la subvention a même doublé pour atteindre 13 millions d'euros et, selon la volonté de l'assemblée municipale, elle doit désormais être maintenue constante, au moins pendant un certain temps, afin de limiter la hausse vertigineuse des coûts. L'impact du plafonnement des coûts sur l'offre de transport public a fait l'objet d'un débat public au cours des dernières semaines. Anja Georgi, la directrice de NIO, a également expliqué patiemment les questions de détail lors de cette soirée.