El OB responde a las preguntas de Lauterborn y Rosenhöhe

"Offenbach es una ciudad pobre": con esta afirmación, el OB se refirió a la situación financiera de la ciudad y explicó su compromiso con el desarrollo económico. El trasfondo de la situación financiera es la pérdida de empleos industriales en las décadas de 1990 y 2000. En aquella época se perdieron el 80% de los puestos de trabajo del sector industrial de Offenbach, que representaban el 40% de todos los empleos de Offenbach. "La situación financiera dificulta casi todo y es, por tanto, el mayor problema de nuestra ciudad", subrayó el alcalde Schwenke. Su visión de la ciudad es que Offenbach se convierta en una "ciudad financieramente medio normal". Para ello son importantes tres cosas: el desarrollo económico, la administración económica y la distribución de los costes de la legislación social de tal manera que sean los gobiernos federal y estatal los que asuman la mayor parte de los costes y no las autoridades locales. Por eso Offenbach participa, por ejemplo, en la alianza "Por la dignidad de nuestras ciudades". Uno de los objetivos del desarrollo económico es mantener las empresas ya instaladas en la ciudad. Schwenke cita numerosos ejemplos en los que esto ha funcionado. Pero, por supuesto, también se trata de crear las condiciones para que nuevas empresas se instalen aquí. "Es importante que la ciudad atraiga a Offenbach empresas de diversos sectores. Porque necesitamos puestos de trabajo tanto para trabajadores altamente cualificados como para los menos cualificados", subraya el OB. La ciudad ha logrado recientemente algunos éxitos en este sentido: El fabricante de válvulas Samson, con 2.000 puestos de trabajo, y la empresa de biotecnología BioSpring se instalarán en el nuevo Campus de la Innovación de Offenbach, al este de la ciudad. Las industrias creativas también son importantes para Offenbach, con varias agencias creativas con sede en Nordend y la Universidad de Arte y Diseño ganando una nueva ubicación con el nuevo edificio del puerto.

En cuanto al ciclismo, la ciudad quiere colaborar con la iniciativa Radentscheid para hacer más seguro el uso de la bicicleta en la ciudad. En cuanto al tráfico rodado, se están digitalizando todos los cruces importantes, informó Schwenke. En concreto, esto significa que el tráfico se controlará y optimizará en tiempo real. El objetivo es que los usuarios circulen lo más rápidamente posible, reduciendo al mismo tiempo las emisiones de dióxido de carbono.

Los alquileres también han subido en Offenbach. Por ello, la vivienda asequible es también una cuestión importante. Schwenke recordó que la ciudad mantendrá constante hasta 2028 el número de pisos de protección oficial en su cooperativa de edificios municipales GBO y que la ciudad ha transferido todos los inmuebles municipales, siete en total, a GBO para nuevos proyectos de vivienda.

Otra preocupación importante es el centro de Offenbach: la ciudad ha trabajado con los ciudadanos y otras partes interesadas para desarrollar el concepto de centro urbano para el futuro. Algunos de los proyectos que contiene ya se están aplicando. "Se necesitan ocasiones para venir al centro de la ciudad", explicó Schwenke. Pueden ser eventos, pero también plazas bonitas. El llamado Die Grünen (cinturón verde) y la remodelación de la plaza del Mercado pretenden mejorar la calidad de la estancia. Eventos como la ópera callejera, el intercambio de cerveza y el club de playa en verano también crearán ocasiones para que la gente disfrute viniendo al centro de la ciudad. El taller sobre el clima y el tiempo, las tiendas de artistas temporales y los actos en el pabellón del ayuntamiento también pretenden atraer a la gente al centro de la ciudad. "No hay una gran medida para revitalizar el centro de la ciudad, sino mil pequeñas cosas", resumió el OB.

Muchos de los presentes también se mostraron preocupados por la calidad de vida y el tráfico. Una mujer se quejó de la suciedad y los excrementos de paloma en la zona cubierta frente a la entrada del KOMM y en la estación de ferrocarril. El alcalde y Anne-Kathrin Kaiser, de ESO, lo entendieron perfectamente. Sin embargo, el edificio de Aliceplatz pertenece a Deutsche Post y la estación de ferrocarril a Deutsche Bahn, la ciudad y ESO están en estrecho contacto con ambos, pero los propietarios son absolutamente responsables aquí. Los ciudadanos pueden denunciar la suciedad y otros problemas directamente a la ciudad en línea en cualquier momento a través del informador de defectos de Offenbach. Otra mujer del público también se mostró preocupada por la limpieza y criticó los cristales rotos en el carril bici de la Dietzenbacher Straße. Había dos contenedores de vidrio justo al lado del carril bici. La ESO y la oficina de orden público quieren comprobar si se pueden colocar en otro lugar. También se criticó un camino peatonal cubierto de maleza entre Vorderwaldweg y Schwarzwaldweg, que obliga a los peatones a caminar por el carril bici. La ESO mandará cortar la hierba.

Varios de los presentes plantearon la cuestión de la seguridad vial en Dietzenbacher Straße. Los conductores tenían poca visibilidad al salir de sus entradas, lo que podía provocar accidentes con ciclistas. Jan Schmidbauer, de la Dirección General de Tráfico, señaló que era aconsejable salir despacio y mostrar consideración por los demás. La propuesta de ampliar la zona de 30 km/h a toda la carretera no era viable. Según la ley, sólo se puede reducir la velocidad en las carreteras principales si hay razones especiales para ello. Era posible cerca del paso de cebra de la Dietzenbacher Straße, porque solía ser un punto negro de accidentes. La ciudad ya ha medido la velocidad de todos los usuarios de la vía pública con un radar lateral. Los datos de medición eran necesarios para la autorización de un radar de velocidad móvil, el "remolque de aplicación". La solicitud de autorización se ha presentado a la policía, explicó Peter Weigand, jefe de la oficina de orden público.

También hubo preguntas sobre la vía de sentido único de la Senefelder Straße: entre la Birkenlohrstraße y la Weikertsblochstraße, los conductores sólo pueden circular fuera de la ciudad. La carretera está destinada únicamente a los residentes locales. Ivonne Gerdts, Jefa de la Oficina de Movilidad, explicó que se trata de un intento de calmar el tráfico. La oficina está supervisando el impacto que esto tiene en el tráfico. La vía de sentido único no genuino garantiza que los residentes puedan seguir llegando a sus casas. Los conductores que se dirigen al centro de la ciudad no son residentes y pueden llegar por el Odenwaldring y la Waldstraße, o por la Sprendlinger Landstraße.

Una madre de varios hijos preguntó por la situación de las guarderías en Offenbach y sugirió crear más lugares de encuentro para madres de origen inmigrante a fin de integrarlas mejor lingüísticamente. El alcalde Schwenke explicó que la ciudad cumple su obligación legal de ofrecer a todos los niños una plaza de guardería hasta que cumplan los cinco años. El apoyo lingüístico y los lugares de encuentro son muy importantes para la ciudad, por eso hay varias reuniones de padres, iniciativas como "Mamá aprende alemán" y apoyo lingüístico en las guarderías de la ciudad. Todas las ofertas pueden consultarse en www.offenbach.de, en el apartado de Familia y Asuntos Sociales "Ofertas para padres" y en la guía de la familia. Además, en la esquina superior derecha de la página web se puede traducir automáticamente a varios idiomas.

También hubo preguntas sobre los planes para la piscina de Rosenhöhe. A pesar de las obras, la piscina está abierta en verano, informó Schwenke. La ciudad está invirtiendo en una nueva cúpula de aire para mantener la piscina abierta en invierno. También está previsto convertir la piscina de 25 metros en una piscina para no nadadores y construir nuevos equipamientos, vestuarios y duchas.