Ζωηρή ανταλλαγή στο Senefelderquartier, στο Musikerviertel και στο Buchrain
26.02.2025 – Περίπου 100 άτομα ήρθαν στο Leibnizschule στις 12 Φεβρουαρίου για να εκφράσουν τις ανησυχίες τους και να ανταλλάξουν ιδέες με τον δήμαρχο Dr Felix Schwenke. Ο δήμαρχος προσκαλεί τακτικά τον κόσμο στην εκδήλωση "OB vor Ort" στις γειτονιές του Offenbach. Τον συνοδεύει μια ομάδα από διάφορα γραφεία και οργανισμούς.
Ο Schwenke ξεκίνησε εξηγώντας τους κύριους στρατηγικούς στόχους της πολιτικής της πόλης, από την οικονομική πολιτική έως την εκπαίδευση και την ανάπτυξη του κέντρου της πόλης. Το Offenbach έχει λιγότερα έσοδα από τον εμπορικό φόρο σε σχέση με άλλους δήμους. Αυτό οφείλεται στη μεγάλη απώλεια θέσεων εργασίας κατά τη δεκαετία του 1990. Το 80 % των βιομηχανικών θέσεων εργασίας και συνεπώς το 40 % όλων των θέσεων εργασίας στο Offenbach χάθηκαν εκείνη την περίοδο. "Όταν έχεις βιώσει μια τόσο βίαιη διαρθρωτική αλλαγή επί τριάντα χρόνια, χρειάζονται περίπου δεκαπέντε χρόνια για να επουλωθείς", παρατήρησε ο Schwenke.
Το Offenbach σε ζήτηση ως τοποθεσία
Η οικονομική ανάπτυξη δεν γίνεται τυχαία, είναι αποτέλεσμα εργασίας, σχεδίου και πολλών συζητήσεων, τόνισε ο Schwenke. Η πόλη σημείωσε πρόσφατα ορισμένες επιτυχίες από αυτή την άποψη: Ο κατασκευαστής βαλβίδων Samson με 2.000 θέσεις εργασίας και η εταιρεία βιοτεχνολογίας BioSpring με περίπου 1.500 θέσεις εργασίας θα εγκατασταθούν στο νέο Offenbach Innovation Campus στα ανατολικά της πόλης. Οι δημιουργικές βιομηχανίες είναι επίσης σημαντικές για το Offenbach: διάφορα δημιουργικά γραφεία έχουν την έδρα τους στο Nordend και το νέο κτίριο στο λιμάνι θα προσφέρει νέα έδρα στην Hochschule für Gestaltung.
Πολλές μεγάλες εταιρείες όπως η Hyundai, η Fuji Electric και η Danfoss έχουν ήδη την έδρα τους στο Kaiserlei. Η εταιρεία υπηρεσιών πληροφορικής των γερμανικών ασφαλιστικών ταμείων ITSG έχει επίσης μεταφερθεί εδώ. Η Lorenz Snack World θα μεταφέρει την έδρα της στο Offenbach τον Δεκέμβριο του τρέχοντος έτους.
Ο Schwenke δεν αναμένει ότι η πόλη θα δει υψηλότερα έσοδα από τους νέους οικισμούς το νωρίτερο μέχρι το τέλος αυτής της δεκαετίας.
Ο OB ασχολήθηκε επίσης με τις δαπάνες της πόλης: οι περισσότερες επενδύσεις γίνονται στην εκπαίδευση, ιδίως στην ανακαίνιση των παιδικών σταθμών και των σχολικών κτιρίων. Το δεύτερο μεγαλύτερο κονδύλι των δαπανών είναι οι επιχορηγήσεις λειτουργίας των παιδικών σταθμών. "Δίνουμε προτεραιότητα στην εκπαίδευση", τόνισε ο Schwenke. Για το λόγο αυτό, ο δήμος αγόρασε το 2024 το πρώην κτίριο Kaufhof, στο οποίο πρόκειται να μετακομίσει η δημοτική βιβλιοθήκη μετά την ανακαίνιση του κτιρίου. Εκεί πρόκειται να δημιουργηθούν ήσυχοι χώροι μάθησης με γρήγορη πρόσβαση στο διαδίκτυο, ειδικά για τα παιδιά που ζουν σε στενές συνθήκες διαβίωσης.
Άλλα βασικά θέματα της πολιτικής της πόλης είναι η ανάπτυξη του κέντρου της πόλης, για το οποίο υπάρχει η έννοια του μελλοντικού κέντρου της πόλης, η οικονομικά προσιτή στέγαση και η επέκταση της τηλεθέρμανσης.
Ποδηλατόδρομος, οδική ασφάλεια και πίεση στάθμευσης
Ο ποδηλατόδρομος στην Senefelderstraße συζητήθηκε αρκετές φορές κατά τη διάρκεια των ερωτήσεων και απαντήσεων. Μια νεαρή γυναίκα παραπονέθηκε για την έλλειψη ορίου ταχύτητας και το απότομο τέλος του ποδηλατόδρομου στο Starkenburgring. Ένας άνδρας επισήμανε ότι τα λεωφορεία κινούνται εκεί πολύ γρήγορα και προσπερνούν τους ποδηλάτες με πολύ μικρή απόσταση μεταξύ τους. Επιπλέον, ειδικά τα ηλεκτρονικά λεωφορεία είναι τόσο βαριά που θα "κροταλίζονταν" αν υπήρχε μια λακκούβα μπροστά από το σπίτι τυφλών. Η Ivonne Gerdts, επικεφαλής του Γραφείου Κινητικότητας, εξήγησε ότι στους ποδηλατόδρομους ισχύει πάντα όριο ταχύτητας 30 χιλιομέτρων την ώρα. Από το Starkenburgring, υπάρχει ποδηλατόδρομος που επισημαίνεται με εικονογράμματα. Η πόλη είχε παράσχει πληροφορίες σχετικά με τους κανόνες για τους ποδηλατόδρομους και τάχθηκε υπέρ μιας κρατικής ή ακόμη και εθνικής εκστρατείας για την καλύτερη γνωστοποίηση των κανόνων. Ο Lothar Haack, επικεφαλής της αστυνομίας της πόλης, ανακοίνωσε ότι εκεί θα πραγματοποιούνται κινητοί έλεγχοι ταχύτητας και ότι ο Yoel Elias από την OVB θα παρακολουθεί την ταχύτητα των οδηγών λεωφορείων.
Ένας ηλικιωμένος άνδρας ανησυχούσε για την έλλειψη χώρου για τους ποδηλάτες στην Senefelderstraße. Επιτράπηκε στα αυτοκίνητα να παρκάρουν στο δρόμο αντί για το πεζοδρόμιο με δύο ελαστικά όπως πριν. Στην Herrmannstraße, από την άλλη πλευρά, τα αυτοκίνητα στάθμευαν στο πεζοδρόμιο, αφήνοντας πολύ μικρό χώρο στο πεζοδρόμιο. Ο επικεφαλής του γραφείου κινητικότητας επισήμανε ότι η εμπειρία έχει δείξει ότι η ταχύτητα των αυτοκινητιστών σχετίζεται και με το πλάτος του οδοστρώματος, γι' αυτό και αποφασίστηκε να στενέψει ο δρόμος για να χωρέσει η στάσιμη κυκλοφορία. Εάν οι οδηγοί εξακολουθούσαν να κινούνται με υπερβολική ταχύτητα στην Senefelderstrasse, θα έπρεπε να πραγματοποιηθούν μετρήσεις ταχύτητας. Η ίδια θα ελέγξει την κατάσταση στην Herrmannstraße.
Μια γυναίκα διαμαρτυρήθηκε για παραβάσεις στάθμευσης στο Musikantenviertel. Μόνο οι κάτοικοι επιτρέπεται να σταθμεύουν εκεί, ωστόσο πολλά οχήματα σταθμεύουν εκεί χωρίς άδεια. Από την άλλη πλευρά, ένας άνδρας επισήμανε τα πολλά επαγγελματικά οχήματα που σταθμεύουν στην Weikertsblochstraße. Ο επικεφαλής της δημοτικής αστυνομίας εξήγησε ότι και τα επαγγελματικά οχήματα επιτρέπεται να χρησιμοποιούν τους δημόσιους χώρους κυκλοφορίας και να σταθμεύουν εκεί. Μόνο τα φορτηγά δεν επιτρέπεται να το κάνουν αυτό. Όσον αφορά τις παραβάσεις στάθμευσης, εξήγησε ότι οι αστυνομικοί της τροχαίας δεν μπορούν να περπατούν κάθε μέρα σε κάθε δρόμο. Ωστόσο, θα παρακολουθούν το Musikantenviertel.
Δύο άτομα ανησυχούσαν για την οδική ασφάλεια και την υπερβολική ταχύτητα στην Buchrainweg. Το νότιο τμήμα χρησιμοποιείται ως συντομότερη διαδρομή προς τον αυτοκινητόδρομο και τα αυτοκίνητα είναι σταθμευμένα με τέτοιο τρόπο ώστε δύσκολα μπορεί κανείς να τα περάσει στην άκρη του δρόμου. Μια γυναίκα παραπονέθηκε ότι στο βόρειο τμήμα του δρόμου οι άνθρωποι οδηγούσαν πολύ γρήγορα. Η πόλη θα πρέπει να δημιουργήσει μια ζώνη 30 km/h και να τοποθετήσει "μεταλλικές πινακίδες". Ο Gerdts δήλωσε ότι η πόλη εξετάζει επί του παρόντος ποια μέτρα πρέπει να ληφθούν για την αντιμετώπιση της διαμπερούς κυκλοφορίας. Η πόλη απορρίπτει τις "μεταλλικές πλάκες" ή τα σαμαράκια ταχύτητας, καθώς είναι ιδιαίτερα επικίνδυνα για τους ποδηλάτες και επίσης προκαλούν πολύ θόρυβο. Στο νότιο τμήμα, μελέτες είχαν δείξει ότι το μεγαλύτερο μέρος της κυκλοφορίας προκαλείται από τους ίδιους τους κατοίκους. Δεν υπήρχε σχεδόν τίποτα που θα μπορούσε να γίνει χωρίς να περιοριστούν οι κάτοικοι. Ο Haack, επικεφαλής της δημοτικής αστυνομίας, ανακοίνωσε ότι θα πραγματοποιηθούν περαιτέρω κυκλοφοριακές μετρήσεις.
Τηλεθέρμανση, σταθμοί ηλεκτρικής φόρτισης και μισθώματα
Ένας νεαρός άνδρας ρώτησε για τις πηγές της τηλεθέρμανσης. Ο Martin Ochs από την EVO εξήγησε ότι αυτή προέρχεται από την απορριπτόμενη θερμότητα ενός εργοστασίου παραγωγής ενέργειας από απόβλητα και ενός σταθμού ηλεκτροπαραγωγής με καύση άνθρακα. Ο τελευταίος θα λειτουργεί μόνο μέχρι το 2030 και στη συνέχεια θα αντικατασταθεί από την απορριπτόμενη θερμότητα από τα κέντρα δεδομένων. Λεπτομερέστερες εξηγήσεις μπορείτε να βρείτε στον ιστότοπο της EVO.
Ένας άλλος άνδρας ρώτησε για την κατάσταση του δημόσιου διαγωνισμού για τις στήλες ηλεκτρικής φόρτισης. Ο OB Schwenke εξήγησε ότι η πόλη έχει εξουσιοδοτήσει τρεις παρόχους να εγκαταστήσουν σταθμούς ηλεκτρονικής φόρτισης σε δημόσιους χώρους. Αυτή τη στιγμή υπάρχουν ήδη δέκα σημεία ηλεκτρονικής φόρτισης και 40 πρόκειται να εγκατασταθούν μέχρι το τέλος του έτους, με έμφαση σε περιοχές με περιμετρική ανάπτυξη οικοδομικών τετραγώνων. Μέχρι το 2030 έχουν προγραμματιστεί 100 σταθμοί ηλεκτρονικής φόρτισης. Οι σταθμοί φόρτισης είναι σταθμοί φόρτισης εναλλασσόμενου ρεύματος (AC). Επιλέχθηκαν λόγω της χωρητικότητας του δικτύου.
Ένας άνδρας ρώτησε γιατί δεν επισκευάζονται οι κατεστραμμένες πλάκες πεζοδρομίου. Ο δημοτικός ταμίας Martin Wilhelm εξήγησε ότι αυτό δεν ήταν πάντα δυνατό άμεσα. Η πόλη επενδύει πρώτα στην εκπαίδευση και επομένως δεν μπορεί να συγκεντρώσει τα απαραίτητα κεφάλαια για την άμεση αποκατάσταση όλων των ζημιών στους δρόμους. Οι λακκούβες θα απομακρύνονταν σιγά-σιγά. Εάν θέτουν σε κίνδυνο την οδική ασφάλεια, τότε φυσικά αμέσως. Αυτό επιβεβαιώθηκε και από τον Christian Loose, αναπληρωτή διευθυντή επιχειρήσεων του ΕΟΤ, ο οποίος δήλωσε ότι το πρώτο πράγμα που πρέπει να γίνει με κάθε ζημιά είναι να ελεγχθεί αν και πώς μπορεί να επισκευαστεί.
Ένας άνδρας από το Buchrain παραπονέθηκε για ένα σπίτι στη γειτονιά που ήταν χτισμένο πολύ ψηλά. Ένα τετραώροφο σπίτι είχε χτιστεί δίπλα σε μονοκατοικίες. Ο Schwenke του συνέστησε να επικοινωνήσει με την επιθεώρηση δόμησης με τα ακριβή στοιχεία της τοποθεσίας και φωτογραφίες, ώστε να ελέγξουν αν τηρήθηκε η οικοδομική νομοθεσία.
Ένας ηλικιωμένος άνδρας ρώτησε αν μπορούσε να αγοράσει το μισθωμένο οικόπεδο στο οποίο βρισκόταν το σπίτι του. Ο OB τον ενημέρωσε ότι σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία, τα μισθωμένα ακίνητα δεν μπορούν να αγοραστούν. Αυτό είχε αποφασιστεί από το δημοτικό συμβούλιο για να μην χαθούν άλλα δημοτικά ακίνητα. Ωστόσο, στις παλιές μισθώσεις από τη δεκαετία του 1980, υπήρχε η δυνατότητα αγοράς του μισθωμένου ακινήτου.
Οι επόμενες ημερομηνίες
- Buchhügel, Bieberer Berg - Πέμπτη, 24.04.2025
- Bieber, Bieber-Waldhof, Τετάρτη, 04/06/2025
- Carl-Ulrich-Siedlung, Tempelsee, Πέμπτη, 13 Νοεμβρίου 2025
Οι ημερομηνίες πραγματοποιούνται από τις 7 μ.μ. έως τις 9 μ.μ.