Des échanges vivants dans le quartier Senefelder, le quartier des musiciens et Buchrain

Le développement économique n'est pas le fruit du hasard, il est le fruit du travail, d'un plan et de nombreuses discussions, a souligné M. Schwenke. La ville a récemment remporté quelques succès dans ce domaine : Le fabricant de soupapes Samson, avec 2.000 emplois, et l'entreprise de biotechnologie BioSpring, avec environ 1.500 emplois, vont s'installer sur le nouveau campus d'innovation d'Offenbach à l'est de la ville. L'économie créative est également importante pour Offenbach, plusieurs agences créatives ont leur siège dans le Nordend et l'école supérieure de design aura un nouveau site avec le nouveau bâtiment sur le port.

De nombreuses grandes entreprises comme Hyundai, Fuji Electric, Danfoss ont déjà leur siège à Kaiserlei. La société de services informatiques des caisses d'assurance maladie allemandes ITSG s'y est nouvellement installée. Lorenz Snack World déménagera son siège social à Offenbach en décembre de cette année.

Schwenke s'attend à ce que les recettes de la ville augmentent au plus tôt à la fin de la décennie en raison des nouvelles implantations.

Le maire a également évoqué les dépenses de la ville : la plupart des investissements sont consacrés à l'éducation, notamment à la rénovation des crèches et des bâtiments scolaires. Les subventions de fonctionnement pour les crèches constituent le deuxième poste de dépenses, a-t-il ajouté. "Nous donnons la priorité à l'éducation", a souligné Schwenke. C'est pour cette raison que la ville a acheté en 2024 l'ancien bâtiment du Kaufhof, dans lequel la bibliothèque municipale doit emménager après la rénovation du bâtiment. Il est prévu d'y créer des espaces d'apprentissage calmes avec un accès rapide à Internet, notamment pour les enfants qui vivent dans des conditions de logement restreintes.

Parmi les autres thèmes centraux de la politique municipale, on trouve le développement du centre-ville, pour lequel il existerait un concept d'avenir du centre-ville, des logements abordables et l'extension du chauffage urbain.

Lors des séances de questions-réponses, il a été question à plusieurs reprises de la piste cyclable de la Senefelderstraße. Une jeune femme a déploré l'absence de limitation de vitesse et la fin abrupte de la piste cyclable au Starkenburgring. Un homme a souligné que les bus y roulaient trop vite et dépassaient les cyclistes avec une distance trop faible. De plus, les bus électriques sont si lourds qu'un nid-de-poule devant la maison des aveugles ferait "du bruit". La directrice de l'Office de la mobilité, Ivonne Gerdts, a expliqué que la vitesse était toujours limitée à 30 kilomètres par heure dans les rues cyclables. A partir du Starkenburgring, il y aurait un itinéraire cyclable signalé par des pictogrammes. La ville aurait informé sur les règles en vigueur dans les rues cyclables et s'engagerait pour une campagne nationale, voire fédérale, afin de mieux faire connaître ces règles. Le chef de la police municipale, Lothar Haack, a annoncé que des contrôles de vitesse mobiles y seraient effectués et que Yoel Elias de l'OVB contrôlerait la vitesse des usagers des bus.

Un homme âgé s'est plaint du manque de place pour les cyclistes dans la Senefelderstraße. Les voitures pourraient se garer dans la rue au lieu d'être garées avec deux pneus sur le trottoir comme auparavant. Dans la Herrmannstraße, les voitures sont garées sur le trottoir, ce qui laisse trop peu de place sur le trottoir. La directrice de l'office de la mobilité a fait remarquer que l'expérience montrait que la vitesse des automobilistes était également liée à la largeur de la chaussée, c'est pourquoi il a été décidé de rétrécir la rue par le biais du trafic au repos. Si la vitesse est malgré tout trop élevée dans la Senefelderstraße, des mesures de vitesse doivent être effectuées. Elle fera vérifier la situation dans la Herrmannstraße.

Une femme s'est plainte des voitures mal garées dans le quartier des musiciens. Seuls les résidents sont autorisés à s'y garer, mais de nombreux véhicules y sont stationnés sans autorisation. Un homme a fait remarquer que de nombreux véhicules commerciaux étaient garés dans la Weikertsblochstraße. Le chef de la police municipale a expliqué que les véhicules commerciaux pouvaient également utiliser l'espace public et s'y garer. Seuls les camions ne sont pas autorisés à le faire. En ce qui concerne le stationnement illégal, il a expliqué que les collaborateurs de la police de la circulation ne peuvent pas parcourir toutes les rues quotidiennement. Mais ils gardent un œil sur le quartier des musiciens.

Deux personnes ont parlé de la sécurité routière et de la vitesse dans le Buchrainweg. La partie sud est utilisée comme voie détournée vers l'autoroute et les voitures sont garées de telle manière qu'il est difficile de les dépasser au bord de la route. Une femme s'est plainte de la vitesse excessive des véhicules dans la partie nord. La ville devrait mettre en place une zone 30 et installer des "assiettes métalliques". Gerdts a déclaré que la ville étudiait actuellement les mesures à prendre pour le trafic de transit. La ville rejette les "assiettes métalliques" ou les ralentisseurs, car ils sont dangereux pour les cyclistes et font trop de bruit. Dans la partie sud, des études ont montré que la majeure partie du trafic était générée par les habitants eux-mêmes. Il n'est guère possible de faire quoi que ce soit sans restreindre la liberté des riverains. Le chef de la police municipale, M. Haack, a annoncé qu'il ferait procéder à de nouvelles mesures de la circulation.

Un jeune homme a demandé quelles étaient les sources du chauffage urbain. Martin Ochs de l'EVO a expliqué qu'elles provenaient de la chaleur résiduelle d'une centrale de traitement des déchets et d'une centrale thermique au charbon. Cette dernière ne devrait fonctionner que jusqu'en 2030, date à laquelle elle sera remplacée par la chaleur résiduelle des centres de calcul. De plus amples explications sont disponibles sur le site web d'EVO.

Un autre homme a demandé où en était l'appel d'offres public pour les colonnes de magasins électriques. Le maire Schwenke a expliqué que la ville avait accordé à trois fournisseurs l'autorisation d'installer des bornes de recharge électrique sur les espaces publics. Actuellement, il y a déjà dix bornes de recharge électrique, et il est prévu d'en installer 40 d'ici la fin de l'année, l'accent étant mis sur les zones où les immeubles sont construits en bordure d'îlot. D'ici 2030, 100 bornes de recharge électrique sont prévues. Les bornes de recharge sont des bornes à courant alternatif (CA). Elles ont été choisies en raison de la capacité du réseau électrique.

Un homme a demandé pourquoi les pavés endommagés n'étaient pas réparés. Le trésorier municipal Martin Wilhelm a expliqué que cela n'était pas toujours possible immédiatement. La ville investit d'abord dans l'éducation et ne peut donc pas mobiliser les moyens nécessaires pour réparer immédiatement tous les dommages causés aux routes. Les nids de poule seraient éliminés au fur et à mesure. S'ils mettaient en danger la sécurité routière, ce serait bien sûr immédiatement. Christian Loose, directeur adjoint de l'exploitation de l'ESO, l'a également confirmé et a déclaré que pour chaque dommage, il fallait d'abord vérifier si et comment on pouvait le réparer.

Un homme du Buchrain s'est plaint d'une maison construite trop haut dans le voisinage. Une maison de quatre étages aurait été construite à côté de maisons individuelles. Il pourrait s'adresser au service de contrôle des constructions avec les détails exacts de la situation et des photos, afin que celui-ci vérifie si le droit de la construction a été respecté, a recommandé Schwenke.

Un homme âgé a demandé s'il pouvait acheter le terrain loué sur lequel se trouve sa maison. Le maire a expliqué qu'en vertu de la loi actuelle, les terrains en emphytéose ne peuvent pas être achetés. L'assemblée municipale en a décidé ainsi afin de ne pas perdre d'autres terrains municipaux. Cependant, les anciens contrats de location datant des années 80 prévoient la possibilité d'acheter le terrain en emphytéose.

• Buchhügel, Bieberer Berg - Jeudi, 24.04.2025
• Bieber, Bieber-Waldhof - mercredi, 04.06.2025
• Carl-Ulrich-Siedlung, Tempelsee - jeudi 13.11.2025
  Les dates ont toujours lieu de 19 à 21 heures.