Scambio vivace in Senefelderquartier, Musikerviertel e Buchrain

Lo sviluppo economico non avviene per caso, ma è il risultato di un lavoro, di un piano e di molte discussioni, ha sottolineato Schwenke. La città ha recentemente ottenuto alcuni successi in questo senso: Il produttore di valvole Samson, con 2.000 posti di lavoro, e l'azienda biotecnologica BioSpring, con circa 1.500 posti di lavoro, si insedieranno nel nuovo Offenbach Innovation Campus, nella parte orientale della città. Anche le industrie creative sono importanti per Offenbach; diverse agenzie creative hanno sede a Nordend e il nuovo edificio al porto fornirà alla Hochschule für Gestaltung una nuova sede.

Molte grandi aziende come Hyundai, Fuji Electric e Danfoss hanno già la loro sede a Kaiserlei. Anche la società di servizi informatici dei fondi di assicurazione sanitaria tedeschi ITSG si è trasferita qui. Lorenz Snack World trasferirà la sua sede a Offenbach nel dicembre di quest'anno.

Schwenke si aspetta che la città veda maggiori entrate dai nuovi trasferimenti non prima della fine di questo decennio.

L'OB. ha anche affrontato il tema delle spese della città: la maggior parte degli investimenti è destinata all'istruzione, in particolare alla ristrutturazione degli asili nido e degli edifici scolastici. La seconda voce di spesa più importante è rappresentata dai sussidi operativi per gli asili nido. "Stiamo dando priorità all'istruzione", ha sottolineato Schwenke. Per questo motivo, nel 2024 la città ha acquistato l'ex edificio Kaufhof, in cui si trasferirà la biblioteca comunale una volta ristrutturato l'edificio. Lì verranno creati spazi di apprendimento tranquilli con accesso veloce a Internet, soprattutto per i bambini che vivono in condizioni di disagio.

Altri temi centrali della politica cittadina sono lo sviluppo del centro città, per il quale esiste il concetto di centro futuro, gli alloggi a prezzi accessibili e l'espansione del teleriscaldamento.

La pista ciclabile di Senefelderstraße è stata discussa più volte durante le sessioni di domande e risposte. Una giovane donna si è lamentata della mancanza di un limite di velocità e della brusca fine della pista ciclabile su Starkenburgring. Un uomo ha fatto notare che gli autobus viaggiano troppo velocemente e sorpassano i ciclisti con una distanza troppo ridotta. Inoltre, gli e-bus in particolare sono così pesanti che "sferragliano" se c'è una buca davanti alla casa per ciechi. Ivonne Gerdts, responsabile dell'Ufficio per la mobilità, ha spiegato che sulle piste ciclabili vige sempre il limite di velocità di 30 chilometri orari. A partire dallo Starkenburgring, c'è una pista ciclabile contrassegnata da pittogrammi. La città ha fornito informazioni sulle regole delle strade ciclabili ed è favorevole a una campagna statale o addirittura nazionale per far conoscere meglio le regole. Lothar Haack, capo della polizia municipale, ha annunciato che verranno effettuati controlli mobili della velocità e che Yoel Elias di OVB controllerà la velocità degli autisti degli autobus.

Un anziano era preoccupato per la mancanza di spazio per i ciclisti nella Senefelderstraße. Le auto sono state autorizzate a parcheggiare sulla strada invece che sul marciapiede con due pneumatici come in precedenza. In Herrmannstraße, invece, le auto parcheggiavano sul marciapiede, lasciando troppo poco spazio sul marciapiede. Il responsabile dell'ufficio mobilità ha sottolineato che l'esperienza ha dimostrato che la velocità degli automobilisti è legata anche alla larghezza della carreggiata, motivo per cui si è deciso di restringere la strada per accogliere il traffico fermo. Se gli automobilisti continuassero a viaggiare troppo velocemente sulla Senefelderstrasse, sarebbe necessario effettuare delle misurazioni della velocità. Farà controllare la situazione in Herrmannstraße.

Una donna si è lamentata delle infrazioni al parcheggio nel Musikantenviertel. Solo i residenti possono parcheggiare lì, ma molti veicoli sono parcheggiati senza autorizzazione. Un uomo, invece, ha segnalato i numerosi veicoli commerciali parcheggiati in Weikertsblochstraße. Il capo della polizia municipale ha spiegato che anche i veicoli commerciali possono utilizzare le aree di circolazione pubbliche e parcheggiarvi. Solo gli autocarri non sono autorizzati a farlo. Per quanto riguarda le infrazioni al divieto di sosta, ha spiegato che gli agenti della polizia stradale non possono percorrere ogni strada ogni giorno. Tuttavia, terranno d'occhio il Musikantenviertel.

Due persone erano preoccupate per la sicurezza stradale e la velocità nella Buchrainweg. Il tratto meridionale è utilizzato come scorciatoia per l'autostrada e le auto sono parcheggiate in modo tale che è difficile superarle a lato della strada. Una donna si è lamentata del fatto che le persone guidano troppo velocemente nel tratto settentrionale. La città dovrebbe istituire una zona a 30 km/h e affiggere delle "placche metalliche". Gerdts ha dichiarato che la città sta valutando quali misure adottare per gestire il traffico di attraversamento. La città rifiuta le "piastre metalliche" o i dossi, perché sono particolarmente pericolosi per i ciclisti e causano anche troppo rumore. Nel tratto meridionale, gli studi avevano dimostrato che la maggior parte del traffico era causato dagli stessi residenti. Non si poteva fare quasi nulla senza limitare i residenti. Haack, capo della polizia municipale, ha annunciato che saranno effettuate ulteriori misurazioni del traffico.

Un giovane ha chiesto informazioni sulle fonti del teleriscaldamento. Martin Ochs di EVO ha spiegato che proviene dal calore di scarto di un impianto di termovalorizzazione e di una centrale elettrica a carbone. Quest'ultima funzionerà solo fino al 2030 e sarà poi sostituita dal calore di scarto dei centri dati. Spiegazioni più dettagliate sono disponibili sul sito web di EVO.

Un altro cittadino ha chiesto informazioni sullo stato dell'appalto pubblico per le colonnine di ricarica elettrica. OB Schwenke ha spiegato che la città ha autorizzato tre fornitori a installare stazioni di ricarica elettrica nelle aree pubbliche. Attualmente ci sono già dieci punti di ricarica elettrica e 40 verranno installati entro la fine dell'anno, con particolare attenzione alle aree con sviluppo di blocchi perimetrali. Entro il 2030 sono previste 100 stazioni di ricarica elettronica. Le stazioni di ricarica sono a corrente alternata (AC). Sono state scelte per la capacità della rete.

Un cittadino ha chiesto perché le lastre di pavimentazione danneggiate non vengono riparate. Il tesoriere comunale Martin Wilhelm ha spiegato che non è sempre possibile farlo immediatamente. La città investe prima di tutto nell'istruzione e quindi non può raccogliere i fondi necessari per riparare immediatamente tutti i danni alle strade. Le buche sarebbero state rimosse un po' alla volta. Se mettono a repentaglio la sicurezza stradale, ovviamente subito. Questo è stato confermato anche da Christian Loose, vice direttore operativo dell'ESO, che ha affermato che la prima cosa da fare con qualsiasi danno è verificare se e come può essere riparato.

Un uomo di Buchrain si è lamentato di una casa costruita troppo in alto nel quartiere. Una casa di quattro piani era stata costruita accanto a case unifamiliari. Schwenke gli ha consigliato di contattare l'ispettorato edilizio con i dettagli esatti del luogo e con delle foto, in modo da poter verificare se le norme edilizie sono state rispettate.

Un anziano ha chiesto se poteva acquistare il terreno in affitto su cui sorgeva la sua casa. L'OB. gli ha comunicato che, secondo la legge vigente, le proprietà in affitto non possono essere acquistate. Questo è stato deciso dal Consiglio comunale per non perdere altre proprietà comunali. Tuttavia, nei vecchi contratti di locazione degli anni '80, esisteva la possibilità di acquistare la proprietà in affitto.

• Buchhügel, Bieberer Berg - giovedì 24.04.2025
• Bieber, Bieber-Waldhof, mercoledì, 04/06/2025
• Carl-Ulrich-Siedlung, Tempelsee, giovedì 13 novembre 2025
  Gli appuntamenti si svolgono dalle 19.00 alle 21.00.