Ożywiona wymiana w Senefelderquartier, Musikerviertel i Buchrain

Rozwój gospodarczy nie jest dziełem przypadku, jest wynikiem pracy, planu i wielu dyskusji, podkreślił Schwenke. Miasto odniosło ostatnio kilka sukcesów w tym zakresie: Producent zaworów Samson z 2000 miejscami pracy i firma biotechnologiczna BioSpring z około 1500 miejscami pracy osiedlą się w nowym Offenbach Innovation Campus we wschodniej części miasta. Branża kreatywna jest również ważna dla Offenbach; różne agencje kreatywne mają swoje siedziby w Nordend, a nowy budynek w porcie zapewni Hochschule für Gestaltung nową lokalizację.

Wiele dużych firm, takich jak Hyundai, Fuji Electric i Danfoss, ma już swoje siedziby w Kaiserlei. Firma świadcząca usługi IT dla niemieckich kas chorych ITSG również przeniosła tu swoją siedzibę. Lorenz Snack World przeniesie swoją siedzibę do Offenbach w grudniu tego roku.

Schwenke spodziewa się, że miasto odnotuje wyższe przychody z nowych osiedli najwcześniej pod koniec tej dekady.

OB odniósł się również do wydatków miasta: najwięcej inwestuje się w edukację, zwłaszcza w remonty świetlic i budynków szkolnych. Drugą co do wielkości pozycją w wydatkach są dopłaty do funkcjonowania żłobków. "Priorytetem jest dla nas edukacja" - podkreślił Schwenke. Z tego powodu w 2024 r. miasto zakupiło dawny budynek Kaufhof, do którego po remoncie ma się przenieść biblioteka miejska. Mają tam powstać ciche przestrzenie do nauki z szybkim dostępem do Internetu, szczególnie dla dzieci, które mieszkają w ciasnych warunkach.

Inne główne tematy polityki miejskiej obejmują rozwój centrum miasta, dla którego istnieje koncepcja przyszłości centrum miasta, przystępne cenowo mieszkania i rozbudowę sieci ciepłowniczej.

Pas rowerowy na Senefelderstraße był kilkakrotnie omawiany podczas sesji pytań i odpowiedzi. Młoda kobieta skarżyła się na brak ograniczenia prędkości i nagłe zakończenie ścieżki rowerowej na Starkenburgring. Mężczyzna zwrócił uwagę, że autobusy jeżdżą tam zbyt szybko i wyprzedzają rowerzystów w zbyt małej odległości między nimi. Ponadto, w szczególności autobusy elektryczne są tak ciężkie, że "klekotałyby", gdyby przed domem dla niewidomych pojawiła się dziura. Ivonne Gerdts, szefowa Biura ds. Mobilności, wyjaśniła, że na ścieżkach rowerowych zawsze obowiązuje ograniczenie prędkości do 30 kilometrów na godzinę. Od Starkenburgring biegnie trasa rowerowa oznaczona piktogramami. Miasto dostarczyło informacje na temat zasad obowiązujących na ulicach rowerowych i opowiedziało się za przeprowadzeniem ogólnokrajowej kampanii informacyjnej. Lothar Haack, szef policji miejskiej, ogłosił, że będą przeprowadzane mobilne kontrole prędkości, a Yoel Elias z OVB będzie monitorował prędkość kierowców autobusów.

Pewien starszy mężczyzna był zaniepokojony brakiem miejsca dla rowerzystów na Senefelderstraße. Pozwolono samochodom parkować na jezdni zamiast na chodniku z dwoma oponami, jak wcześniej. Z kolei na Herrmannstraße samochody parkowały na chodniku, pozostawiając na nim zbyt mało miejsca. Szef biura ds. mobilności wskazał, że doświadczenie pokazało, że prędkość kierowców jest również związana z szerokością jezdni, dlatego zdecydowano się zwęzić drogę, aby pomieścić ruch stacjonarny. Gdyby kierowcy nadal jeździli zbyt szybko na Senefelderstrasse, konieczne byłoby przeprowadzenie pomiarów prędkości. Zleci sprawdzenie sytuacji na Herrmannstraße.

Kobieta skarżyła się na wykroczenia parkingowe w Musikantenviertel. Tylko mieszkańcy mogli tam parkować, ale wiele pojazdów parkowało tam bez zezwolenia. Z kolei mężczyzna zwrócił uwagę na wiele pojazdów użytkowych zaparkowanych na Weikertsblochstraße. Szef straży miejskiej wyjaśnił, że pojazdy użytkowe mogą również korzystać z publicznych stref ruchu i tam parkować. Tylko ciężarówki nie mogą tego robić. W odniesieniu do wykroczeń parkingowych wyjaśnił, że funkcjonariusze policji drogowej nie mogą codziennie chodzić po każdej ulicy. Będą jednak mieć oko na Musikantenviertel.

Dwie osoby były zaniepokojone bezpieczeństwem na drodze i nadmierną prędkością na Buchrainweg. Południowy odcinek jest używany jako skrót do autostrady, a samochody są zaparkowane w taki sposób, że trudno je ominąć na poboczu. Jedna z kobiet skarżyła się, że na północnym odcinku ludzie jeżdżą zbyt szybko. Miasto powinno wyznaczyć strefę 30 km/h i postawić "metalowe tablice". Gerdts powiedział, że miasto bada obecnie, jakie środki należy podjąć, aby poradzić sobie z ruchem tranzytowym. Miasto odrzuca "metalowe płyty" lub progi zwalniające, ponieważ są one szczególnie niebezpieczne dla rowerzystów i powodują zbyt duży hałas. W południowej części miasta badania wykazały, że większość ruchu jest powodowana przez samych mieszkańców. Nie było prawie nic, co można by zrobić bez ograniczania mieszkańców. Haack, szef straży miejskiej, zapowiedział przeprowadzenie dalszych pomiarów ruchu.

Młody człowiek zapytał o źródła ciepła sieciowego. Martin Ochs z EVO wyjaśnił, że pochodzi ono z ciepła odpadowego z zakładu przetwarzania odpadów na energię i elektrowni węglowej. Ta ostatnia będzie działać tylko do 2030 roku, a następnie zostanie zastąpiona ciepłem odpadowym z centrów danych. Bardziej szczegółowe wyjaśnienia można znaleźć na stronie EVO.

Inny mężczyzna zapytał o status przetargu publicznego na kolumny do ładowania elektrycznego. OB Schwenke wyjaśnił, że miasto upoważniło trzech dostawców do zainstalowania stacji e-ładowania w miejscach publicznych. Obecnie istnieje już dziesięć punktów ładowania elektrycznego, a 40 ma zostać zainstalowanych do końca roku, z naciskiem na obszary z zabudową blokową. Do 2030 roku planowanych jest 100 stacji ładowania elektrycznego. Stacje ładowania to stacje ładowania prądem przemiennym (AC). Zostały one wybrane ze względu na przepustowość sieci.

Jeden z mieszkańców zapytał, dlaczego uszkodzone płyty chodnikowe nie są naprawiane. Skarbnik miasta Martin Wilhelm wyjaśnił, że nie zawsze jest to możliwe od razu. Miasto inwestuje przede wszystkim w edukację i dlatego nie może zebrać niezbędnych funduszy na natychmiastową naprawę wszystkich uszkodzeń dróg. Dziury będą usuwane stopniowo. Jeśli zagrażają bezpieczeństwu na drodze, to oczywiście natychmiast. Potwierdził to również Christian Loose, zastępca kierownika operacyjnego ESO, który powiedział, że pierwszą rzeczą, jaką należy zrobić w przypadku jakichkolwiek uszkodzeń, jest sprawdzenie, czy i jak można je naprawić.

Mężczyzna z Buchrain skarżył się na zbyt wysoki dom w sąsiedztwie. Czteropiętrowy dom został zbudowany obok domów jednorodzinnych. Schwenke zalecił mu, aby skontaktował się z inspektoratem budowlanym z dokładnymi szczegółami lokalizacji i zdjęciami, aby mogli sprawdzić, czy przepisy budowlane zostały spełnione.

Starszy mężczyzna zapytał, czy może wykupić dzierżawioną działkę, na której stoi jego dom. OB poinformował go, że zgodnie z obowiązującym prawem nieruchomości dzierżawione nie mogą zostać wykupione. Tak zdecydowała rada miasta, aby nie tracić kolejnych nieruchomości komunalnych. Jednak w starych umowach dzierżawy z lat 80. istniała możliwość wykupienia dzierżawionej nieruchomości.

• Buchhügel, Bieberer Berg - czwartek, 24.04.2025
• Bieber, Bieber-Waldhof, środa, 04.06.2025 r.
• Carl-Ulrich-Siedlung, Tempelsee, czwartek, 13 listopada 2025 r.
  Daty odbywają się w godzinach od 19:00 do 21:00 .