Schimb dinamic în Senefelderquartier, Musikerviertel și Buchrain

Dezvoltarea economică nu are loc întâmplător, ci este rezultatul muncii, al unui plan și al multor discuții, a subliniat Schwenke. Orașul a înregistrat recent câteva succese în această privință: Producătorul de valve Samson, cu 2 000 de locuri de muncă, și compania biotehnologică BioSpring, cu aproximativ 1 500 de locuri de muncă, se vor stabili în noul Offenbach Innovation Campus din estul orașului. Industriile creative sunt, de asemenea, importante pentru Offenbach; diverse agenții creative își au sediul în Nordend, iar noua clădire din port va oferi Hochschule für Gestaltung o nouă locație.

Multe companii mari precum Hyundai, Fuji Electric și Danfoss își au deja sediul în Kaiserlei. De asemenea, compania de servicii IT a fondurilor germane de asigurări de sănătate ITSG s-a mutat aici. Lorenz Snack World își va muta sediul la Offenbach în luna decembrie a acestui an.

Schwenke nu se așteaptă ca orașul să înregistreze venituri mai mari din noile relocări până la sfârșitul acestui deceniu cel mai devreme.

Primarul s-a referit și la cheltuielile orașului: cele mai multe investiții sunt făcute în educație, în special în renovarea creșelor și a clădirilor școlare. Al doilea cel mai mare post de cheltuieli îl reprezintă subvențiile de funcționare pentru centrele de zi. "Acordăm prioritate educației", a subliniat Schwenke. Din acest motiv, orașul a achiziționat în 2024 fosta clădire Kaufhof, în care urmează să se mute biblioteca orașului după renovarea clădirii. Acolo urmează să fie create spații de învățare liniștite, cu acces rapid la internet, în special pentru copiii care trăiesc în condiții de locuit înghesuite.

Alte subiecte-cheie ale politicii orașului includ dezvoltarea centrului orașului, pentru care există conceptul de viitor al centrului orașului, locuințe accesibile și extinderea încălzirii urbane.

Pista pentru biciclete de pe Senefelderstraße a fost discutată de mai multe ori în timpul sesiunilor de întrebări și răspunsuri. O tânără s-a plâns de lipsa unei limite de viteză și de terminarea bruscă a pistei pentru biciclete de pe Starkenburgring. Un bărbat a semnalat faptul că autobuzele circulă cu viteză prea mare acolo și depășesc bicicliștii cu o distanță prea mică între ele. În plus, în special autobuzele electronice sunt atât de grele încât ar "zăngăni" dacă ar exista o groapă în fața căminului pentru nevăzători. Ivonne Gerdts, șefa Biroului pentru mobilitate, a explicat că pe pistele pentru biciclete se aplică întotdeauna o limită de viteză de 30 de kilometri pe oră. De la Starkenburgring, există un traseu pentru biciclete care este marcat cu pictograme. Orașul a furnizat informații cu privire la normele privind pistele pentru biciclete și s-a declarat în favoarea unei campanii la nivel de stat sau chiar la nivel național pentru a face regulile mai bine cunoscute. Lothar Haack, șeful poliției orașului, a anunțat că se vor efectua controale mobile ale vitezei și că Yoel Elias de la OVB va monitoriza viteza șoferilor de autobuz.

Un bărbat în vârstă era îngrijorat de lipsa de spațiu pentru bicicliști în Senefelderstraße. Mașinilor li s-a permis să parcheze pe șosea în loc să parcheze pe trotuar cu două anvelope, ca înainte. În Herrmannstraße, pe de altă parte, mașinile au parcat pe trotuar, lăsând prea puțin spațiu pe trotuar. Șeful biroului de mobilitate a precizat că experiența a arătat că viteza automobiliștilor este legată și de lățimea carosabilului, motiv pentru care s-a decis îngustarea drumului pentru a permite traficul staționar. Dacă șoferii continuă să circule cu viteză prea mare pe Senefelderstrasse, va trebui să se efectueze măsurători de viteză. Ea va dispune verificarea situației din Herrmannstraße.

O femeie s-a plâns de nerespectarea regulilor de parcare în Musikantenviertel. Numai rezidenții au voie să parcheze acolo, însă multe vehicule sunt parcate acolo fără autorizație. Un bărbat, pe de altă parte, a semnalat numeroasele vehicule comerciale parcate în Weikertsblochstraße. Șeful poliției municipale a explicat că vehiculele comerciale au, de asemenea, voie să utilizeze zonele publice de circulație și să parcheze acolo. Numai camioanele nu au voie să facă acest lucru. În ceea ce privește infracțiunile de parcare, acesta a explicat că agenții de poliție rutieră nu pot merge zilnic pe fiecare stradă. Totuși, aceștia vor supraveghea Musikantenviertel.

Două persoane au fost preocupate de siguranța rutieră și de viteza excesivă pe Buchrainweg. Secțiunea sudică este folosită ca o scurtătură către autostradă, iar mașinile sunt parcate în așa fel încât cu greu se poate trece pe lângă ele pe marginea drumului. O femeie s-a plâns că oamenii conduc cu viteză prea mare în partea de nord. Orașul ar trebui să instituie o zonă de 30 km/h și să pună "plăci metalice". Gerdts a declarat că orașul analizează în prezent măsurile care ar trebui luate pentru a face față traficului de tranzit. Orașul respinge "plăcile metalice" sau limitatoarele de viteză, deoarece acestea sunt deosebit de periculoase pentru bicicliști și provoacă, de asemenea, prea mult zgomot. În partea de sud, studiile au arătat că cea mai mare parte a traficului este cauzată chiar de locuitori. Nu se putea face aproape nimic fără a restricționa locuitorii. Haack, șeful poliției municipale, a anunțat că vor fi efectuate noi măsurători ale traficului.

Un tânăr a întrebat despre sursele de încălzire urbană. Martin Ochs de la EVO a explicat că aceasta provine din căldura reziduală de la o instalație de transformare a deșeurilor în energie și de la o centrală pe cărbune. Aceasta din urmă va funcționa doar până în 2030 și va fi apoi înlocuită de căldura reziduală provenită de la centrele de date. Explicații mai detaliate pot fi găsite pe site-ul EVO.

Un alt bărbat a întrebat care este stadiul licitației publice pentru coloanele de încărcare electrică. Primarul Schwenke a explicat că orașul a autorizat trei furnizori să instaleze stații de e-încărcare în zonele publice. În prezent, există deja zece puncte de e-încărcare, iar până la sfârșitul anului urmează să fie instalate 40, cu accent pe zonele cu dezvoltare perimetrală a blocurilor. Până în 2030, sunt planificate 100 de stații de e-încărcare. Stațiile de încărcare sunt stații de încărcare în curent alternativ (CA). Acestea au fost alese din cauza capacității rețelei.

Un bărbat a întrebat de ce plăcile de pavaj deteriorate nu sunt reparate. Trezorierul municipal Martin Wilhelm a explicat că acest lucru nu este întotdeauna posibil imediat. Orașul investește în primul rând în educație și, prin urmare, nu poate strânge fondurile necesare pentru a repara imediat toate drumurile deteriorate. Gropile vor fi îndepărtate puțin câte puțin. Dacă acestea pun în pericol siguranța rutieră, atunci, desigur, imediat. Acest lucru a fost confirmat și de Christian Loose, director adjunct de operațiuni al ESO, care a declarat că primul lucru care trebuie făcut în cazul oricărei daune este să se verifice dacă și cum poate fi reparată.

Un bărbat din Buchrain s-a plâns de o casă din cartier care a fost construită prea sus. O casă cu patru etaje fusese construită lângă case izolate. Schwenke i-a recomandat să contacteze inspectoratul în construcții cu detalii exacte despre locație și fotografii, astfel încât să poată verifica dacă au fost respectate normele de construcție.

Un bărbat în vârstă a întrebat dacă ar putea cumpăra terenul închiriat pe care se află casa sa. Primarul l-a informat că, în conformitate cu legislația în vigoare, proprietățile închiriate nu pot fi cumpărate. Acest lucru a fost decis de consiliul municipal pentru a nu mai pierde nicio proprietate municipală. Cu toate acestea, în contractele de închiriere vechi, din anii 1980, exista posibilitatea de a cumpăra proprietatea închiriată.

• Buchhügel, Bieberer Berg - Joi, 24.04.2025
• Bieber, Bieber-Waldhof, miercuri, 04/06/2025
• Carl-Ulrich-Siedlung, Tempelsee, joi, 13 noiembrie 2025
  Datele au loc între orele 19.00 și 21.00.