Жвавий обмін думками в Senefelderquartier, Musikerviertel та Buchrain

Економічний розвиток не відбувається випадково, він є результатом роботи, плану та багатьох дискусій, підкреслив Швенке. Нещодавно місто досягло певних успіхів у цьому плані: Виробник клапанів Samson з 2 000 робочими місцями та біотехнологічна компанія BioSpring з близько 1 500 робочими місцями оселяться в новому інноваційному кампусі Оффенбаха на сході міста. Креативні індустрії також важливі для Оффенбаха: різні креативні агенції базуються в Норденді, а нова будівля в гавані надасть нове місце для Вищої школи дизайну (Hochschule für Gestaltung).

Багато великих компаній, таких як Hyundai, Fuji Electric і Danfoss, вже мають свої штаб-квартири в Кайзерлеї. Сюди також переїхала ІТ-сервісна компанія німецьких лікарняних кас ITSG. Lorenz Snack World перенесе свою штаб-квартиру до Оффенбаха в грудні цього року.

Швенке не очікує, що місто побачить вищі доходи від нових поселень не раніше кінця цього десятиліття.

Мер також зупинився на витратах міста: найбільше інвестицій вкладається в освіту, особливо в реконструкцію дитячих садків і шкільних будівель. Другою за величиною статтею витрат є операційні субсидії для дитячих садків. "Ми надаємо пріоритет освіті", - підкреслив Швенке. З цієї причини місто придбало колишню будівлю Кауфгофа у 2024 році, в яку після ремонту переїде міська бібліотека. Там мають бути створені тихі навчальні простори зі швидким доступом до інтернету, особливо для дітей, які живуть в умовах обмеженого простору.

Серед інших центральних тем міської політики - розвиток центру міста, для якого існує концепція майбутнього центру міста, доступне житло та розширення централізованого теплопостачання.

Велодоріжка на Зенефельдерштрассе кілька разів обговорювалася під час сесій запитань та відповідей. Молода жінка поскаржилася на відсутність обмеження швидкості та раптове закінчення велодоріжки на Штаркенбургрінг. Чоловік зазначив, що автобуси їдуть там занадто швидко і обганяють велосипедистів, між якими занадто мала дистанція. До того ж, зокрема, електронні автобуси настільки важкі, що "брязкали", якби перед будинком для сліпих була вибоїна. Івонне Гердтс, керівник Управління мобільності, пояснила, що на велодоріжках завжди діє обмеження швидкості 30 кілометрів на годину. Від Штаркенбургрінга пролягає велосипедний маршрут, який позначений піктограмами. Місто надало інформацію про правила руху на велодоріжках і виступає за проведення державної або навіть загальнонаціональної кампанії, щоб зробити ці правила більш відомими. Лотар Хаак, голова міської поліції, оголосив, що там будуть проводитися мобільні перевірки швидкості, а Йоель Еліас з OVB буде стежити за швидкістю водіїв автобусів.

Один літній чоловік був стурбований відсутністю місця для велосипедистів на Зенефельдерштрассе. Автомобілям дозволено паркуватися на дорозі, а не на тротуарі з двома колесами, як це було раніше. На Германнштрассе, навпаки, автомобілі паркуються на тротуарі, залишаючи занадто мало місця для велосипедистів. Керівник офісу мобільності зазначив, що досвід показав, що швидкість автомобілістів також пов'язана з шириною проїжджої частини, саме тому було вирішено звузити дорогу, щоб пристосувати її до стаціонарного руху. Якби водії все ще їхали занадто швидко на Зенефельдерштрассе, довелося б проводити вимірювання швидкості. Вона перевірить ситуацію на вулиці Германнштрассе.

Жінка поскаржилася на порушення правил паркування в Музичному театрі (Musikantenviertel). Паркуватися там дозволено лише мешканцям, проте багато транспортних засобів припарковано без дозволу. Чоловік, з іншого боку, вказав на велику кількість комерційних автомобілів, припаркованих на вулиці Вайкерцблокштрассе. Начальник муніципальної поліції пояснив, що комерційним автомобілям також дозволено користуватися зонами громадського руху і паркуватися там. Виняток становлять лише вантажівки. Щодо порушень правил паркування, він пояснив, що співробітники дорожньої поліції не можуть ходити по кожній вулиці щодня. Однак вони будуть стежити за Музичним театром.

Двоє людей були стурбовані безпекою дорожнього руху та перевищенням швидкості на Бухрейнвег. Південна частина вулиці використовується як короткий шлях до автобану, і автомобілі припарковані так, що їх важко об'їхати на узбіччі. Одна жінка поскаржилася, що на північній ділянці люди їздять занадто швидко. Місто повинно створити зону 30 км/год і поставити "металеві пластини". Гердтс сказав, що місто наразі вивчає, які заходи слід вжити, щоб впоратися з наскрізним рухом. Місто відкидає "металеві пластини" або "лежачі поліцейські", оскільки вони є особливо небезпечними для велосипедистів, а також створюють занадто багато шуму. У південній частині міста дослідження показали, що більша частина трафіку була спричинена самими мешканцями. Навряд чи можна було щось зробити, не обмежуючи мешканців. Хаак, голова муніципальної поліції, оголосив, що будуть проведені подальші вимірювання трафіку.

Молодий чоловік запитав про джерела централізованого теплопостачання. Мартін Охс з EVO пояснив, що це відбувається за рахунок відпрацьованого тепла з заводу з переробки відходів на енергію та вугільної електростанції. Остання працюватиме лише до 2030 року, а потім буде замінена відпрацьованим теплом з центрів обробки даних. Більш детальні пояснення можна знайти на веб-сайті EVO.

Інший чоловік запитав про стан публічного тендеру на електричні зарядні колонки. Мер Швенке пояснив, що місто дозволило трьом постачальникам встановити електрозарядні станції в громадських місцях. Наразі вже є десять електрозаправок, а до кінця року планується встановити ще 40, причому основна увага приділяється районам з периметральною квартальною забудовою. До 2030 року заплановано 100 електрозарядних станцій. Зарядні станції - це зарядні станції змінного струму (AC). Їх обрали через пропускну здатність мережі.

Один чоловік запитав, чому не ремонтують пошкоджену тротуарну плитку. Міський скарбник Мартін Вільгельм пояснив, що це не завжди можливо зробити одразу. Місто в першу чергу інвестує в освіту і тому не може зібрати необхідні кошти, щоб негайно відремонтувати всі пошкодження доріг. Вибоїни будуть усуватися потроху. Якщо вони загрожують безпеці дорожнього руху, то, звичайно, негайно. Це також підтвердив Крістіан Лоозе, заступник операційного менеджера ESO, який сказав, що перше, що потрібно зробити з будь-яким пошкодженням, це перевірити, чи можна його відремонтувати і як це зробити.

Чоловік з Бухрейн поскаржився на занадто високий будинок по сусідству. Чотириповерховий будинок був побудований поруч з приватними будинками. Швенке порекомендував йому звернутися до будівельної інспекції з точною інформацією про місце розташування та фотографіями, щоб вони могли перевірити, чи було дотримано будівельного законодавства.

Літній чоловік запитав, чи може він викупити орендовану земельну ділянку, на якій стоїть його будинок. Мер повідомив йому, що згідно з чинним законодавством, орендовані ділянки не можуть бути викуплені. Таке рішення було прийнято міською радою, щоб не втрачати більше муніципальну власність. Однак у старих договорах оренди, укладених у 1980-х роках, була передбачена можливість викупу орендованого майна.

• Бухбюгель, Біберер-Берг - четвер, 24.04.2025
• Бібер, Бібер-Вальдхоф - середа, 04.06.2025
• Карл-Ульріх-Зідлунг, Темпельзее - четвер, 13 листопада 2025 року
  Виступи відбудуться з 19:00 до 21:00.