Amélioration de la qualité de l'air grâce à la mise en œuvre réussie de la stratégie globale de la ville d'Offenbach am Main

40 microgrammes d'oxydes d'azote, c'est la valeur maximale qui a été édictée en 2010 sur la base d'une directive européenne de 1999. Mais comme l'air ne connaît pas de frontières urbaines et que des mesures ponctuelles isolées ne permettent pas de réduire durablement et surtout suffisamment rapidement les valeurs d'oxydes d'azote (NOx) dans l'air, le "Masterplan Green-City" a été élaboré en collaboration avec la ville de Francfort.

Sur la base de celui-ci, la ville a dressé un état des lieux et analysé les comportements en matière de mobilité, puis a développé une stratégie globale avec un vaste catalogue de mesures.

Le plan de protection de l'air en vigueur du Land de Hesse, ayant force de loi depuis octobre 2020, a repris ces mesures.

Dans ce cadre, la ville favorise une fluidification du trafic par une gestion numérique des feux de signalisation en fonction du trafic, le développement de l'infrastructure cyclable, un renforcement des transports publics, l'électrification de la flotte de bus, la limitation de la vitesse à 40 km/h. En raison des valeurs déjà en baisse, la ville a décidé de renoncer à l'interdiction de passage des camions et à l'installation de feux de portier, par exemple sur le Bieberer Berg.

L'introduction de la vitesse de 40 km/h sur trois tronçons de rue particulièrement pollués, comme la Mainstraße Tout d'abord, une limitation permanente de la vitesse à 40 km/h est prévue pour trois tronçons à partir de mars 2021. Cela concerne la Mainstraße (environ 1,1 kilomètre de la Arthur-Zitscherstraße à la Kaiserstraße), la Waldstraße (environ 130 mètres de la Geleitsstraße à la Bleichstraße) et la Kaiserstraße (un peu plus de 150 mètres de la Geleitsstraße à la Große Marktstraße).

D'autres mesures concernent le renforcement de la circulation cycliste et les transports en commun. Le développement de la ville d'Offenbach en tant que ville cyclable est poursuivi avec beaucoup d'enthousiasme. Ainsi, des rues à sens unique ont été ouvertes aux cyclistes, l'infrastructure a été améliorée et un système de location de vélos électriques a été établi. En outre, des actions telles que l'initiative de protection du climat STADTRADELN ont permis d'enthousiasmer de nombreuses personnes pour ce mode de déplacement : Lors de la dernière campagne STADTRADELN 2020, 705 cyclistes répartis en 40 équipes ont parcouru la distance considérable de 172 955 kilomètres.

L'e-mobilité est également un élément important, l'extension des offres d'autopartage et de vélos en libre-service ainsi que le développement de stations de recharge supplémentaires sont poursuivis. L'électrification des flottes communales et commerciales en fait également partie ; au sein de l'administration municipale, tous les véhicules de service doivent progressivement rouler à l'électricité.

Les bus de l'entreprise de transport d'Offenbach (OVB) sont désormais silencieux et peu polluants. Les sept premiers bus sont en service et d'autres suivront cette année. Les planificateurs espèrent que l'utilisation d'affichages en temps réel aux arrêts permettra aux voyageurs de planifier leur trajet de manière optimale. Ceux qui ont tout de même besoin d'une voiture pour certains trajets peuvent la laisser sur les parkings relais prévus au Nassen Dreieck ou au stade.