Mejora de los valores del aire limpio gracias a la aplicación con éxito de la estrategia global de la ciudad de Offenbach am Main.

40 microgramos de óxidos de nitrógeno es el valor máximo que se fijó en 2010 sobre la base de una directiva de la UE de 1999. Sin embargo, como el aire no conoce límites urbanos y las medidas individuales selectivas no reducen los niveles de óxidos de nitrógeno (NOx) en el aire de forma permanente y, sobre todo, con la suficiente rapidez, se elaboró el "Plan Maestro de Ciudad Verde" junto con la ciudad de Fráncfort.

Sobre la base de este plan, la ciudad elaboró un inventario y un análisis del comportamiento de la movilidad y, a continuación, desarrolló una estrategia global con un amplio catálogo de medidas.

El actual plan de aire limpio del estado de Hesse, jurídicamente vinculante desde octubre de 2020, adoptó estas medidas.

La ciudad favorece la reducción del tráfico mediante el control digital de los semáforos en función del tráfico, la ampliación de la infraestructura ciclista, el refuerzo del transporte público, la electrificación de la flota de autobuses y un límite de velocidad de 40 km/h. Debido a los valores ya a la baja, la ciudad ha decidido renunciar a la prohibición de que los camiones circulen por la ciudad y a la instalación de semáforos de entrada, por ejemplo en Bieberer Berg.

Introducción de un límite de velocidad de 40 km/h en tres tramos de carretera especialmente congestionados, como la Mainstraße Inicialmente, está previsto establecer un límite de velocidad permanente de 40 km/h en tres tramos a partir de marzo de 2021. Se trata de Mainstraße (alrededor de 1,1 kilómetros desde Arthur-Zitscherstraße hasta Kaiserstraße), Waldstraße (unos 130 metros desde Geleitsstraße hasta Bleichstraße) y Kaiserstraße (unos 150 metros desde Geleitsstraße hasta Große Marktstraße).

Otras medidas se refieren al refuerzo del tráfico ciclista y del transporte público. Se está impulsando con gran entusiasmo el desarrollo de Offenbach como ciudad ciclista. Por ejemplo, se han abierto las calles de sentido único a los ciclistas, se ha mejorado la infraestructura y se ha establecido un sistema de alquiler de bicicletas eléctricas. Además, campañas como la iniciativa de protección del clima STADTRADELN (CITY CYCLING) han conseguido entusiasmar a mucha gente con este medio de transporte: En la última campaña CITY CYCLING de 2020, 705 ciclistas en 40 equipos recorrieron la impresionante distancia de 172.955 kilómetros.

La movilidad eléctrica es también un elemento importante, con la expansión de los servicios de coche y bicicleta compartidos y el desarrollo de nuevas estaciones de recarga. Esto también incluye la electrificación de las flotas municipales y comerciales, con todos los vehículos de empresa de la administración de la ciudad pasando gradualmente a ser eléctricos.

Los autobuses operados por Offenbacher Verkehrsbetriebe (OVB) son ahora también silenciosos y de bajas emisiones, con los primeros siete autobuses en funcionamiento y más que les seguirán este año. Los planificadores esperan que el uso de pantallas en tiempo real en las paradas haga aún más atractivo el servicio y permita a los viajeros planificar su viaje de la mejor manera posible. Quien necesite el coche para una parte del trayecto podrá dejarlo en los aparcamientos disuasorios previstos en el Nassen Dreieck o en el estadio.