Offenbach am Main şehrinin genel stratejisinin başarılı bir şekilde uygulanması sayesinde temiz hava değerleri iyileşti

40 mikrogram azot oksit, 1999 tarihli bir AB direktifi temelinde 2010 yılında belirlenen maksimum değerdir. Ancak havanın şehir sınırı tanımaması ve seçici bireysel önlemlerin havadaki nitrojen oksit (NOx) seviyelerini kalıcı olarak ve hepsinden önemlisi yeterince hızlı bir şekilde azaltmaması nedeniyle Frankfurt şehri ile birlikte "Yeşil Şehir Master Planı" geliştirilmiştir.

Bu plan temelinde şehir, hareketlilik davranışının bir envanterini ve analizini derledi ve ardından kapsamlı bir önlem kataloğu ile genel bir strateji geliştirdi.

Ekim 2020'den bu yana yasal olarak bağlayıcı olan Hessen eyaletinin mevcut temiz hava planı bu önlemleri benimsemiştir.

Şehir, trafiğe bağlı dijital trafik ışığı kontrolü, bisiklet altyapısının genişletilmesi, toplu taşımanın güçlendirilmesi, otobüs filosunun elektrifikasyonu ve 40 km/s hız sınırı yoluyla trafiğin azaltılmasını desteklemektedir. Şehir, halihazırda düşen değerler nedeniyle, şehirden geçen kamyonların yasaklanmasından ve örneğin Bieberer Berg'de geçit trafik ışıklarının kurulmasından vazgeçmeye karar vermiştir.

Mainstraße gibi özellikle sıkışık üç yol kesiminde 40 km/s hız sınırının getirilmesi Başlangıçta, Mart 2021'den itibaren üç kesim için 40 km/s'lik kalıcı bir hız sınırı planlanmaktadır. Bu sınır Mainstrasse (Arthur-Zitscherstrasse'den Kaiserstrasse'ye yaklaşık 1,1 kilometre), Waldstrasse (Geleitsstrasse'den Bleichstrasse'ye yaklaşık 130 metre) ve Kaiserstrasse (Geleitsstrasse'den Große Marktstrasse'ye yaklaşık 150 metre) için geçerlidir.

Diğer önlemler bisiklet trafiğinin ve toplu taşımanın güçlendirilmesiyle ilgilidir. Offenbach'ın bir bisiklet şehrine dönüştürülmesi büyük bir heyecanla sürdürülmektedir. Örneğin, tek yönlü caddeler bisikletlilere açılmış, altyapı iyileştirilmiş ve e-bisikletler için bir kiralık bisiklet sistemi kurulmuştur. Buna ek olarak, STADTRADELN (CITY CYCLING) iklim koruma girişimi gibi kampanyalar birçok insanı bu ulaşım şekli konusunda heyecanlandırmayı başarmıştır: 2020'deki son CITY CYCLING kampanyasında 40 takımdaki 705 bisikletçi 172.955 kilometrelik etkileyici bir mesafe kat etmiştir.

E-mobilite de önemli bir yapı taşıdır; araba ve bisiklet paylaşım hizmetlerinin yaygınlaştırılması ve ilave şarj istasyonlarının geliştirilmesi için çalışmalar yürütülmektedir. Bu aynı zamanda belediye ve ticari filoların elektrifikasyonunu da içermekte olup, şehir yönetimindeki tüm şirket araçları kademeli olarak elektrikli hale getirilmektedir.

Offenbacher Verkehrsbetriebe (OVB) tarafından işletilen otobüsler de artık sessiz ve düşük emisyonlu; ilk yedi otobüs faaliyette ve bu yıl daha fazlası da gelecek. Planlamacılar, otobüs duraklarında gerçek zamanlı ekranların kullanılmasının hizmeti daha da cazip hale getireceğini ve yolcuların yolculuklarını mümkün olan en iyi şekilde planlamalarına olanak sağlayacağını umuyor. Yolculuğun bir kısmı için hala arabaya ihtiyacı olanlar, arabalarını Nassen Dreieck'te ya da stadyumda planlanan park et ve bin otoparklarına bırakabilirler.