Coraz więcej osób wyobraża sobie przesiadkę na samochód elektryczny lub już to zrobiło. Jedną z przeszkód jest jednak dostępność stacji ładowania. Zwłaszcza w budynkach mieszkalnych i ogólnie w gęsto zaludnionych dzielnicach często nie jest możliwe stworzenie własnej infrastruktury ładowania. "Dlatego ważne jest dla mnie, abyśmy umożliwili rozbudowę infrastruktury ładowania przez prywatnych dostawców w przestrzeni publicznej, a tym samym ułatwili dostęp do infrastruktury ładowania. Miasto zapewnia jedynie odpowiednie przestrzenie publiczne i dlatego nie ponosi żadnego ryzyka ekonomicznego", mówi burmistrz Sabine Groß.
Od czasu zainstalowania pierwszej publicznej stacji ładowania na Senefelder Straße pod koniec 2024 r., rozbudowa sieci ładowania w przestrzeni publicznej w Offenbach stale postępuje. "Do tej pory spółki operacyjne Qwello, EVO AG i EZE Network zainstalowały 46 punktów ładowania w 20 lokalizacjach. W przyszłości w całym mieście ma zostać zainstalowanych do 50 punktów ładowania" - mówi Groß.
Popyt na ładowanie w przestrzeni publicznej jest trudny do przewidzenia. Rozwój zależy od liczby rejestracji e-samochodów, która z kolei będzie zależeć od ceny zakupu i siły nabywczej. Ekspansja infrastruktury ładowania w innych lokalizacjach odgrywa ważną rolę, ponieważ coraz więcej marketów budowlanych, supermarketów, pracodawców i prywatnych gospodarstw domowych tworzy infrastrukturę ładowania.
Ze względu na konkurencję o użytkowanie w przestrzeni publicznej, należy tam zainstalować tylko podstawową infrastrukturę ładowania, a ogólny rozwój w wyżej wymienionych obszarach powinien być monitorowany pod kątem rozbudowy infrastruktury ładowania. Operatorzy mogą instalować dodatkowe punkty ładowania, jeśli są one w pełni wykorzystywane. Następnie mogą składać bieżące wnioski o specjalne wykorzystanie przestrzeni publicznej.
"Im wyższe wykorzystanie stacji ładowania, tym więcej przestrzeni publicznej zostanie zwolnionych w przyszłości. Koncepcja rozbudowy infrastruktury ładowania uwzględnia zatem rosnący popyt od samego początku i umożliwia dalszą rozbudowę zgodnie z zapotrzebowaniem" - podsumowuje Sabine Groß.
Kontekst:
Miasto Offenbach stosuje tak zwaną "zasadę wielokąta" przy przydzielaniu obszarów publicznych dla punktów ładowania. W tym celu obszar miasta został podzielony na 40 podobszarów, z których każdy jest zarządzany przez jedną firmę operacyjną. Daje to operatorom pewność, że żaden inny operator stacji ładowania nie zostanie dodany w bezpośrednim sąsiedztwie. Prerogatywa ta jest powiązana z warunkiem, że popyt na ładowanie w danym obszarze stale zaspokaja potrzeby mieszkańców w zakresie ładowania. Jeśli popyt jest wysoki, konieczna jest rozbudowa.
O specjalne zezwolenia na instalację punktów ładowania w przestrzeni publicznej można ubiegać się wyłącznie w ramach odpowiedniego podobszaru (wielokąta) w lokalizacjach, które administracja miasta uzna za odpowiednie. W tym celu z wyprzedzeniem opracowano katalog wymagań. Grupa robocza składająca się z wielu biur i wydziałów administracji miasta jest odpowiedzialna za sprawdzenie lokalizacji.