Giderek daha fazla insan elektrikli bir arabaya geçmeyi hayal edebiliyor ya da çoktan geçti. Bir engel hala şarj tesislerinin mevcudiyetidir. Özellikle apartmanlarda ve genel olarak yoğun nüfuslu mahallelerde kendi şarj altyapınızı kurmanız çoğu zaman mümkün olmuyor. "Bu nedenle, kamusal alanlarda özel sağlayıcılar tarafından şarj altyapısının genişletilmesini sağlamamız ve böylece şarj altyapısına erişimi kolaylaştırmamız benim için önemli. Belediye sadece uygun kamusal alanlar sağlıyor ve bu nedenle hiçbir ekonomik risk taşımıyor" diyor Belediye Başkanı Sabine Groß.
İlk halka açık şarj istasyonunun 2024 yılının sonunda Senefelder Straße'de kurulmasından bu yana, Offenbach'taki kamusal alanlarda şarj ağının genişletilmesi istikrarlı bir şekilde ilerliyor. "İşletmeci şirketler Qwello, EVO AG ve EZE Network bugüne kadar 20 noktada 46 şarj noktası kurdu. Gelecekte, şehir genelinde 50'ye kadar şarj noktası kurulacak" diyor Groß.
Kamusal alanlarda şarj talebini tahmin etmek zor. Gelişme, e-araba kayıtlarının sayısına, bu da satın alma fiyatına ve satın alma gücüne bağlı olacaktır. Giderek daha fazla sayıda yapı market, süpermarket, işveren ve özel hane şarj tesisleri oluşturduğundan, diğer yerlerdeki şarj tesislerinin genişlemesi önemli bir rol oynamaktadır.
Kamusal alanlardaki kullanım rekabeti nedeniyle, buralarda sadece temel bir şarj altyapısı kurulmalı ve yukarıda belirtilen alanlardaki genel gelişim, şarj altyapısının genişletilmesi açısından izlenmelidir. İşletmeci şirketler, şarj noktalarının tamamen kullanılması halinde ilave şarj noktaları kurabilir. Daha sonra kamusal alanın özel kullanımı için sürekli başvurular sunabilirler.
"Şarj istasyonlarının kullanımı ne kadar yüksek olursa, gelecekte o kadar fazla kamusal alan serbest bırakılacaktır. Böylece şarj altyapısının genişletilmesine yönelik konsept, artan talebi en başından itibaren hesaba katıyor ve talep doğrultusunda daha fazla genişlemeye olanak tanıyor," diyor Sabine Groß.
Arka plan:
Offenbach şehri, şarj noktaları için kamuya açık alanları tahsis ederken "poligon prensibi" olarak adlandırılan yöntemi kullanıyor. Bu amaçla şehir alanı, her biri tek bir işletmeci şirket tarafından yönetilen 40 alt alana bölünmüştür. Bu, işletmeci şirketlere yakın çevrede başka bir şarj istasyonu işletmecisinin eklenmeyeceği kesinliğini vermektedir. Bu ayrıcalık, ilgili bölgedeki şarj talebinin nüfusun şarj ihtiyaçlarını sürekli olarak karşılaması koşuluna bağlıdır. Talep yüksekse, genişletme gereklidir.
Kamusal alanlarda şarj noktalarının kurulumu için özel kullanım izinleri, yalnızca ilgili alt bölge (poligon) içinde şehir yönetiminin uygun olduğunu düşündüğü yerlerde başvurulabilir. Bu amaçla önceden bir gereklilikler kataloğu hazırlanmıştır. Şehir idaresinin çok sayıda ofis ve departmanından oluşan bir çalışma grubu, yerleri incelemekten sorumludur.