Le déploiement de bornes de recharge électrique dans l'espace public peut commencer

La maire et adjointe au climat Sabine Groß se réjouit que la procédure de candidature soit terminée et que le nombre de bornes de recharge à Offenbach soit bientôt considérablement augmenté :

"C'est un grand avantage pour la qualité de vie dans notre ville, car les véhicules électriques réduisent la pollution atmosphérique, ils n'émettent pas de gaz à effet de serre lorsqu'ils sont en service et ils sont plus silencieux en ville que les moteurs à combustion". Groß ajoute que le développement de bornes de recharge contribue à un développement durable et orienté vers l'avenir de la ville d'Offenbach.

Afin d'organiser l'extension continue de l'infrastructure publique de recharge électrique de manière durable et adaptée aux besoins, divers départements de l'administration municipale ont élaboré, sous la direction de l'Office de l'environnement, de l'énergie et de la protection du climat et avec la participation d'un bureau externe, un concept sur la base duquel les espaces publics peuvent être libérés pour l'infrastructure de recharge électrique. L'objectif de ce concept est de ne construire dans l'espace public que le nombre de bornes de recharge correspondant aux besoins réels. "Nous voulons développer et élargir l'offre en fonction de la demande, car l'espace public est limité et il y a toujours des conflits d'utilisation. Nous construirons progressivement autant de bornes de recharge que nous le jugerons nécessaire. Parallèlement, les entreprises sont tenues de continuer à développer l'infrastructure si le nombre de véhicules électriques continue à augmenter. En contrepartie, les entreprises ont l'assurance qu'aucun autre acteur n'interviendra à proximité, de sorte que leurs investissements seront rentabilisés", explique Wiebke Fiebig, directrice de l'Office de l'environnement, de l'énergie et de la protection du climat.

Pour déterminer les besoins futurs en matière de recharge, on a procédé de la manière suivante : La zone urbaine a été divisée en un total de 40 sous-zones pour lesquelles les besoins de charge dans l'espace public ont été déterminés à la fois jusqu'en 2025 et jusqu'en 2030. Pour chaque zone, il a été tenu compte de l'importance du potentiel de charge privé au sein des sous-zones. Le potentiel de chargement est déterminé entre autres par les employeurs, les magasins de construction, les supermarchés et les magasins de boissons. Les aires de stationnement peuvent être utilisées, mais aussi les capacités de stationnement facilement convertibles du parc immobilier concerné.

Les exploitants de bornes de recharge ont eu la possibilité, pendant la période de candidature du 15 mars au 14 juin de cette année, de poser leur candidature pour des emplacements concrets au sein d'une ou de plusieurs des 40 sous-zones de la zone urbaine. Les demandes ont ensuite été examinées par la ville. Les critères pris en compte ont été, entre autres, la disponibilité de l'électricité, la protection de l'environnement, l'accessibilité ou la sécurité routière. Après examen, elles ont été classées comme "approuvables" ou "non approuvables". Dans la mesure où plusieurs candidats se sont portés candidats pour un site à l'intérieur d'une zone, c'est le tirage au sort qui a déterminé qui exploiterait la zone à l'avenir.

Au cours des prochains mois, les quatre entreprises installeront environ 50 bornes de recharge sur 39 des 40 surfaces partielles. La dernière surface partielle sera attribuée lors de la viabilisation du campus d'innovation. "En cas de forte demande, le réseau de recharge électrique sera continuellement étendu", souligne la maire Groß.

Les premières bornes de recharge pourront vraisemblablement être mises en service dans les mois à venir.