المدينة تتيح التوسع في نقاط الشحن العامة للسيارات الكهربائية حسب الطلب

ويوضح عمدة ورئيس قسم التنقل: "إن أرقام مبيعات السيارات الكهربائية آخذة في الارتفاع ومعها الطلب على البنية التحتية للشحن. ففي حين بلغ عدد التسجيلات الجديدة للسيارات الكهربائية في جميع أنحاء البلاد 25,056 في عام 2017 و63,281 في عام 2019، فإن الرقم لعام 2021 كان بالفعل 335,961. ومن المتوقع حدوث زيادة أخرى"، كما يقول غروس. "سيؤدي ذلك أيضًا إلى جعل تطوير البنية التحتية للشحن أمرًا جذابًا من الناحية الاقتصادية. من خلال التوجيهات، نحن نهيئ الظروف لمقدمي الخدمات من القطاع الخاص لإنشاء نقاط شحن عامة في الأماكن العامة. وهذا يعني بشكل ملموس أن مواقف السيارات العامة ستكون متاحة لهذا الغرض." ويتابع غروس: "ينظم التوجيه الجديد بدقة مخطط الإفراج عن الأماكن العامة. وببساطة، سيتم تقسيم المنطقة الحضرية في أوفنباخ إلى ما مجموعه 40 منطقة فرعية، والتي تم تحديد متطلبات الشحن الخاصة بها حتى عامي 2025 و2030 مسبقًا. وبمجرد نشر الدليل الإرشادي، يمكن للمشغلين المهتمين التقدم بطلب للحصول على موقع واحد أو أكثر في المناطق الفرعية الأربعين خلال فترة تقديم الطلبات التي تبلغ ثلاثة أشهر."

يتم فحص المواقع المحددة داخل المناطق الفرعية من قبل فريق عمل متعدد التخصصات فيما يتعلق بجميع المعايير ثم تتم الموافقة عليها. إذا تقدم عدة مشغلين بطلبات لنفس المنطقة الفرعية، يتم اتخاذ القرار بالقرعة. وبمجرد الانتهاء من عملية المراجعة، يمكن للمشغلين التأكد من عدم منح أي مشغل آخر تصريح استخدام خاص لمحطة الشحن الخاصة بهم من قبل المدينة في منطقتهم الفرعية. ويخضع ذلك لشرط أن يفي المشغلون بتوقعات المدينة أو الزيادة الفعلية في الطلب على الشحن في غضون 6 أشهر وبالتالي تركيب نقاط الشحن بالفعل. إذا لم يحدث ذلك، فسيتم منح المشغلين الآخرين الفرصة لتركيب نقاط الشحن في هذه المنطقة الفرعية.

عملت عدة أقسام في إدارة المدينة معًا على وضع المبادئ التوجيهية بمشاركة مكتب خارجي. تم تحديد جميع المتطلبات المرتبطة بتركيب نقاط الشحن في مواقع مختلفة. وتشمل هذه المتطلبات توافر الكهرباء، والرؤية الجيدة وإمكانية الوصول، والسلامة من الفيضانات، والتخطيط والتطوير الحضري المستقبلي. وبالتالي ليست كل المواقع التي يمكن تصورها مناسبة لنقاط الشحن. وعلاوة على ذلك، ينظم المبدأ التوجيهي على أساس أسباب اقتصادية وتخطيطية وقانونية، ووفقًا لأي مخطط يتم اعتماد المواقع المناسبة من قبل المدينة بحيث يمكن تشغيلها من قبل مشغلين خارجيين.

"يمتاز الإجراء الذي اخترناه بميزة رئيسية تتمثل في أنه يستفيد بعناية من المساحات العامة النادرة بالفعل ويلبي في الوقت نفسه الطلب على نقاط الشحن. وبالتالي فإن حلنا في أوفنباخ جذاب لكل من مشغلي محطات الشحن والمستهلكين على حد سواء، ولا تتحمل المدينة أي مخاطر اقتصادية".