Offenbach défend une ligne claire sur la construction du tunnel ferroviaire longue distance de Francfort, afin de préserver les objectifs et les intérêts de la ville lors de la mise en œuvre du projet. Pour ce faire, les conseillers municipaux ont formulé à une large majorité, à la demande de la municipalité, une ligne de base commune sur le thème de la "desserte ferroviaire d'Offenbach". "La construction du tunnel ferroviaire grandes lignes, l'arrivée de la ligne à travers Offenbach et le Deutschlandtakt auront des répercussions pendant des décennies sur la desserte ferroviaire de la ville et donc sur le développement urbain dans son ensemble. Compte tenu de la desserte actuellement peu attractive de la gare centrale d'Offenbach, il est donc indispensable que nous définissions ensemble des objectifs clairs et que nous exigions également leur prise en compte", expliquent le maire Dr. Felix Schwenke, la maire Sabine Groß et le conseiller municipal Paul-Gerhard Weiß pour justifier la résolution. "L'infrastructure pour le tunnel ferroviaire longue distance et le trafic régional doit être pensée ensemble".
Le maire Felix Schwenke souligne : "Pour un projet de cette envergure et dont les répercussions sur notre ville s'étendront sur des décennies, il est essentiel que toutes les forces s'unissent au-delà des compétences, des appartenances politiques et des périodes électorales. Le tunnel ferroviaire longue distance ne doit pas seulement apporter des capacités pour d'autres - et pour les Offenbachois le trafic de transit. Ce n'est pas un esprit de clocher, mais pour un projet d'une telle dimension et d'une telle importance, c'est la mission que nous avons envers les citoyennes et les citoyens". Le tunnel ferroviaire longue distance doit être conçu de manière à ce qu'Offenbach et ses citoyens en profitent également, poursuit Schwenke : "Notre ligne rouge est ici le raccordement direct et bien cadencé de la gare centrale d'Offenbach directement dans le tunnel ferroviaire longue distance, dans le cadre du soi-disant trafic régional rapide, le HessenExpress. Jusqu'à présent, les chemins de fer ne prévoient cela que deux fois par heure - mais cela doit devenir plus fréquent. Ce n'est qu'avec davantage de liaisons de qualité, y compris pour Offenbach, que nous pourrons accompagner le projet de manière constructive. Toutefois, je tiens également à le souligner : Si les intérêts des citoyens d'Offenbach sont également pris en compte, le tunnel ferroviaire grandes lignes ne sera pas seulement une chance unique pour le trafic en Allemagne, mais aussi pour Offenbach".
La maire Sabine Groß fait référence à la combinaison nécessaire avec la tangente sud et à l'importance des transports publics d'avenir à Offenbach et dans la région : "Nous demandons en outre de penser la réalisation de la tangente sud en combinaison avec les planifications du tunnel ferroviaire longue distance. Outre les liaisons HessenExpress, notre objectif est d'obtenir d'autres liaisons RER via la tangente sud". Concernant l'avenir des transports publics urbains et régionaux, elle ajoute : "Avec le plan de transport urbain, le plan de développement des transports 2025 ainsi que l'aménagement des alentours de notre gare centrale d'Offenbach, nous avons déjà posé, en tant que ville, des jalons importants pour des transports publics plus attractifs et porteurs d'avenir à Offenbach. Au niveau régional, nous nous engageons pour un arrêt du RER 'An den Eichen' et pour l'extension à deux voies de la ligne d'Offenbach-Est vers Mühlheim".
Paul-Gerhard Weiß, adjoint à la planification, souligne une autre exigence essentielle de la ville : "Il faut que davantage de trains rapides s'arrêtent à Offenbach - en tant que lieu d'habitation et site économique, Offenbach a besoin d'un raccordement attractif au trafic ferroviaire rapide à sa gare principale. Mais cela ne doit en aucun cas conduire à des restrictions de l'offre existante de S-Bahn à travers le centre-ville d'Offenbach". Pour un centre supérieur comme Offenbach, "l'accessibilité rapide" est un facteur d'implantation décisif, selon Weiß. "C'est précisément pour cette raison qu'une offre de transport public attractive doit être mise à disposition de la population croissante et du nombre croissant de navetteurs dans la région Rhin-Main".
"Dans le cadre de ce projet si important pour l'avenir de notre ville, les représentants d'Offenbach doivent parler d'une seule voix à tous les niveaux", souligne également le président du groupe CDU, Andreas Bruszynski, avec lequel le magistrat s'est mis d'accord sur le contenu de la proposition à soumettre à l'assemblée municipale. "La mise en œuvre concrète du projet de tunnel ferroviaire interurbain de Francfort influencera l'aménagement de la ville, les liaisons de transport et la qualité de vie des citoyens d'Offenbach pendant des générations. Nous nous réjouissons donc qu'un large consensus politique ait été recherché et trouvé lors de la formulation des intérêts et des objectifs de la ville d'Offenbach. Car notre point de vue est lui aussi clair : les habitants vivant le long de la ligne de chemin de fer à forte densité de population doivent être protégés autant que possible contre le bruit supplémentaire. Pour cela, nous avons besoin de la poursuite et, le cas échéant, de l'adaptation du programme d'assainissement du bruit. En outre, le contournement de marchandises prévu à Francfort doit être mis en œuvre le plus rapidement possible".
Après la décision de l'assemblée municipale, la municipalité continuera à défendre les positions de la ville d'Offenbach dans ses discussions avec la Deutsche Bahn, l'autorité de transport Rhin-Main (RMV) ainsi qu'avec d'autres décideurs au niveau fédéral et régional - en partant du principe d'un tracé en surface relié au tunnel ferroviaire longue distance à Offenbach :
- Amélioration de la desserte : La ville d'Offenbach vise une amélioration significative de la connexion à la région via la gare centrale. Et ce, sur deux points concrets : Des HessenExpress réguliers avec arrêt en gare centrale d'Offenbach et dans le tunnel des grandes lignes ainsi que des trains de banlieue supplémentaires sur une tangente régionale sud.
- Offre de RER : une amélioration de la desserte de la gare centrale d'Offenbach ne doit pas entraîner de restrictions de l'offre existante de RER.
- Protection contre le bruit : Le programme d'assainissement du bruit sur le remblai ferroviaire le long de la ligne d'Offenbach, déjà en cours de planification, doit être poursuivi afin de protéger les riverains de manière adéquate contre le bruit. En outre, dans le cadre de la protection contre le bruit, la ville s'oppose à tout trafic de marchandises supplémentaire la nuit à travers la zone urbaine très peuplée d'Offenbach. Le projet de la Deutsche Bahn "Güterumfahrung RheinMain" doit être mis en œuvre le plus rapidement possible.
- Implication des riverains : il est indispensable d'impliquer pleinement les riverains dans le processus de planification des projets de la DB à Offenbach.
- Attractivité des transports publics : Afin d'augmenter l'attractivité des transports publics à Offenbach, la ville accélère la mise en œuvre de nombreuses mesures qui ont été initiées avec l'adoption du plan de transport urbain, du plan de développement des transports 2035 ainsi que de l'aménagement des alentours de la gare centrale d'Offenbach. L'accent est mis sur les mesures visant à relier les transports urbains et régionaux. A cet effet, la ville s'engage également pour la réalisation de l'arrêt du RER "An den Eichen" et de la double voie Offenbach-Est-Mühlheim. Cela passe par la prise de position prochaine de la commune dans le plan régional d'occupation des sols ainsi que par une impulsion commune avec RMV et la ville de Mühlheim pour une nouvelle étude de faisabilité.