Offenbach sta prendendo una posizione chiara sulla costruzione del tunnel ferroviario a lunga percorrenza di Francoforte, al fine di salvaguardare gli obiettivi e gli interessi della città nella realizzazione del progetto. A tal fine, su richiesta del Consiglio comunale, i consiglieri comunali hanno formulato a larga maggioranza una linea di fondo comune sul tema del "collegamento ferroviario di Offenbach". "La costruzione del tunnel ferroviario a lunga percorrenza, il percorso attraverso Offenbach e il Deutschlandtakt avranno un impatto sui collegamenti ferroviari della città per decenni e quindi sullo sviluppo urbano nel suo complesso. Alla luce del collegamento attualmente poco attraente con la stazione ferroviaria principale di Offenbach, è quindi essenziale definire insieme obiettivi chiari e chiedere che vengano presi in considerazione", hanno dichiarato il sindaco Felix Schwenke, il sindaco Sabine Groß e il consigliere comunale Paul-Gerhard Weiß, illustrando la risoluzione. "L'infrastruttura per il tunnel ferroviario a lunga percorrenza e il trasporto regionale devono essere considerati insieme".
Il sindaco Felix Schwenke sottolinea: "Per un progetto di questa portata e con un impatto sulla nostra città che durerà per decenni, è essenziale che tutte le forze si uniscano al di là delle responsabilità, delle appartenenze partitiche e dei periodi elettorali. Il tunnel ferroviario a lunga percorrenza non deve solo creare capacità per altri - e traffico di transito per gli abitanti di Offenbach. Non si tratta di un pensiero campanilistico, ma del mandato che abbiamo nei confronti dei cittadini in un progetto di queste dimensioni e importanza". Il tunnel ferroviario a lunga percorrenza deve essere progettato in modo tale che anche Offenbach e i suoi cittadini ne traggano beneficio, ha proseguito Schwenke: "La nostra linea rossa è il collegamento diretto e ben pianificato della stazione ferroviaria principale di Offenbach direttamente al tunnel ferroviario a lunga percorrenza come parte del cosiddetto trasporto regionale veloce, l'HessenExpress. Finora le ferrovie hanno programmato questo collegamento solo due volte all'ora, ma deve diventare più frequente. Solo con un maggior numero di collegamenti di alta qualità per Offenbach possiamo sostenere in modo costruttivo il progetto. Tuttavia, vorrei anche sottolineare questo aspetto: Se si tiene conto anche delle preoccupazioni dei cittadini di Offenbach, il tunnel ferroviario a lunga percorrenza non sarà solo un'opportunità unica per i trasporti in Germania, ma anche per Offenbach".
Il sindaco Sabine Groß fa riferimento alla necessaria combinazione con la circonvallazione sud e all'importanza del trasporto pubblico sostenibile a Offenbach e nella regione: "Chiediamo che la realizzazione della circonvallazione sud venga presa in considerazione insieme ai progetti per il tunnel ferroviario principale". Oltre ai collegamenti HessenExpress, puntiamo a realizzare ulteriori collegamenti S-Bahn attraverso la circonvallazione sud". Per quanto riguarda il futuro del trasporto pubblico locale e regionale, aggiunge: "Con il piano di trasporto locale, il piano di sviluppo dei trasporti per il 2025 e la progettazione dell'area circostante la stazione ferroviaria principale di Offenbach, come città abbiamo già tracciato un percorso importante per un trasporto pubblico più attraente e sostenibile a Offenbach. A livello regionale, ci stiamo battendo per la realizzazione della fermata della S-Bahn 'An den Eichen' e per l'ampliamento a doppio binario della linea da Offenbach-Ost a Mühlheim".
Il responsabile della pianificazione Paul-Gerhard Weiß sottolinea un'altra richiesta essenziale della città: "Un numero maggiore di treni veloci deve fermarsi a Offenbach: come luogo di vita e di lavoro, Offenbach ha bisogno di un collegamento attraente al trasporto ferroviario veloce nella sua stazione principale. Tuttavia, ciò non deve in nessun caso comportare limitazioni all'attuale servizio della S-Bahn attraverso il centro di Offenbach". Per un centro regionale come Offenbach, la "rapida accessibilità" è un fattore di localizzazione decisivo, secondo Weiß. "Proprio per questo è necessario fornire un servizio di trasporto pubblico attraente per la popolazione in crescita e per il numero crescente di pendolari nella regione del Reno-Meno".
"I rappresentanti di Offenbach devono parlare con una sola voce a tutti i livelli su questo progetto, così importante per il futuro della nostra città", ha sottolineato il capogruppo parlamentare della CDU Andreas Bruszynski, con il quale il consiglio comunale ha discusso il contenuto della mozione per la seduta del consiglio comunale. "La realizzazione concreta del progetto del tunnel ferroviario a lunga percorrenza di Francoforte influenzerà l'assetto urbano, i collegamenti e la qualità della vita dei cittadini di Offenbach per le generazioni a venire. Siamo quindi lieti che sia stato cercato e trovato un ampio consenso politico nel formulare gli interessi e gli obiettivi della città di Offenbach. Perché anche la nostra posizione è chiara: i residenti che vivono lungo la linea ferroviaria, densamente popolata, devono essere protetti al meglio dal rumore aggiuntivo. A tal fine, dobbiamo continuare e, se necessario, adattare il programma di abbattimento del rumore. Inoltre, la prevista circonvallazione per il trasporto merci di Francoforte deve essere realizzata il più rapidamente possibile".
In seguito alla decisione del Consiglio Comunale, la Città di Offenbach continuerà a rappresentare la posizione della città nelle discussioni con Deutsche Bahn, il Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) e altri decisori a livello federale e statale - con la premessa di un percorso in superficie collegato alla galleria ferroviaria principale di Offenbach:
- Migliorare il collegamento: La città di Offenbach sta cercando di migliorare significativamente il collegamento con la regione attraverso la stazione ferroviaria principale. E questo riguarda due punti specifici: Servizi regolari HessenExpress con fermate alla stazione principale di Offenbach e nel tunnel ferroviario a lunga percorrenza, nonché servizi aggiuntivi della S-Bahn su una tangente regionale verso sud.
- Servizio S-Bahn: il miglioramento del collegamento con la stazione ferroviaria principale di Offenbach non deve comportare limitazioni al servizio S-Bahn esistente.
- Protezione dal rumore: il programma di abbattimento del rumore sulla massicciata ferroviaria lungo la linea di Offenbach, già in fase di pianificazione, deve essere portato avanti per garantire un'adeguata protezione dal rumore per i residenti locali. Inoltre, la città rifiuta un ulteriore traffico merci notturno attraverso l'area urbana di Offenbach, molto densamente popolata, nell'interesse della protezione dal rumore. Il progetto della Deutsche Bahn "bypass merci Reno-Meno" deve essere realizzato il prima possibile.
- Coinvolgimento dei residenti locali: è essenziale che i residenti locali siano pienamente coinvolti nel processo di pianificazione dei progetti della DB a Offenbach.
- Attrattività del trasporto pubblico: per aumentare l'attrattività del trasporto pubblico a Offenbach, la città sta portando avanti l'attuazione di numerose misure avviate con l'adozione del piano dei trasporti locali, del piano di sviluppo dei trasporti 2035 e della riprogettazione dell'area circostante la stazione ferroviaria principale di Offenbach. L'attenzione si concentra sulle misure per unire il trasporto locale a quello regionale. A tal fine, la città si impegna anche a realizzare la fermata della S-Bahn "An den Eichen" e il doppio binario Offenbach-Ost-Mühlheim. Ciò sarà realizzato attraverso la prossima dichiarazione comunale nel piano regolatore regionale e attraverso un'iniziativa congiunta con RMV e la città di Mühlheim per un nuovo studio di fattibilità.