Plus de mobilité - en toute sécurité : une rétrospective des évolutions du transport urbain d'Offenbach en 2024

L'introduction d'une limitation de vitesse à 30 km/h à l'école Albert Schweitzer au début de l'année a été un pas vers une plus grande sécurité pour les piétons. Cette mesure protège en particulier les enfants et les adolescents et a été rendue possible par une modification du code de la route. Elle s'applique aux automobilistes pendant la semaine, pendant la journée, entre la Gabelsbergerstraße et le Friedrichsring / Hessenring. De plus, des pictogrammes au sol "Attention enfants" ont été apposés à l'école Humboldt et Goethe ainsi que près de l'aire de jeux du port afin de sensibiliser les automobilistes et de réduire leur vitesse.

En juillet, deux traverses ont été ajoutées dans la Dietesheimer Straße pour aider les piétons à traverser la rue en toute sécurité. De plus, à l'initiative des parents d'élèves, la rue devant l'école de Bieber Nord a été temporairement fermée, car les rues et trottoirs environnants ne seront définitivement aménagés que lorsque les travaux dans le nouveau quartier auront suffisamment avancé. Ainsi, les parents-taxis ne représentent plus de risque pour les élèves devant l'école.

Des mesures ont également été mises en œuvre dans le centre-ville. De nouveaux marquages au sol ont été installés sur la place du marché et un feu pour piétons innovant a été installé au passage de la Berliner Strasse / Herrnstrasse. Ce dernier réagit automatiquement dès qu'une personne entre dans la zone de détection et assure ainsi une traversée sûre et rapide. Sur la place du marché, de nouveaux marquages blancs au sol sur la Waldstraße facilitent la traversée des piétons. La limitation de vitesse à 20 km/h qui y est en vigueur est ainsi mieux perçue et rend la traversée plus sûre.

Le nouveau feu pour piétons provisoire à la Schumannstraße permet aux cyclistes et aux piétons de traverser directement sans faire de détour. La ville a opté pour cette solution rapide, car des travaux de génie civil coûteux sont nécessaires pour installer des feux de signalisation fixes.

De nombreuses améliorations ont été apportées pour les cyclistes. Dans la Seligenstädter Straße et la Hospitalstraße, des marquages et des modifications ont été mis en œuvre afin de rendre la circulation des cyclistes plus sûre. A long terme, une bande cyclable protégée par des éléments de séparation est prévue dans la Seligenstädter Straße. En septembre, les travaux préparatoires ont eu lieu à la suite de l'assainissement du revêtement, avec la pose de marquages. Un marquage rouge a été effectué en particulier aux endroits critiques tels que les sorties et les passages.

Dans la Hospitalstraße, la circulation entre les véhicules et les cyclistes a été rendue plus sûre grâce au stationnement alterné. Les nouvelles marques de stationnement créent en outre plus d'espace sur le trottoir pour les piétons.

Grâce à l'essai d'un an d'une bande cyclable sur la Waldstraße, il est apparu clairement cette année que le trafic des bus est ainsi accéléré et qu'une voie de bus propre, que le trafic cycliste pourrait également utiliser, continuerait à fonctionner à cet endroit en tant que voie écologique.

Au coin de la Karlstraße / Mathildenstraße, la piste cyclable a été marquée en rouge au-delà de l'intersection, assurant ainsi une meilleure visibilité. De même, à l'angle de la Kaiserstraße et de la Geleitsstraße, la zone d'arrêt pour les cyclistes devant le feu est désormais plus visible grâce à un nouveau marquage.

Dans la Frankfurter Straße entre la Ludwigstraße et l'August-Bebel-Ring, une bande de protection pour les cyclistes a été aménagée dans chaque sens de circulation. Les rails du tramway, qui n'étaient plus utilisés, représentaient une source de danger considérable. L'aménagement avait été décidé en janvier par la municipalité.

Pour que les habitants d'Offenbach puissent traverser la ville rapidement et sans cahots, la surface de la piste cyclable et piétonne commune devant l'ancien cimetière de la Mühlheimer Strasse a été rénovée. Dans la Tempelseestrasse également, 3 700 mètres carrés de chaussée ont été recouverts d'un nouvel asphalte. La ville a également amélioré le revêtement de la piste cyclable très fréquentée le long du Mainuferweg à hauteur du parking du Mainuferparkplatz.

A Bieber, 24 rues à sens unique ont été ouvertes à la circulation cycliste dans les deux sens. A Bürgel également, les rues Jahnstraße, Kreuzstraße, Kurfürstenstraße et Schönbornstraße ont été ajoutées. L'ouverture de rues à sens unique par l'Office de la mobilité représente une étape importante dans la promotion de la mobilité à vélo, car elle permet aux cyclistes d'emprunter des trajets plus courts et plus directs.

Un autre fait marquant a été l'élargissement de l'offre de vélos électriques de transport par l'Office de l'environnement et du climat. En raison de la forte demande, deux stations de prêt supplémentaires ont été réalisées - en plus de la station existante à la Seligenstädter Straße à Bieber, il est désormais possible de louer un vélo de charge électrique au magasin de vélos Artefakt dans le centre-ville. Depuis quatre ans déjà, la ville met les vélos gratuitement à disposition. L'offre se fait en coopération avec le groupe régional Rhin-Main du Verkehrsclub Deutschland (VCD) et est soutenue par les commerçants d'Offenbach. Vous trouverez de plus amples informations sur : www.offenbach.de/lastenrad

Depuis cette année, les citoyens peuvent également utiliser l'offre élargie d'autopartage. Au total, 56 véhicules peuvent être utilisés sur 31 sites. Dans ce contexte, c'est surtout la visibilité qui a changé, puisque les nouveaux emplacements se trouvent dans l'espace public. Jusqu'à présent, elles se trouvaient uniquement sur des surfaces privées, telles que des arrière-cours ou des parkings couverts. Pour plus d'informations et une vue cartographique de toutes les stations d'autopartage d'Offenbach, voir : www.offenbach.de/carsharing

En décembre, la première station de recharge électrique a été installée dans l'espace public d'Offenbach. La première station avec deux points de charge a été installée par EVO dans la Senefelderstraße ; la mise en service est prévue pour le début de l'année prochaine. Au total, 50 autres emplacements devraient suivre successivement jusqu'à fin 2025.

Outre l'amélioration de la mobilité, la réduction du bruit et la protection de l'air ont également été prises en compte. Une nouvelle interdiction de passage dans le Bierbrauerweg contribue à épargner aux riverains le bruit et les émissions de CO2.

"Dans l'ensemble, il est clair", a déclaré la maire, "qu'Offenbach 2024 a mis en œuvre de nombreuses mesures réussies pour améliorer la sécurité routière et promouvoir la mobilité durable".