Più mobilità - con sicurezza: uno sguardo agli sviluppi del sistema di trasporto urbano di Offenbach nel 2024

Un passo avanti verso una maggiore sicurezza per i pedoni è stata l'introduzione, all'inizio dell'anno, di un limite di velocità di 30 km/h presso la Scuola Albert Schweitzer. Questa misura protegge in particolare i bambini e i giovani ed è stata resa possibile da una modifica del codice della strada. Si applica agli automobilisti durante la settimana e durante il giorno tra Gabelsbergerstraße e Friedrichsring / Hessenring. Inoltre, presso le scuole Humboldt e Goethe e nei pressi del parco giochi del porto sono stati collocati a terra i pittogrammi "Attenzione bambini" per sensibilizzare gli automobilisti e ridurre la loro velocità.

A luglio sono stati aggiunti due ausili per l'attraversamento nella Dietesheimer Straße, per facilitare l'attraversamento in sicurezza dei pedoni. Inoltre, la strada davanti alla scuola di Bieber Nord è stata temporaneamente chiusa su iniziativa dell'associazione dei genitori, poiché le strade e i marciapiedi circostanti saranno definitivamente ampliati solo quando i lavori di costruzione nella nuova area di sviluppo saranno sufficientemente avanzati. Ciò significa che i taxi dei genitori davanti alla scuola non rappresentano più un rischio per gli alunni.

Sono state attuate misure anche nel centro della città. In Marktplatz è stata installata una nuova segnaletica orizzontale e all'incrocio tra Berliner Straße e Herrnstraße è stato installato un innovativo semaforo pedonale. Quest'ultimo reagisce automaticamente non appena una persona entra nella zona di rilevamento, garantendo così un attraversamento sicuro e veloce. A Marktplatz, la nuova segnaletica orizzontale bianca sulla Waldstraße facilita l'attraversamento dei pedoni. Il limite di velocità di 20 km/h in vigore in quel punto è quindi meglio riconosciuto e rende l'attraversamento più sicuro.

Le nuove luci pedonali temporanee su Schumannstraße consentono a ciclisti e pedoni di attraversare direttamente senza dover deviare. La città ha deciso di optare per questa soluzione rapida, poiché un semaforo permanente avrebbe richiesto ingenti lavori di ingegneria civile.

Sono stati apportati numerosi miglioramenti per i ciclisti. Nella Seligenstädter Straße e nella Hospitalstraße sono state introdotte segnaletiche e modifiche per rendere più sicuro l'uso della bicicletta. A lungo termine, nella Seligenstädter Straße è prevista una pista ciclabile protetta da elementi di separazione. A settembre si sono svolti i lavori preparatori con l'applicazione della segnaletica dopo il rifacimento del manto stradale. In particolare, è stata applicata la segnaletica rossa nei punti critici, come le uscite e gli incroci.

Nella Hospitalstraße, l'incontro tra veicoli a motore e ciclisti è stato reso più sicuro grazie ai parcheggi alternati. La nuova segnaletica crea anche più spazio sul marciapiede per i pedoni.

La sperimentazione di quest'anno di una corsia ciclabile sulla Waldstraße, durata un anno, ha evidenziato che questa velocizza il traffico degli autobus e che una corsia dedicata agli autobus, che potrebbe essere utilizzata anche dai ciclisti, continuerebbe a funzionare come corsia ecologica.

All'angolo tra Karlstraße e Mathildenstraße, la pista ciclabile che attraversa l'incrocio è stata segnalata in rosso per renderla più visibile. All'angolo tra Kaiserstraße e Geleitsstraße, la zona di sosta per i ciclisti davanti al semaforo è ora più facilmente riconoscibile grazie alla nuova segnaletica.

Nella Frankfurter Straße, tra Ludwigstraße e August-Bebel-Ring, è stata creata una corsia di protezione per i ciclisti in ogni direzione. I binari del tram, non più in uso, costituivano una notevole fonte di pericolo. La decisione di creare la corsia è stata presa dal Consiglio comunale a gennaio.

È stata rinnovata la superficie del percorso pedonale e ciclabile condiviso davanti al vecchio cimitero di Mühlheimer Straße, in modo che i residenti di Offenbach possano attraversare la città velocemente e senza urti. Anche Tempelseestraße è stata riasfaltata con 3.700 metri quadrati di nuovo asfalto. La città ha anche migliorato la superficie della trafficata pista ciclabile lungo la Mainuferweg all'altezza del parcheggio Mainufer.

A Bieber, un totale di 24 strade a senso unico sono state aperte al traffico ciclabile in entrambe le direzioni. A Bürgel sono state aggiunte anche le strade Jahnstraße, Kreuzstraße, Kurfürstenstraße e Schönbornstraße. L'apertura delle strade a senso unico da parte dell'Ufficio per la mobilità rappresenta un passo importante verso la promozione della mobilità in bicicletta, in quanto consente ai ciclisti di percorrere itinerari più brevi e diretti.

Un altro punto saliente è stato l'ampliamento della gamma di e-cargo bike offerte dall'Ufficio per l'ambiente e il clima. A causa della grande richiesta, sono state allestite altre due stazioni di noleggio: oltre alla stazione esistente in Seligenstädter Straße a Bieber, ora è possibile noleggiare una e-cargo bike anche presso il negozio di biciclette Artefakt nel centro della città. La città fornisce le biciclette gratuitamente da quattro anni. L'offerta è organizzata in collaborazione con il gruppo regionale Reno-Meno del Verkehrsclub Deutschland (VCD) ed è sostenuta dai commercianti di Offenbach. Ulteriori informazioni sono disponibili all'indirizzo: www.offenbach.de/lastenrad

Da quest'anno i cittadini possono anche utilizzare il servizio di car sharing esteso. Un totale di 56 veicoli può essere utilizzato in 31 località. La visibilità è cambiata in particolare perché i nuovi parcheggi sono situati in aree pubbliche. In precedenza erano situati solo in spazi privati come cortili o parcheggi multipiano. Ulteriori informazioni e una mappa di tutte le stazioni di car sharing di Offenbach sono disponibili all'indirizzo: www.offenbach.de/carsharing.

La prima stazione di ricarica elettrica è stata installata in spazi pubblici a Offenbach a dicembre. EVO ha installato la prima stazione con due punti di ricarica nella Senefelderstraße; la messa in funzione è prevista per l'inizio del prossimo anno. Entro la fine del 2025 seguiranno altre 50 postazioni.

Oltre a migliorare la mobilità, sono stati presi in considerazione anche la riduzione del rumore e il controllo dell'inquinamento atmosferico. Una nuova barriera stradale sulla Bierbrauerweg contribuirà a ridurre il rumore e le emissioni di CO2 per i residenti locali.

"Nel complesso", ha dichiarato il sindaco, "è chiaro che Offenbach 2024 ha implementato molte misure di successo per migliorare la sicurezza stradale e promuovere la mobilità sostenibile."