Más movilidad con seguridad: una mirada retrospectiva a la evolución del sistema de transporte urbano de Offenbach en 2024

Un paso hacia una mayor seguridad para los peatones fue la introducción a principios de año de un límite de velocidad de 30 km/h en la escuela Albert Schweitzer. Esta medida protege especialmente a los niños y jóvenes y ha sido posible gracias a una modificación del código de circulación. Se aplica a los conductores durante la semana durante el día entre Gabelsbergerstraße y Friedrichsring / Hessenring. Además, se instalaron pictogramas de "Atención niños" en el suelo de las escuelas Humboldt y Goethe y cerca del parque infantil del puerto para sensibilizar a los conductores y reducir su velocidad.

En julio se instalaron dos pasos de peatones en la Dietesheimer Straße para facilitar a los peatones el cruce seguro de la calzada. Además, por iniciativa de la asociación de padres, se cerró temporalmente la carretera frente a la escuela de Bieber Nord, ya que las calles y aceras circundantes no se ampliarán definitivamente hasta que las obras de construcción de la nueva zona urbanizada hayan avanzado lo suficiente. De este modo, los taxis de los padres frente a la escuela ya no suponen un riesgo para los alumnos.

También se aplicaron medidas en el centro de la ciudad. Se instalaron nuevas marcas viales en Marktplatz y un innovador semáforo peatonal en el cruce de Berliner Straße / Herrnstraße. Este último reacciona automáticamente en cuanto una persona entra en la zona de detección, garantizando así un cruce seguro y rápido. En la Marktplatz, las nuevas marcas viales blancas de la Waldstraße facilitan el cruce a los peatones. De este modo, el límite de velocidad de 20 km/h allí vigente se reconoce mejor y permite cruzar con mayor seguridad.

Los nuevos semáforos peatonales provisionales de la Schumannstraße permiten a ciclistas y peatones cruzar directamente sin tener que desviarse. La ciudad se decidió por esta solución rápida, ya que un semáforo permanente exigiría una obra civil de gran envergadura.

Se han realizado numerosas mejoras para los ciclistas. En Seligenstädter Straße y Hospitalstraße se han realizado señalizaciones y cambios para hacer más seguro el uso de la bicicleta. A largo plazo, está previsto construir en la Seligenstädter Straße un carril bici protegido por elementos separadores. En septiembre tuvieron lugar los trabajos preparatorios con la aplicación de marcas tras la renovación del firme. En particular, se aplicaron marcas rojas en puntos críticos como salidas y cruces.

En la Hospitalstraße, el encuentro de vehículos de motor y ciclistas se hizo más seguro mediante el aparcamiento alternativo. Las nuevas marcas de aparcamiento también crean más espacio en la acera para los peatones.

El funcionamiento de prueba durante un año de un carril bici en la Waldstraße este año ha dejado claro que esto acelera el tráfico de autobuses y que un carril bus dedicado, que también podría ser utilizado por los ciclistas, seguiría funcionando como carril medioambiental.

En la esquina de Karlstraße y Mathildenstraße, el carril bici que cruza el cruce se ha marcado en rojo, lo que lo hace más visible. En la esquina de Kaiserstraße y Geleitsstraße, la zona de parada para ciclistas frente a los semáforos también es ahora más fácil de reconocer gracias a las nuevas marcas.

En la Frankfurter Straße, entre Ludwigstraße y August-Bebel-Ring, se ha creado un carril protector para ciclistas en cada sentido. Las vías del tranvía, que ya no se utilizaban, eran una fuente considerable de peligro. La decisión de crear el carril fue tomada por el ayuntamiento en enero.

Se renovó la superficie del carril compartido para peatones y ciclistas situado frente al antiguo cementerio, en la Mühlheimer Straße, para que los habitantes de Offenbach puedan circular por la ciudad rápidamente y sin baches. También se renovó la Tempelseestraße con 3.700 metros cuadrados de asfalto nuevo. La ciudad también reparó la superficie de la transitada ruta ciclista a lo largo de Mainuferweg en el aparcamiento de Mainufer.

En Bieber, un total de 24 calles de sentido único se abrieron al tráfico ciclista en ambas direcciones. En Bürgel también se añadieron las calles Jahnstraße, Kreuzstraße, Kurfürstenstraße y Schönbornstraße. La apertura de calles de sentido único por parte de la Oficina de Movilidad representa un paso importante para fomentar la movilidad en bicicleta, ya que permite a los ciclistas tomar rutas más cortas y directas.

Otro aspecto destacado fue la ampliación de la oferta de bicicletas eléctricas de la Oficina de Medio Ambiente y Clima. Debido a la gran demanda, se crearon dos estaciones de alquiler adicionales: además de la estación existente en Seligenstädter Straße, en Bieber, ahora también existe la opción de alquilar una bicicleta de carga electrónica en la tienda de bicicletas Artefakt, en el centro de la ciudad. Desde hace cuatro años, la ciudad ofrece bicicletas gratuitas. La oferta se organiza en colaboración con el grupo regional Rin-Meno del Verkehrsclub Deutschland (VCD) y cuenta con el apoyo de los comerciantes de Offenbach. Más información en: www.offenbach.de/lastenrad

Desde este año, los ciudadanos también pueden utilizar el servicio ampliado de coche compartido. Un total de 56 vehículos pueden utilizarse en 31 lugares. La visibilidad ha cambiado especialmente, ya que las nuevas plazas de aparcamiento están situadas en zonas públicas. Antes sólo se encontraban en espacios privados, como patios traseros o aparcamientos de varias plantas. Encontrará más información y un mapa con todas las estaciones de car sharing de Offenbach en: www.offenbach.de/carsharing.

La primera estación de carga eléctrica se instaló en espacios públicos de Offenbach en diciembre. EVO instaló la primera estación con dos puntos de recarga en la calle Senefelderstraße; la puesta en servicio está prevista para principios del año que viene. Hasta finales de 2025 se instalarán sucesivamente otras 50 estaciones.

Además de mejorar la movilidad, también se tuvieron en cuenta la reducción del ruido y el control de la contaminación atmosférica. Una nueva barrera de tráfico en Bierbrauerweg contribuirá a reducir el ruido y las emisiones de CO2 para los residentes locales.

"En general", dijo el alcalde, "está claro que Offenbach 2024 ha aplicado muchas medidas acertadas para mejorar la seguridad vial y promover la movilidad sostenible."