Na Odenwaldring ma powstać nowe przejście dla pieszych i rowerzystów. Według burmistrza i dyrektora ds. mobilności Sabine Groß, tymczasowe przejście dla pieszych jest początkowo planowane w rejonie Schumannstraße, co pozwoli pieszym bezpiecznie przejść z jednej strony ruchliwej Odenwaldring na drugą. "Do tej pory trzeba było w tym celu korzystać z istniejących przejść dla pieszych na Richard-Wagner-Straße lub na skrzyżowaniu ze Sprendlinger Landstraße. Dzięki dodatkowej sygnalizacji świetlnej chcemy początkowo skrócić trasę dla pieszych i stworzyć kolejne bezpieczne przejście na ruchliwej ulicy Odenwaldring" - wyjaśnia Sabine Groß.
Firmie inżynieryjnej zlecono już przeprojektowanie tego skrzyżowania w ramach tworzenia trasy rowerowej. Rowerzyści nadjeżdżający z północnej lub południowej części Schumannstraße mogą skręcić w prawo tylko w Odenwaldring. Aby lepiej wykorzystać ścieżkę rowerową, w przyszłości powinna istnieć możliwość jazdy na wprost lub skrętu w lewo. W trakcie procesu planowania okazało się, że warunki strukturalne w tej lokalizacji i istniejący przebieg ruchu na Odenwaldring będą wymagały znacznych dostosowań, a zatem stosunkowo obszernego planowania. Pierwszym krokiem będzie zatem zainstalowanie tymczasowej sygnalizacji świetlnej dla pieszych z mobilnym zasilaniem. Może być ona również używana przez rowerzystów. Prace te zostały zlecone firmie inżynieryjnej w sierpniu. Planowanie jest obecnie finalizowane, a przetargi i udzielanie zamówień są przygotowywane. "Jeśli chodzi o późniejsze wdrożenie, jesteśmy zależni od warunków pogodowych, ale mamy nadzieję na ukończenie - również w zależności od terminów dostaw - do końca roku. Planowanie długoterminowego rozwiązania odbywa się równolegle" - mówi dyrektor ds. mobilności.
W przypadku rozwiązania długoterminowego wymagane są różne dostosowania na miejscu. Obejmują one na przykład większy obszar instalacji na trawiastym poboczu w środku Odenwaldring oraz ułożenie linii energetycznych do instalacji sygnalizacji świetlnej dla pieszych i oddzielnego systemu sterowania sygnalizacją świetlną dla ruchu rowerowego. Pasy skrętu dla ruchu zmotoryzowanego również muszą zostać zmodyfikowane lub skrócone. Do tego dochodzi programowanie oprogramowania oraz niezbędne prace związane z oznakowaniem.
"Dlatego latem zdecydowaliśmy się stworzyć tymczasowe rozwiązanie z wyprzedzeniem na okres przejściowy, aby szybko utworzyć dodatkowe bezpieczne przejście" - mówi Sabine Groß, odnosząc się do tragicznego wypadku, w którym 8 września zginęła 80-letnia piesza, która nie skorzystała z żadnego z istniejących przejść dla pieszych. Według policji, chciała ona przejść przez obwodnicę przy Schumannstraße i została przeoczona przez przegubową ciężarówkę.