Czystsze i lepsze powietrze w Offenbach - to cel miejskiego planu ochrony powietrza. Jednym ze środków z katalogu obejmującego całe miasto jest tak zwane upłynnienie ruchu poprzez zależne od ruchu cyfrowe sterowanie sygnalizacją świetlną. W ramach tego działania systemy sterowania sygnalizacją świetlną na trzech z sześciu bardzo zatłoczonych odcinków dróg w Offenbach zostały zmodernizowane tak, aby mogły reagować na odpowiednie natężenie ruchu. Pozwoli to uniknąć niepotrzebnych postojów i zmniejszyć emisję tlenków azotu.
Modernizacja systemu sygnalizacji świetlnej obejmuje wymianę jednostki sterującej, modernizację urządzeń detekcyjnych (sprzęt) i dostosowanie sterowania sygnalizacją (oprogramowanie). Ponadto, przepływ ruchu jest poprawiany poprzez optymalizację "zielonej fali". Systemy na Berliner Straße, odcinku południowej obwodnicy między Lämmerspieler Weg a Waldstraße i Mainstraße, zostały zmodernizowane. Przebudowa pojedynczego skrzyżowania jest bardzo złożona i kosztowna. Jednak każda przebudowa przyczynia się do przyjaznego dla środowiska i przyjaznego dla miasta zarządzania ruchem.
Od marca 2021 r. Mainstraße (około 1,1 kilometra od Arthur-Zitscherstraße do Kaiserstraße), Waldstraße (około 130 metrów od Geleitsstraße do Bleichstraße) i Kaiserstraße (dobre 150 metrów od Geleitsstraße do Große Marktstraße) mają również stałe ograniczenie prędkości do 40 km / h. Jadąc ze stałą prędkością 40 kilometrów na godzinę, unika się częstych zmian biegów i przyspieszania, zmniejszając w ten sposób dodatkowe zużycie paliwa i emisję zanieczyszczeń. W połączeniu z nowym cyfrowym sterowaniem ruchem (sygnalizacją świetlną), które uwzględnia natężenie ruchu na skrzyżowaniach, emisje można zmniejszyć bardziej niż przy wyższych lub niższych prędkościach. Oprócz 40 km/h i upłynnienia ruchu, miasto Offenbach koncentruje się również na rozbudowie infrastruktury rowerowej, wzmocnieniu lokalnego transportu publicznego i elektryfikacji floty autobusowej.
Środek "upłynniania ruchu" jest częścią obszernego katalogu środków mających na celu redukcję tlenków azotu i jest finansowany przez Federalne Ministerstwo Cyfryzacji i Transportu w ramach programu działań natychmiastowych "Czyste powietrze". Program działań natychmiastowych koncentrował się między innymi na wspieraniu środków mających na celu cyfryzację systemów transportu miejskiego.