Waldstraße : ouverture imminente des voies cyclables
05.07.2023 – Ceux qui ne se déplacent qu'en deux roues au lieu de quatre à Offenbach le savent : l'infrastructure pour le vélo doit encore être améliorée à de nombreux endroits afin de pouvoir avancer plus facilement et en toute sécurité.
A l'instar de nombreuses autres villes, la ville d'Offenbach s'efforce d'opérer un tournant dans le domaine des transports. L'objectif est de réduire les nuisances dues aux embouteillages, au bruit, aux polluants et au changement climatique et d'améliorer la qualité de vie. En septembre 2022, les conseillers municipaux ont chargé la municipalité d'améliorer l'infrastructure pour les cyclistes en adoptant la résolution "Für eine fahrradfreundliche Stadt Offenbach am Main". La première mesure importante découlant de cette décision consiste à combler une lacune dans le réseau cyclable de la Waldstraße : pour une durée d'un an, deux des quatre voies de circulation réservées jusqu'à présent au trafic automobile seront transformées en bandes cyclables. A partir de la mi-juillet, les cyclistes et les véhicules motorisés disposeront chacun de leur propre voie dans chaque sens de circulation. Les élus municipaux avaient décidé en février 2023 de faire un essai d'un an entre la Bleichstraße et le Friedrichsring ou le Hessenring en tant que mesure immédiate.
Aujourd'hui déjà, de nombreux cyclistes utilisent la Waldstrasse comme axe nord-sud important. Mais ils se rabattent souvent sur le trottoir par crainte des véhicules qui passent vite et près. "Sur la Waldstraße, nous voyons une situation telle qu'elle existe encore aujourd'hui dans de nombreuses villes : Les grands et importants axes de circulation sont presque exclusivement utilisés par le trafic motorisé, formant ainsi une barrière pour les piétons et séparant les différentes zones de la ville. Les cyclistes ou les personnes qui seraient prêtes à faire du vélo se sentent souvent en insécurité et les parents n'osent pas laisser leurs enfants faire les trajets à vélo", explique la maire, qui est responsable aussi bien de la mobilité que des enfants et des jeunes, pourquoi la ville réagit ici. "Mon objectif est que chacun puisse se déplacer en toute sécurité dans notre ville, que ce soit à pied, à vélo ou en voiture. Grâce à l'essai sur la Waldstraße, nous répartissons l'espace routier de manière plus équitable et attribuons clairement des zones différentes aux cyclistes et aux automobilistes. Cela évite les conflits et augmente la sécurité".
Par leur décision, les élus municipaux ont mis en place un comité consultatif pour la mise en œuvre des différents projets. La planification concrète pour la Waldstraße a été présentée à ce comité de suivi, dans lequel sont représentés, outre les planificateurs spécialisés de la ville et la Radentscheid, entre autres la IHK, la chambre des métiers, l'ADAC, l'ADFC et les entreprises de bus d'Offenbach. Ensuite, la commission des transports s'est penchée sur les planifications. Les idées et les suggestions de ces comités ont été prises en compte. Il en résulte par exemple que les bus de ligne des transports en commun peuvent utiliser la piste cyclable pour une meilleure fluidité du trafic sur la Waldstraße et des temps de trajet rapides.
La mise en œuvre se fera d'abord dans le cadre d'un essai d'un an. "Nous déciderons ensuite si le réaménagement de la Waldstraße en faveur des cyclistes doit être pérennisé, sur la base des données recueillies par le département d'ingénierie civile et environnementale de l'université de Darmstadt, sous la direction du professeur Dr Jürgen Follmann", a déclaré Sabine Groß. L'université observera si des bouchons se forment aux intersections et s'il y a un trafic d'évitement dans les rues secondaires. Les éventuels points de conflit avec les autres usagers de la route seront identifiés et, si possible, éliminés. A la fin de l'essai, un rapport final sera rédigé, sur la base duquel une décision sera prise quant à une exploitation durable.
"Avec l'exploitation à l'essai, nous voulons aussi que les citoyens se penchent sur les changements nécessaires dans l'espace de circulation urbain et nous acceptons très volontiers les suggestions", motive Jürgen Follmann de l'université de Darmstadt. "Ce n'est qu'ensemble que nous pourrons maîtriser les efforts nécessaires à la protection du climat ainsi qu'à une infrastructure de transport sûre et accueillante pour tous. Des compromis sont nécessaires dans tous les cas".
Ces mesures et d'autres mesures en faveur du vélo sont des objectifs importants de la ville. "Au bout du compte, tout le monde profite de moins de voitures et d'embouteillages : Les riverains, les pendulaires, les écoliers, les livreurs, le ramassage des ordures ainsi que les services de soins et de secours. Avec la crise climatique et énergétique et les problèmes de bruit et de pollution de l'air qui nous guettent, je considère que la politique a le devoir de faciliter le passage au vélo pour tous ceux qui le souhaitent. Près de la moitié des Allemands ont déclaré lors d'un sondage que faire du vélo était trop dangereux pour eux. Les améliorations de l'infrastructure sont un élément important pour passer au vélo", a déclaré Groß. "Ces dernières semaines, j'ai parlé avec de nombreux riverains de la Waldstraße et je suis moi-même surpris du nombre de réactions positives que j'ai reçues pour le test à venir", poursuit Groß : "De l'AOK à la crèche locale, en passant par la boucherie Nußbaumer, l'école Albert Schweitzer, la mosquée El-Fath et la communauté Mirjam".
Dès le début de la mise en œuvre, les changements apportés à la Waldstraße seront annoncés par des bannières d'information dans la rue. Les riverains de la Waldstraße ont été les premiers à être informés de l'imminence de l'essai par une lettre de la ville. La mise en œuvre sera par ailleurs accompagnée sur le canal d'information de la ville "BikeOffenbach" sur Facebook et Instagram.
Plus d'informations :
Voix des riverains :
Caisse de santé AOK, Riyad Salhi, service de presse : "Toute mesure judicieuse qu'une ville investit dans la mobilité de proximité portera ses fruits. En ce sens, nous saluons l'initiative de la ville d'Offenbach, qui correspond d'ailleurs aux objectifs du plan national pour le vélo 3.0".
Sebastian Wasserka, directeur de l'école Albert-Schweitzer : "Offenbach est une grande ville sur une petite surface. Les écoles situées à l'intérieur de la zone urbaine, par exemple l'ASS, sont souvent facilement accessibles à vélo. Pour cela, le développement et l'entretien des pistes cyclables sont particulièrement importants. Dans l'optique d'un réaménagement durable d'Offenbach en tenant compte des aspects écologiques, la communauté scolaire de l'ASS est donc favorable à la planification et à la construction d'une piste cyclable le long de la Waldstraße".
La représentation des élèves de l'école Albert-Schweitzer : "Des trajets scolaires sûrs sont essentiels pour nous, les élèves. À l'école Albert-Schweitzer, les camarades de classe viennent à l'école à vélo, ils ont donc besoin de pistes cyclables sûres et de bonne qualité. Avec l'espoir de réduire le bruit et la pollution par les particules fines pour un environnement d'apprentissage agréable et la sécurité à gagner pour tous les élèves, nous sommes confiants en l'avenir".
Jürgen Nußbaumer de la boucherie Nußbaumer : "Dans la boucherie, ce sont les clients qui sont les plus importants pour nous. S'il y a moins de bruit dans la rue grâce à la nouvelle bande cyclable d'essai, mes clients et mon équipe s'en réjouissent également. Certains clients viennent en effet chez nous à vélo. Nous saluons donc cette mesure sur la Waldstraße. La piste cyclable n'est pas dirigée contre le monde de la voiture - nous devons partager l'espace dans la ville".
Comité de la communauté de la mosquée El-Fath : "Nous nous réjouissons d'une nouvelle voie cyclable sur la Waldstraße dans le cadre d'un essai de circulation. Beaucoup de nos membres de la communauté vivent dans le centre-ville ou dans les quartiers périphériques et viennent à la mosquée à vélo depuis ces quartiers. La Waldstrasse est très fréquentée et ils doivent donc faire attention. Une piste cyclable signifie plus de sécurité pour nous et nos membres à vélo. Nous nous réjouissons également de moins de bruit et de gaz d'échappement lorsque nous ouvrons les fenêtres".
Kita Mirjamgemeinde, Tanja Kunz, directrice de la crèche: "En tant que parents des enfants qui fréquentent la crèche de l'Evangelische Mirjamgemeinde à l'église Lutherkirche et en tant que personnel pédagogique travaillant dans la crèche, nous souhaitons exprimer notre grand soutien à l'essai prévu d'une piste cyclable sur la Waldstraße, qui passe juste devant notre établissement. Nous sommes convaincus que cette mesure contribuera de manière significative à l'amélioration de la sécurité routière pour nos enfants et pour nous tous.
L'utilisation d'une voie cyclable dédiée, spécialement sécurisée pour le trafic cycliste, crée une séparation claire entre les voitures et les cyclistes. Cela réduit le risque d'accident et augmente la sécurité de tous les usagers de la route, en particulier de nos enfants. De ce fait, une piste cyclable encourage également les familles à utiliser le vélo comme moyen de transport écologique. Cela contribue non seulement à désengorger le trafic, mais aussi à améliorer la santé physique et la forme de nos enfants.
L'essai prévu offre la possibilité de tester l'impact et l'utilité d'une piste cyclable à proximité immédiate de notre crèche. Nous espérons que les résultats positifs de cette phase d'essai permettront de jeter les bases d'une mise en œuvre durable. Pour conclure, nous souhaitons remercier tous les responsables qui s'engagent pour la sécurité de nos enfants et qui encouragent des solutions innovantes comme la piste cyclable. Nous soutenons pleinement ce projet et espérons qu'il sera mis en œuvre avec succès pour le bien de nos enfants et de l'ensemble de la communauté".
Evangelische Mirjamgemeinde Offenbach, Louisa Frederking, pasteure : "Nous, le conseil de l'église et le personnel de la Mirjamgemeinde, saluons l'introduction d'une piste cyclable sur la Waldstraße. Beaucoup de personnes qui travaillent dans l'église de Luther - les participants au culte*, les bénévoles, les collaborateurs, les membres de la chorale, les parents qui viennent chercher leurs enfants aux manifestations - viennent à vélo. Nous avons installé de nombreux supports à vélos sur notre site, qui sont toujours très utilisés. La Waldstraße est un axe de circulation majeur de la ville d'Offenbach. Plus il y aura de cyclistes, plus la pratique du vélo sera sûre. Les rues doivent être perçues comme un espace public et pas seulement comme un axe de circulation pour les automobilistes. C'est pourquoi nous sommes favorables à la sécurisation de la Waldstraße par l'aménagement d'une voie réservée aux cyclistes".