FAQ Schöffenstraße

La prohibición de parar y estacionar en las aceras se basa en las disposiciones generales del artículo 12 del StVO.

Una autoridad local puede permitir el estacionamiento mediante una señal de acuerdo con las normas de tráfico si la acera es más ancha de 2,50 m (de nueva creación, 1,80 m para aceras existentes) y la calzada tiene al menos 3 m de anchura y aún quedan 2 m para los vehículos estacionados. Este no es el caso de la calle Schöffenstraße.

Desde el momento en que la señalización de esta carretera ha sido reconocida oficialmente como ilegal, no será posible restablecer un estado legalmente impecable en un solo tramo de la carretera. Por lo tanto, toda la carretera tuvo que adaptarse a los requisitos legales del Código de la Circulación.

La Oficina de Planificación y Construcción está estudiando la posibilidad de crear aparcamientos individuales en las zonas verdes. Sin embargo, la ciudad no está autorizada a construir de forma que se dañen las raíces de los árboles y dejen de ser estables.

Las normas se aplican a la construcción urbana. Deben aplicarse las normas de ingeniería estructural y las normas DIN. Por ejemplo, una autoridad local sólo puede construir una nueva acera de acuerdo con estas normas (2,50 metros de ancho, uso sin barreras). Sólo pueden crearse aparcamientos en los que pueda colocarse una estructura de base de unos 50 cm de profundidad de acuerdo con las especificaciones. La zona situada bajo las copas de los árboles no puede pisarse ni construirse.

Hoy en día, los árboles nuevos están equipados con alcorques especiales que también permiten atravesar la zona de las copas. En el caso de los árboles viejos, el árbol sufriría y moriría a largo plazo.

Una zona de tráfico calmado requiere que toda la zona se convierta a un nivel uniforme. De este modo, todos los usuarios de la carretera utilizan la zona juntos. También se pueden delimitar plazas de aparcamiento. En la situación presupuestaria actual, esta transformación es inviable y, además, supondría el pago de tasas a los residentes.

La ciudad pregunta al Consejo Regional de Darmstadt si es posible designar la calle como una vía de tráfico calmado sin las costosas conversiones normalmente necesarias en una zona con calidad de amenidad y sin separar la acera y la calzada. A petición de los vecinos de la zona, se solicita al Consejo Regional de Darmstadt que realice su propia evaluación in situ.

No existe ninguna decisión política sobre el estacionamiento en la Schöffenstraße. El Código de la Circulación prohíbe aparcar en la acera y sólo permite a las autoridades locales autorizar el estacionamiento en la acera en vías suficientemente amplias. Dado que la calle Schöffenstraße es demasiado estrecha, no debería haberse autorizado el estacionamiento en ella.

En un principio, la ciudad proporcionó información para comprobar las cosas y también recopiló volúmenes de tráfico. Debido a las tareas de la autoridad de tráfico vial en materia de seguridad del tráfico, obras viales y su coordinación, que son relevantes para todo el tráfico de Offenbach, así como a las solicitudes urgentes que deben aprobarse, se dio menor prioridad a la petición ciudadana de una carretera con baja densidad de tráfico. Si hace dos años se hubieran llevado a cabo las comprobaciones pertinentes, como ocurre ahora por encargo del Consejo Regional de Darmstadt, la señalización se habría retirado inmediatamente.