FAQ Schöffenstraße

Il divieto di sosta e di parcheggio sulle strisce pedonali si basa sulle norme generali del § 12 dell'StVO.

Un'autorità locale può autorizzare il parcheggio tramite un cartello in conformità con il codice della strada se il marciapiede è più largo di 2,50 m (di nuova creazione, 1,80 m per i marciapiedi esistenti) e la carreggiata è larga almeno 3 metri e rimangono 2 m per i veicoli in sosta. Questo non è il caso di Schöffenstraße.

Dal momento in cui la segnaletica su questa strada è stata ufficialmente riconosciuta come illegale, non sarà possibile ripristinare una condizione legalmente ineccepibile su un solo tratto della strada. È stato quindi necessario adeguare l'intera strada ai requisiti legali del Codice della Strada.

L'Ufficio per la Pianificazione e l'Edilizia sta valutando la possibilità di realizzare parcheggi individuali nelle aree verdi. Tuttavia, la città non può costruire in modo tale da danneggiare le radici degli alberi, che potrebbero non essere più stabili.

Le regole si applicano all'edilizia urbana. Devono essere applicati gli standard di ingegneria strutturale e le norme DIN. Ad esempio, un'autorità locale può costruire un nuovo marciapiede solo in conformità a questi standard (2,50 metri di larghezza, senza barriere). I parcheggi possono essere realizzati solo se la struttura di base può essere posata a una profondità di circa 50 cm in conformità alle specifiche. L'area sotto le chiome degli alberi non può essere calpestata o edificata.

Oggi i nuovi alberi sono dotati di appositi pozzetti che consentono di scavalcare anche l'area della chioma. Nel caso di alberi vecchi, l'albero soffrirebbe e morirebbe a lungo termine.

Una zona a traffico limitato richiede la conversione dell'intera area a un livello uniforme. Tutti gli utenti della strada utilizzano l'area insieme. È inoltre possibile delimitare i posti auto. Una tale conversione non è fattibile nell'attuale situazione di bilancio e comporterebbe anche oneri stradali per i residenti.

La città chiede al Consiglio regionale di Darmstadt se sia possibile designare la strada come strada a traffico limitato senza le costose conversioni normalmente necessarie in un'area con qualità di sosta e senza separare il marciapiede dalla carreggiata. Su richiesta dei residenti locali, il Consiglio regionale di Darmstadt è invitato a effettuare una valutazione in loco.

Non esiste alcuna decisione politica in merito al parcheggio nella Schöffenstraße. Il Codice della strada vieta la sosta sul marciapiede e consente alle autorità locali di autorizzare la sosta sul marciapiede solo su strade sufficientemente ampie. Poiché Schöffenstraße è troppo stretta, il parcheggio non avrebbe dovuto essere autorizzato.

Inizialmente la città ha fornito un feedback per verificare le cose e ha anche raccolto i volumi di traffico. A causa dei compiti dell'autorità stradale per la sicurezza del traffico, i lavori stradali e il loro coordinamento, che sono rilevanti per tutto il traffico di Offenbach, nonché per le richieste critiche in termini di tempo che devono essere approvate, alla richiesta dei cittadini di una strada a bassa densità di traffico è stata data una priorità minore. Se le verifiche del caso fossero state effettuate due anni fa, come avviene ora per conto del Consiglio regionale di Darmstadt, la segnaletica sarebbe stata rimossa immediatamente.