Întrebări frecvente Schöffenstraße

Interdicția privind oprirea și parcarea pe trotuare se bazează pe reglementările generale din § 12 StVO.

O autoritate locală poate permite parcarea prin intermediul unui semn în conformitate cu reglementările privind circulația rutieră dacă trotuarul este mai lat de 2,50 m (nou creat, 1,80 m pentru trotuarele existente), iar carosabilul are o lățime de cel puțin 3 metri și mai rămân 2 m pentru vehiculele parcate. Acesta nu este cazul în Schöffenstraße.

De îndată ce semnalizarea de pe acest drum a fost recunoscută oficial ca fiind ilegală, nu va fi posibilă restabilirea unei condiții legale impecabile pe o singură secțiune a drumului. Prin urmare, întregul drum a trebuit să fie adaptat la cerințele legale ale Codului rutier.

Oficiul pentru Planificare și Construcții examinează dacă pot fi amenajate parcări individuale în zonele verzi. Cu toate acestea, orașul nu are voie să construiască în așa fel încât rădăcinile copacilor să fie afectate și aceștia să nu mai fie stabili.

Regulile se aplică construcțiilor urbane. Trebuie aplicate standardele de inginerie structurală și normele DIN. De exemplu, o autoritate locală poate construi un trotuar nou numai în conformitate cu aceste standarde (2,50 metri lățime, utilizare fără bariere). Parcările pot fi create numai în cazul în care o structură de bază poate fi așezată la o adâncime de aproximativ 50 cm, în conformitate cu specificațiile. Zona de sub coroanele arborilor nu poate fi călcată sau construită.

În prezent, arborii noi sunt dotați cu gropi speciale care permit, de asemenea, trecerea cu mașina peste zona coroanei. În cazul arborilor bătrâni, arborele ar suferi și ar muri pe termen lung.

O zonă cu trafic calmat necesită ca întreaga zonă să fie transformată la un nivel uniform. Toți participanții la trafic utilizează apoi zona împreună. Spațiile de parcare pot fi, de asemenea, delimitate. O astfel de transformare nu este fezabilă în situația bugetară actuală și ar conduce, de asemenea, la taxe de drum pentru locuitori.

Orașul întreabă Consiliul Regional Darmstadt dacă este posibilă desemnarea străzii ca drum cu trafic moderat fără conversiile costisitoare necesare în mod normal într-o zonă cu o calitate de ședere și fără separarea trotuarului și a carosabilului. La cererea locuitorilor din zonă, Consiliul Regional Darmstadt este invitat să facă propria evaluare la fața locului.

Nu există nicio decizie politică privind parcarea în Schöffenstraße. Codul rutier interzice parcarea pe trotuar și permite autorităților locale să autorizeze parcarea pe trotuar numai pe drumuri suficient de largi. Deoarece Schöffenstraße este prea îngustă, parcarea nu ar fi trebuit să fie autorizată acolo.

Primăria a oferit inițial feedback pentru a verifica lucrurile și a colectat, de asemenea, volumele de trafic. Din cauza sarcinilor autorității rutiere pentru siguranța traficului, a lucrărilor rutiere și a coordonării acestora, care sunt relevante pentru întregul trafic din Offenbach, precum și a cererilor urgente care trebuie aprobate, solicitarea cetățenilor pentru un drum cu densitate scăzută a traficului a primit o prioritate mai mică. Dacă verificările relevante ar fi fost efectuate în urmă cu doi ani, așa cum se întâmplă acum în numele Consiliului Regional Darmstadt, semnalizarea ar fi fost îndepărtată imediat.