Frankfurter Straße'de daha güvenli bisiklet sürüşü

Projenin somut olarak hayata geçirilmesi için Hareketlilik Ofisi koşulları inceledi. Frankfurter Straße'yi her gün yaklaşık 6.000 araç ve üç otobüs güzergahı kullanmaktadır. Hız sınırı 50 km/saattir. Kreşin önünden şehir sınırına doğru olan arka bölümde tek hız sınırı 30 km/saattir. Bazı bölümlerde yol boşluğuna veya yol kenarına uzunlamasına park etmiş araçlara izin verilmektedir. Bu trafik yoğunluğu ile, bisiklet trafiği tesisleri için resmi tavsiyelere (ERA) göre bisikletliler için bir koruma şeridi bulunması gereken araç sayısına ulaşılmıştır. Ortalama altı metre olan mevcut şerit genişliği, otobüslerin ve HGV'lerin birbirlerini kolayca geçebilmeleri için korunmalıdır. Dolayısıyla her yönde bir bisiklet şeridi ancak cadde üzerinde park yeri bulunmaması halinde mümkündür.

"Komşu şirketler, bir doktor muayenehanesi ve Offenbach Sanayi ve Ticaret Odası ile yaptığımız çok sayıda ön görüşmede, kamuya açık yolda daha önce ücretsiz olan park yerlerinin kaldırılmasını erken bir aşamada ele aldık. Araç sürücülerinin çıkarlarını mümkün olduğunca göz önünde bulundurmak ve mümkün olduğunca çok sayıda insanın kamuya açık caddelere park etmeye devam etmesini sağlamak için bir uzlaşma aradık. Bu, hem bölge sakinlerinin hem de çalışanların çıkarlarını mümkün olan en iyi şekilde karşılamalıdır. Bunu, komşu ara sokaklarda kaybedilecek park yerlerinin yarısı için 10 saate kadar park süresi ile çalışanlar ve müşteri trafiği için park yerlerini serbest bırakarak başarmak istiyoruz," diye açıklıyor Belediye Başkanı Groß. Halihazırda, sakinlerin otoparkında maksimum 2 saatlik park süresine izin verilmektedir. Bitişikteki sakinlerin park alanında, 32 park yerinin - kaldırılacak park yerlerinin yarısı - artık 2 saat yerine 10 saat boyunca kullanılabilmesi bekleniyor. Bunun için bir park ücreti ödenmesi gerekmektedir. Yerleşik park izni olan sakinler, ek bir ücret ödemeden ve süre sınırlaması olmaksızın park etmeye devam edebilirler.

Sabine Groß şunları ekliyor: "Konut sakinleri, özellikle akşamları ve sabahın erken saatlerinde evlerine yakın bir otoparka ihtiyaç duyuyor. Öte yandan ziyaretçiler ve çalışanlar çoğunlukla gün içinde park etmek istiyorlar. Bu amaçla, gün içinde 10 saate kadar ücretli otopark olanakları yaratmak istiyoruz. Bu park alanları akşamları ve gece boyunca bölge sakinlerinin kullanımına açık olacak." Bu park yerlerinin ücretleri henüz belirlenmedi. Groß, "Burada hafta içi kullanım için Deutschlandticket'in şu anki maliyeti civarında bir miktar tutacak düşük bir ücret hayal edebiliyorum" diyor. Bu, ayda 20 iş günü varsayıldığında, park etmenin günlük sadece 2,45 avroya mal olacağı anlamına geliyor. Günlük zaman dilimi sabah 6 ile akşam 6 arasında olacaktır. Bu tanımın da hala incelenmesi ve siyasi olarak kararlaştırılması gerekiyor.

10 saatlik park yerleri, Dreieichring, Körnerstraße, Tulpenhofstraße, Rödernstraße veya Ludwigstraße gibi komşu caddelerdeki sakinlerin otoparkında uygulanabilir. Ödeme işlemi için park makineleri ve ilgili bir otopark yönetim sistemi gereklidir. Belediye şu anda maliyet hesaplamalarını içeren bir konsept hazırlıyor. Satın alınması ve özellikle işletilmesi pahalı olan park makinelerinin sayısını en aza indirmek için bu park alanlarını birleştirmek mantıklı olacaktır.

Belediye ayrıca tramvay raylarının kaldırılması olasılığını da araştırıyor. "Eski rayların ve ray alt yapısının kaldırılması halinde, yapılan ilk değerlendirmelere göre Frankfurter Strasse'nin tamamen yeniden inşa edilmesi gerekecektir. Bu da yüksek maliyetlere yol açacaktır. Ancak raylar kaldırılsa bile, yüksek trafik hacmi nedeniyle daha fazla güvenlik için bisikletliler için ayrı bir alan gerekli olacaktır. Çünkü sadece sert bir banket, bisikletlilerin otobüsler, kamyonlar, hareket halindeki ve park halindeki araçlar arasında dar bir alanda hareket etmek zorunda kalmamasını sağlar. Sert bir banket olmadan bisikletliler park halindeki araçlarla gerekli mesafeyi koruyamazlar ve dikkatsizce açılan bir kapı ya da çok az bir mesafeyle sollama yapan motorlu araçlar nedeniyle tehlike altında kalmaya devam ederler" diyor Groß.

Offenbach Belediye Meclisi, Ağustos 2022 başında aldığı bir prensip kararıyla, bisiklet kullanımını optimize etmek ve bir izleme komitesi kurmak amacıyla şehir ile Bisiklet İnisiyatifi arasında imzalanan anlaşmayı onayladı. Bu anlaşmaya göre şehir, Offenbach'ta bisiklet kullanımına yönelik altyapıyı optimize etmeyi taahhüt ediyor. Önümüzdeki birkaç yıl içinde daha küçük ve daha büyük önlemler hayata geçirilecek. Komite siyaset, yönetim, Radentscheid, ADFC, VCD, El Sanatları Odası, IHK ve ADAC temsilcilerinden oluşuyor. İlk kez 18 Ekim 2022'de toplanan komite, Radentscheid ile yapılan anlaşmada yer alan Frankfurter Straße'deki önlem gibi projelerle ilgileniyor.

Alman Hava Durumu Servisi (DWD) Basın ve Halkla İlişkiler Müdürü Uwe Kirsche: "Trafik kazalarına ilişkin analizlerimiz son birkaç yıldır sabit rakamlar ortaya koyuyor. Neredeyse her yıl, Frankfurter Straße üzerinden doğrudan erişim yolumuzda bir ya da iki bisiklet kazası yaşıyoruz. Bunun nedenleri genellikle kaygan tramvay rayları ve yeraltı otoparkından çıkarken görüş mesafesinin düşük olmasıdır. Frankfurter Straße'nin mülkümüzün önünde nispeten dar olması, bisiklet şeritleri oluşturmayı zorlaştırmıştır. Bu nedenle DWD çalışanlarının çoğu, elbette ideal olmayan kaldırımlar boyunca bisiklet sürmektedir. Prensip olarak DWD kendisini Offenbach şehrinin bir ortağı olarak görmektedir. Frankfurter Strasse'de bisiklet kullanımının iyileştirilmesine yönelik planlar çok uzun bir süredir yürürlükte. Umarız yakında hayata geçirilirler."

Paul Katolik Gündüz Bakımevi Müdürü Sigrid Männche: "Paul Katolik Gündüz Bakımevi ve Aile Merkezi çocukların, ailelerin ve toplumun bir araya geldiği bir yerdir. Burası bir buluşma yeridir ve bu nedenle şehrin Frankfurter Straße'yi bisikletliler için de güvenli bir yer haline getirme çabalarını memnuniyetle karşılıyoruz. Merkezimize devam eden çocuklar, kreşin önünde motorlu araç trafiğinin hakim olduğu bir yoldan kaynaklanan tehlikelerin olmamasına güveniyor. Bu nedenle kreşin önünde 30 km/s'lik bir alanın oluşturulmasını memnuniyetle karşılıyor ve hız sınırına uyulup uyulmadığını denetlemek için düzenli hız ölçümleri yapılmasından memnuniyet duyuyoruz. Daha fazla ebeveynin çocuklarını güvenli bir şekilde bisikletle bırakıp alabilmelerini sağlamak amacıyla bir bisiklet yolu oluşturulmasından da memnuniyet duyuyoruz."

Rail Power Systems GmbH Uluslararası Satış Müdürü Ralf Klinge: "Rail Power Systems'in Offenbach am Main şubesi 21 yıldır Frankfurter Strasse 111 adresinde bulunuyor. Tesislerimize giren ve çıkan bisikletlilerin karıştığı düzenli kazalar oluyor. Ayrıca bisikletlilerin karıştığı bir dizi kaza da meydana gelmiştir. Bu nedenle Frankfurter Straße'de planlanan bisiklet yolunu açıkça destekliyor ve yakında hayata geçirilmesini umuyoruz."

Maik Villwock, Offenbach (güzergah kullanıcısı): "Yaklaşık 2 yıl önce Frankfurter Straße'de tramvay yollarının bisikletliler için ne kadar tehlikeli olabileceğini bizzat deneyimleme fırsatı buldum. Şehir merkezine doğru seyahat ediyordum ve park halindeki araçlar beni bir noktada raylardan geçmek zorunda bıraktı. Yol ıslak olduğu için, tüm dikkatim ve keskin açılardan kaçınmam hiç yardımcı olmadı. Ön tekerleğim hemen kaydı ve yan tarafa çarptım. Neyse ki arkamdaki araç tam zamanında fren yapabilmem için yeterince uzaktaydı. Böylece sıyrıklar ve morluklarla kurtuldum. Bu konuda bir an önce bir şeyler yaparlarsa belediyeye minnettar olurum."

Sana Niazi, Leibnizschule Okul Müdürü: "Roma Kulübü ve sertifikalı bir çevre okulu olarak, güvenli bisiklet yolları bizim için önemlidir, böylece okula sürdürülebilir bir şekilde bisikletle gidebilir ve iklimin korunmasına katkıda bulunabiliriz."

Christoph Dombrowski, Leibnizschule Müdürü: "Offenbach nispeten küçük bir şehir. Bu da neredeyse tüm öğrencilerin Leibnizschule'ye bisikletle kolayca ulaşabileceği anlamına geliyor. Bisiklet yollarının genişletilmesi ve bakımı bunun için özellikle önemlidir. Bu nedenle Leibnizschule okul topluluğu, şehir merkezinden okula iyi ve güvenli bir erişim sağlamak amacıyla Frankfurter Straße'de bir bisiklet yolunun planlanması ve kurulmasından yanadır. Arnavut kaldırımlı bölümler nedeniyle yol şu anda uygun değil ve kaza riski taşıyor. Roma Kulübü ve sertifikalı bir çevre okulu olarak, öğrencilerimizin en başından itibaren okula bisikletle güvenli ve sürdürülebilir bir şekilde gidebilmeleri de bizim için önemli."

Jörg Schwarzwälder, Leibniz Okul Aile Birliği / Şehir Aile Birliği / BiciBus organizatörü: "Öğrencilerin okula ve boş zamanlarına kendi başlarına gidebilmeleri ve ebeveyn taksilerinin istisna olarak kalması bizim için çok önemli. İster yürüyerek, ister bisikletle ya da toplu taşıma araçlarıyla olsun, güvenli ve iyi geliştirilmiş okul güzergahları ve bağlantıları bunun için bir ön koşuldur. Frankfurter Straße'de planlanan bisiklet yolunu, bağlantıdaki önemli bir boşluğu kapatacağı için memnuniyetle karşılıyoruz. Şu anda Frankfurter Straße, parke taşları, tramvay rayları ve trafik yoğunluğu nedeniyle bisikletliler, özellikle de çocuklar için tehlikeli bir güzergah. Burada neredeyse her gün düşmeler yaşanıyor."