ركوب الدراجات بأمان وسهولة أكبر على طريق الغابة

سيصبح ركوب الدراجات في أوفنباخ أكثر أمانًا وسهولة. ولتحقيق هذه الغاية، قرر مجلس المدينة في اجتماعه الأخير إنشاء ممر واحد للدراجات في كل اتجاه في شارع فالدشتراسه بين بليششتراسه وهيسنرينج/فريدريشسرينج لفترة تجريبية. إذا اتبع مستشارو المدينة الاقتراح، فستبدأ العملية التجريبية في ربيع عام 2023 لمدة عام واحد بعد طرح المناقصة ومنح خدمات وضع العلامات واللافتات. يعد المشروع جزءًا من قائمة التدابير التي اعتمدتها المدينة بعد فشل التماس المواطنين الذي قدمته مبادرة أوفنباخ لركوب الدراجات.

وتوضح عمدة المدينة ورئيسة قسم التنقل سابين غروس: "يرغب عدد متزايد من الناس في التنقل بسرعة وأمان بالدراجة، ويريد الآباء والأمهات أن يتنقل أطفالهم بالدراجة بأمان إلى المدرسة أو النادي أو لزيارة الأصدقاء، على سبيل المثال. كما أن المزيد من ركوب الدراجات يعني أيضًا تقليل الازدحام وتقليل ملوثات الهواء وتقليل الضوضاء وحماية المناخ. كل هذه الأهداف تزيد من جودة الحياة في مدينتنا. ولهذا السبب من المنطقي والضروري إعطاء ركوب الدراجات مساحة مناسبة في مدينتنا إلى جانب حركة المرور الآلية. من خلال التشغيل التجريبي في فالدشتراسه، فإننا ننفذ أول مشروع رئيسي من الاتفاقية مع قرار ركوب الدراجات."

في مدينة ذات كثافة سكانية عالية مثل أوفنباخ، تثير التحسينات الخاصة بوسيلة نقل واحدة مسألة كيفية إعادة توزيع المساحة المتاحة. كانت المهمة بالنسبة لفالدشتراسه هي توفير المزيد من الأمان وبالتالي مساحة أكبر للدراجات.

وقد قرر أعضاء مجلس المدينة تشكيل لجنة مراقبة لتنفيذ التدابير الواردة في قرار ركوب الدراجات. وتتكون هذه اللجنة من ممثلين عن السياسة والإدارة وADFC وVCD وغرفة الحرف اليدوية وIHK وADAC وقرار ركوب الدراجات.

بالنسبة لاجتماع لجنة المراقبة، طورت الإدارة بديلين لجعل شارع فالدشتراسه بين هيسنرينج وبلايششتراسه أكثر ملاءمة للدراجات. ونظراً للظروف المكانية، لا يمكن التنفيذ إلا من خلال إعادة تخصيص المناطق المستخدمة حالياً لحركة مرور السيارات. كان أحد الاقتراحات هو توفير مساحة لمسار للدراجات عن طريق إزالة أماكن وقوف السيارات. وكان الاقتراح الثاني هو توفير مساحة لراكبي الدراجات عن طريق إزالة ممر لحركة مرور السيارات. وقد ناقش أعضاء لجنة المراقبة هذين الخيارين وقرروا تفضيل الخيار الذي يلغي حارة واحدة. وذلك لأنه سيتيح مزيداً من الأمان لراكبي الدراجات الهوائية. ثم تعاملت لجنة المرور مع التخطيط. وتم دمج الأفكار المطروحة في اللجان في التخطيط الإضافي. تعلق ذلك في الغالب بعلامات الطرق وتفاصيل أخرى. كانت إحدى القضايا الرئيسية هي مسألة ما إذا كانت وسائل النقل العام ستتمكن من تغطية الطريق في الوقت المخطط له إذا تمت إزالة حارة واحدة. وكان الرد على ذلك هو السماح للحافلات باستخدام الممر المخصص لحركة مرور الدراجات في المستقبل.

"ستتم تجربة التنفيذ في البداية. وستتم مراقبة التأثيرات وفحصها"، كما يؤكد غروس مشيراً إلى أن هناك العديد من المصالح التي يجب موازنتها في تخطيط حركة المرور: "لقد ازداد عدد راكبي الدراجات بشكل مستمر في السنوات الأخيرة. لدينا أرقام دقيقة من مركز الإحصاء على مسار الدراجات الرئيسي. فبينما تم إحصاء 509,345 راكب دراجة هناك في عام 2019، ارتفع هذا الرقم إلى 721,992 بحلول عام 2022. ويؤكد ذلك أيضًا العدد الكبير من التوقيعات التي تم جمعها من قبل قرار أوفنباخ للدراجات. ومن خلال إعادة تصميم شارع فالدستراسي فإننا نستجيب لمخاوف هذه المجموعة المتزايدة في أوفنباخ. نحن نبدأ بعملية تجريبية لأننا نعلم من مشاريع أخرى: أن حركة المرور تبحث دائماً عن طرق للانتقال من (أ) إلى (ب) بأسرع وأسهل ما يمكن. نريد تحليل هذا التغيير ومراقبته عن كثب. ولهذا السبب نحن نتحدث عن مرحلة تجريبية - فقط في نهايتها يمكننا أن نقرر ما إذا كان الحل المنفذ يجب أن يظل دائمًا أم لا."

خلال الفترة التجريبية التي تبلغ مدتها عام واحد، سيتم تقييم الإجراء ومناقشته وتقييمه مرة أخرى في اللجان ذات الصلة. كما سيتم استخدام المعرفة المكتسبة كجزء من تطوير مفهوم ركوب الدراجات.

يؤكد يوخن تيشمان، المتحدث باسم مبادرة Radentscheid Offenbach، أن "إعادة تخصيص ممر لركوب الدراجات يعد خطوة مهمة، خاصة بالنسبة للعديد من الأشخاص الذين يعيشون أو يعملون أو يذهبون إلى المدرسة أو الرعاية النهارية في فالدشتراسه". "حيث لم يكن يتوفر لراكبي الدراجات في السابق أي تسهيلات على الإطلاق، حيث سيتمكنون من ركوب الدراجات على ممرات الدراجات العريضة على مسافة كافية من السيارات المتوقفة ولن يتم تجاوزهم عن قرب. لن يتم استخدام الدراجات الهوائية بشكل أكبر إلا إذا كانت آمنة ومريحة وسريعة. يسعدنا أن تنفيذ التدابير المخطط لها لتشجيع ركوب الدراجات الهوائية يسير بخطى حثيثة الآن وأن أول إجراء أصبح مرئيًا مع شارع فالدشتراسه."