По-безопасно и по-лесно колоездене по горския път

Карането на велосипед в Офенбах става все по-безопасно и лесно. За тази цел на последното си заседание общинският съвет реши, че по Waldstraße между Bleichstraße и Hessenring/Friedrichsring трябва да бъде създадена по една велоалея във всяка посока за пробен период. Ако общинските съветници последват предложението, пробната експлоатация трябва да започне през пролетта на 2023 г. за период от една година след провеждането на търга и възлагането на услугите по маркиране и сигнализиране. Проектът е част от каталога от мерки, приети от града след неуспешната гражданска петиция на инициативата за велосипедно движение в Офенбах.

Кметът и ръководител на отдел "Мобилност" Сабине Грос обяснява: "Все повече хора искат да пътуват бързо и безопасно с велосипед, а родителите искат децата им да се придвижват безопасно с велосипед до училище, клуба или да посетят приятели, например. Повече колоездене означава и по-малко задръствания, по-малко замърсители на въздуха, по-малко шум и повече защита на климата. Всички тези цели повишават качеството на живот в нашия град. Ето защо е разумно и необходимо да се отдели подходящо място на велосипедния транспорт в нашия град наред с автомобилното движение. С пробната експлоатация на улица Валдщрасе ние изпълняваме първия голям проект от споразумението с решението за велосипедния транспорт."

В гъсто населен град като Офенбах подобренията за един вид транспорт повдигат въпроса как трябва да се преразпредели наличното пространство. Задачата за Валдщрасе беше да се създаде по-голяма безопасност и по този начин повече пространство за велосипеди.

Градските съветници решиха да създадат комитет за наблюдение, който да изпълнява мерките от решението за велосипедния транспорт. Той се състои от представители на политиката, администрацията, ADFC, VCD, Камарата на занаятчиите, IHK, ADAC и решението за колоездене.

За заседанието на мониторинговия комитет администрацията разработи две алтернативи за превръщането на улица Waldstraße между Hessenring и Bleichstraße в по-благоприятна за велосипедисти. Поради пространствените условия изпълнението е възможно само чрез преразпределяне на площи, които в момента се използват за движение на автомобили. Едно от предложенията е да се създаде пространство за велосипедна алея чрез премахване на места за паркиране на автомобили. Второто предложение беше да се освободи място за велосипедисти, като се премахне лента за движение на моторни превозни средства. Членовете на мониторинговия комитет обсъдиха тези два варианта и взеха решение в полза на варианта, при който се премахва едната лента за движение. Това е така, защото ще даде възможност за по-голяма безопасност на велосипедистите. След това комисията по движение по пътищата се зае с планирането. Идеите, представени в комисиите, бяха включени в по-нататъшното планиране. Това се отнасяше най-вече до пътната маркировка и други детайли. Основен проблем беше въпросът дали общественият транспорт ще може да покрие маршрута за планираното време, ако се премахне едната лента. Отговорът на този въпрос беше да се позволи на автобусите да използват в бъдеще лентата, предназначена за велосипедно движение.

"Първоначално прилагането ще бъде изпробвано. Ефектът ще бъде наблюдаван и проучван", подчертава Грос и посочва, че при планирането на трафика трябва да се преценят много интереси: "През последните години броят на велосипедистите непрекъснато се увеличава. Разполагаме с точни данни от преброителния център на главната велосипедна алея. Докато през 2019 г. там са преброени 509 345 велосипедисти, през 2022 г. броят им е нараснал до 721 992. Това се подчертава и от големия брой подписи, събрани от решението за велосипедистите в Офенбах. С препроектирането на Waldstrasse ние отговаряме на опасенията на тази нарастваща група в Офенбах. Започваме с пробна експлоатация, защото знаем от други проекти: Трафикът винаги търси начини да стигне от точка А до точка Б възможно най-бързо и лесно. Искаме да анализираме и наблюдаваме тази промяна отблизо. Ето защо говорим за пробна фаза - едва в края ѝ можем да решим дали внедреното решение да остане постоянно."

По време на едногодишния пробен период мярката ще бъде оценена и обсъдена и оценена отново в съответните комисии. Натрупаните знания ще бъдат използвани и като част от разработването на концепцията за велосипедния транспорт.

"Повторното обособяване на алея за колоездене е важна стъпка, особено за многото хора, които живеят, работят, ходят на училище или на детска градина на Waldstraße", подчертава Йохен Тайхман, говорител на инициативата Radentscheid Offenbach. "Там, където досега на велосипедистите не се предлагаха никакви улеснения, те ще могат да се движат по широките велоалеи на достатъчно разстояние от паркираните автомобили и няма да бъдат изпреварвани прекалено близо. Колоезденето ще се използва повече само ако е безопасно, удобно и бързо. Радваме се, че изпълнението на планираните мерки за насърчаване на колоезденето вече набира скорост и че първата мярка става видима с Waldstraße."