Ciclismo más seguro y fácil en la carretera forestal

Ir en bicicleta por Offenbach será cada vez más fácil y seguro. Con este fin, el consejo municipal decidió en su última reunión que en la calle Waldstraße, entre las calles Bleichstraße y Hessenring/Friedrichsring, se instale un carril bici en cada sentido durante un periodo de prueba. Si los concejales siguen la propuesta, la operación de prueba se iniciará en la primavera de 2023 por un periodo de un año tras la licitación y adjudicación de los servicios de señalización y balizamiento. El proyecto forma parte del catálogo de medidas adoptadas por la ciudad tras la fallida iniciativa ciudadana Radentscheid Offenbach.

La alcaldesa y responsable de Movilidad, Sabine Groß, explica: "Cada vez son más las personas que quieren desplazarse en bicicleta de forma rápida y segura, y los padres quieren que sus hijos puedan ir en bici de forma segura al colegio, al club o a visitar a los amigos, por ejemplo. Más bicicleta también significa menos congestión, menos contaminantes atmosféricos, menos ruido y más protección del clima. Todos estos objetivos aumentan la calidad de vida en nuestra ciudad. Por eso tiene sentido y es necesario dar a la bicicleta un espacio adecuado en nuestra ciudad junto al tráfico motorizado. Con la operación de prueba en la Waldstraße, estamos poniendo en práctica el primer gran proyecto del acuerdo con la decisión ciclista".

En una ciudad densamente poblada como Offenbach, las mejoras para un modo de transporte plantean la cuestión de cómo debe redistribuirse el espacio disponible. La tarea para la Waldstraße era crear más seguridad y, por tanto, más espacio para las bicicletas.

Los concejales decidieron crear un comité de seguimiento para aplicar las medidas de la decisión sobre el uso de la bicicleta. Este comité está formado por representantes de la política, la administración, la ADFC, la VCD, la Cámara de Artesanos, la IHK, la ADAC y la decisión sobre el uso de la bicicleta.

Para la reunión del comité de seguimiento, la administración desarrolló dos alternativas para hacer la Waldstraße entre Hessenring y Bleichstraße más apta para ciclistas. Debido a las condiciones espaciales, la aplicación sólo es posible mediante la reasignación de áreas actualmente utilizadas para el tráfico de automóviles. Una sugerencia fue crear espacio para un carril bici eliminando plazas de aparcamiento. La segunda consistía en habilitar espacio para los ciclistas eliminando un carril para el tráfico motorizado. Los miembros del comité de seguimiento debatieron estas dos opciones y se decantaron por la que elimina un carril. Esto se debe a que permitirá una mayor seguridad para los ciclistas. A continuación, la comisión de tráfico se ocupó de la planificación. Las ideas presentadas en las comisiones se incorporaron a la planificación posterior. Se trataba sobre todo de marcas viales y otros detalles. Una cuestión importante era si el transporte público podría cubrir la ruta en el tiempo previsto si se suprimía un carril. La respuesta fue permitir que los autobuses utilizaran en el futuro el carril destinado al tráfico ciclista.

"En un principio se pondrá en práctica a modo de prueba. Los efectos se vigilarán y examinarán", subraya Groß, señalando que hay muchos intereses que sopesar en la planificación del tráfico: "El número de ciclistas ha aumentado continuamente en los últimos años. Disponemos de cifras precisas del centro de recuento de la Vía Ciclista Principal. Mientras que en 2019 se contabilizaron allí 509.345 ciclistas, esta cifra había aumentado a 721.992 en 2022. El gran número de firmas recogidas por la Decisión Ciclista de Offenbach también lo subraya. Al rediseñar Waldstrasse, estamos respondiendo a las preocupaciones de este grupo creciente en Offenbach. Empezamos con una operación de prueba porque lo sabemos por otros proyectos: El tráfico siempre busca la manera de ir de A a B lo más rápida y fácilmente posible. Queremos analizar y seguir de cerca este cambio. Por eso hablamos de una fase de prueba: sólo al final de ella podremos decidir si la solución implantada debe seguir siendo permanente".

Durante el periodo de prueba de un año, la medida se evaluará y volverá a debatirse y valorarse en los comités pertinentes. Los conocimientos adquiridos también se utilizarán como parte del desarrollo del concepto ciclista.

"La rededicación de un carril para bicicletas es un paso importante, especialmente para las muchas personas que viven, trabajan, van al colegio o a la guardería en la Waldstraße", subraya Jochen Teichmann, portavoz de la iniciativa Radentscheid Offenbach. "Donde antes no se ofrecía ninguna facilidad a los ciclistas, ahora podrán circular por los carriles bici anchos a una distancia suficiente de los coches aparcados y no se les adelantará demasiado cerca. La bicicleta sólo se utilizará más si es segura, cómoda y rápida. Nos complace que la aplicación de las medidas previstas para fomentar el uso de la bicicleta vaya cobrando ritmo y que la primera medida se haga visible con la Waldstraße".