Bezpieczniejsza i łatwiejsza jazda na rowerze po leśnej drodze

Jazda na rowerze w Offenbach ma stać się bezpieczniejsza i łatwiejsza. W tym celu rada miasta zdecydowała na ostatnim posiedzeniu, że na Waldstraße między Bleichstraße a Hessenring/Friedrichsring należy utworzyć jeden pas rowerowy w każdym kierunku na okres próbny. Jeśli radni miejscy przychylą się do tej propozycji, próbna eksploatacja ma rozpocząć się wiosną 2023 r. na okres jednego roku po ogłoszeniu przetargu i przyznaniu usług w zakresie oznakowania i oznakowania. Projekt jest częścią katalogu środków przyjętych przez miasto w następstwie nieudanej inicjatywy obywatelskiej Radentscheid Offenbach.

Burmistrz i dyrektor ds. mobilności Sabine Groß wyjaśnia: "Coraz więcej osób chce szybko i bezpiecznie podróżować rowerem, a rodzice chcą, aby ich dzieci mogły bezpiecznie jeździć rowerem na przykład do szkoły, klubu lub w odwiedziny do przyjaciół. Więcej ruchu rowerowego oznacza również mniejsze korki, mniej zanieczyszczeń powietrza, mniej hałasu i większą ochronę klimatu. Wszystkie te cele podnoszą jakość życia w naszym mieście. Dlatego właśnie sensowne i konieczne jest zapewnienie rowerom odpowiedniej przestrzeni w naszym mieście obok ruchu zmotoryzowanego. Wraz z próbną operacją na Waldstraße wdrażamy pierwszy duży projekt wynikający z porozumienia z decyzją dotyczącą ruchu rowerowego".

W gęsto zaludnionym mieście, takim jak Offenbach, usprawnienia dla jednego rodzaju transportu rodzą pytanie, w jaki sposób należy rozdzielić dostępną przestrzeń. Zadaniem Waldstraße było zapewnienie większego bezpieczeństwa, a tym samym większej przestrzeni dla rowerów.

Radni miejscy postanowili powołać komitet monitorujący w celu wdrożenia środków wynikających z decyzji dotyczącej ruchu rowerowego. Składa się on z przedstawicieli polityki, administracji, ADFC, VCD, Izby Rzemieślniczej, IHK, ADAC i decyzji rowerowej.

Na spotkanie komitetu monitorującego administracja opracowała dwie alternatywy dla uczynienia Waldstraße między Hessenring i Bleichstraße bardziej przyjazną dla rowerzystów. Ze względu na warunki przestrzenne, wdrożenie jest możliwe tylko poprzez realokację obszarów obecnie wykorzystywanych do ruchu samochodowego. Jedną z sugestii było stworzenie miejsca na ścieżkę rowerową poprzez usunięcie miejsc parkingowych. Druga dotyczyła udostępnienia przestrzeni dla rowerzystów poprzez usunięcie pasa dla ruchu samochodowego. Członkowie komitetu monitorującego przedyskutowali te dwie opcje i zdecydowali się opowiedzieć za opcją eliminującą jeden pas ruchu. Umożliwi to bowiem zwiększenie bezpieczeństwa rowerzystów. Następnie komisja ds. ruchu drogowego zajęła się planowaniem. Pomysły przedstawione w komisjach zostały włączone do dalszego planowania. Dotyczyło to głównie oznakowania dróg i innych szczegółów. Główną kwestią było pytanie, czy transport publiczny będzie w stanie pokonać trasę w zaplanowanym czasie, jeśli jeden pas zostanie usunięty. Odpowiedzią na to pytanie było umożliwienie autobusom korzystania w przyszłości z pasa przeznaczonego dla ruchu rowerowego.

"Wdrożenie będzie początkowo testowane. Efekty będą monitorowane i badane", podkreśla Groß, wskazując, że w planowaniu ruchu drogowego należy rozważyć wiele interesów: "Liczba rowerzystów stale rosła w ostatnich latach. Dysponujemy dokładnymi danymi z centrum zliczania na głównej ścieżce rowerowej. Podczas gdy w 2019 r. policzono tam 509 345 rowerzystów, liczba ta wzrosła do 721 992 do 2022 r. Podkreśla to również duża liczba podpisów zebranych przez Offenbach Cycling Decision. Przeprojektowując Waldstrasse, odpowiadamy na obawy tej rosnącej grupy w Offenbach. Zaczynamy od operacji próbnej, ponieważ wiemy z innych projektów: Ruch uliczny zawsze szuka sposobów, aby dostać się z punktu A do punktu B tak szybko i łatwo, jak to możliwe. Chcemy dokładnie analizować i monitorować tę zmianę. Dlatego mówimy o fazie próbnej - dopiero po jej zakończeniu możemy zdecydować, czy wdrożone rozwiązanie powinno pozostać na stałe".

W trakcie rocznego okresu próbnego środek zostanie poddany ewaluacji, przedyskutowany i ponownie oceniony w odpowiednich komisjach. Zdobyta wiedza zostanie również wykorzystana w ramach rozwoju koncepcji rowerowej.

"Ponowne przeznaczenie pasa ruchu dla rowerów jest ważnym krokiem, szczególnie dla wielu osób, które mieszkają, pracują, chodzą do szkoły lub przedszkola na Waldstraße" - podkreśla Jochen Teichmann, rzecznik inicjatywy Radentscheid Offenbach. "Tam, gdzie wcześniej rowerzyści nie mieli żadnych udogodnień, będą mogli jeździć po szerokich ścieżkach rowerowych w wystarczającej odległości od zaparkowanych samochodów i nie będą wyprzedzani zbyt blisko. Jazda na rowerze będzie bardziej popularna tylko wtedy, gdy będzie bezpieczna, wygodna i szybka. Cieszymy się, że wdrażanie planowanych środków promujących jazdę na rowerze nabiera tempa i że pierwszy środek staje się widoczny na Waldstraße".