Orman yolunda daha güvenli ve daha kolay bisiklet sürme

Offenbach'ta bisiklet sürmek daha güvenli ve daha kolay hale gelecek. Bu amaçla belediye meclisi son toplantısında Bleichstraße ile Hessenring/Friedrichsring arasındaki Waldstraße'de deneme amacıyla her iki yönde birer bisiklet yolu oluşturulmasına karar verdi. Belediye meclis üyelerinin öneriyi kabul etmeleri halinde, işaretleme ve tabela hizmetlerinin ihale edilip verilmesinin ardından 2023 baharında bir yıllık bir süre için deneme çalışması başlatılacak. Proje, Offenbach bisiklet girişiminin başarısızlıkla sonuçlanan vatandaş dilekçesinin ardından şehir tarafından kabul edilen önlemler kataloğunun bir parçası.

Belediye Başkanı ve Mobilite Müdürü Sabine Groß konuyla ilgili şu açıklamayı yaptı: "Giderek artan sayıda insan bisikletle hızlı ve güvenli bir şekilde seyahat etmek istiyor ve ebeveynler çocuklarının okula, kulübe ya da arkadaşlarını ziyarete güvenli bir şekilde bisikletle gitmesini istiyor. Daha fazla bisiklet kullanımı aynı zamanda daha az trafik sıkışıklığı, daha az hava kirletici, daha az gürültü ve iklim için daha fazla koruma anlamına geliyor. Tüm bu hedefler kentimizdeki yaşam kalitesini artırmaktadır. Bu nedenle şehrimizde motorlu trafiğin yanı sıra bisiklete de uygun bir yer vermek mantıklı ve gereklidir. Waldstraße'deki deneme çalışmasıyla, bisikletli ulaşım kararıyla yapılan anlaşmanın ilk büyük projesini hayata geçiriyoruz."

Offenbach gibi yoğun nüfuslu bir şehirde, bir ulaşım türüne yönelik iyileştirmeler, mevcut alanın nasıl yeniden dağıtılması gerektiği sorusunu gündeme getiriyor. Waldstraße'nin görevi daha fazla güvenlik ve dolayısıyla bisikletler için daha fazla alan yaratmaktı.

Belediye meclis üyeleri, bisiklet kararındaki önlemleri uygulamak için bir izleme komitesi kurmaya karar verdi. Bu komite siyaset, idare, ADFC, VCD, Zanaatkarlar Odası, IHK, ADAC ve bisiklet kararından temsilcilerden oluşmaktadır.

İzleme komitesinin toplantısı için idare, Hessenring ve Bleichstraße arasındaki Waldstraße'yi daha bisiklet dostu hale getirmek için iki alternatif geliştirdi. Mekânsal koşullar nedeniyle, uygulama sadece şu anda araba trafiği için kullanılan alanların yeniden tahsis edilmesiyle mümkündür. Önerilerden biri, araba park yerlerini kaldırarak bisiklet yolu için alan yaratmaktı. İkincisi ise motorlu trafik için bir şeridi kaldırarak bisikletliler için yer açmaktı. İzleme komitesi üyeleri bu iki seçeneği tartıştı ve bir şeridi ortadan kaldıran seçenek lehine karar verdi. Bunun nedeni, bisikletliler için daha fazla güvenlik sağlayacak olmasıydı. Trafik komisyonu daha sonra planlama ile ilgilendi. Komitelerde ortaya konan fikirler daha sonraki planlamalara dahil edildi. Bu çoğunlukla yol işaretleri ve diğer ayrıntılarla ilgiliydi. En önemli sorunlardan biri, bir şeridin kaldırılması halinde toplu taşıma araçlarının planlanan sürede güzergahı kat edip edemeyeceği sorusuydu. Buna verilen yanıt, otobüslerin gelecekte bisiklet trafiği için belirlenen şeridi kullanmasına izin vermek oldu.

"Uygulama başlangıçta denenecek. Etkileri izlenecek ve incelenecek" diyen Groß, trafik planlamasında tartılması gereken pek çok çıkar olduğuna dikkat çekiyor: "Bisikletlilerin sayısı son yıllarda sürekli arttı. Ana Bisiklet Yolu üzerindeki sayım merkezinden kesin rakamlara sahibiz. Burada 2019 yılında 509.345 bisikletli sayılmışken, bu rakam 2022 yılında 721.992'ye yükselmiştir. Offenbach Bisiklet Kararı tarafından toplanan çok sayıda imza da bunun altını çizmektedir. Waldstrasse'yi yeniden tasarlayarak Offenbach'ta giderek büyüyen bu grubun endişelerine yanıt veriyoruz. Deneme çalışmasıyla başlıyoruz çünkü diğer projelerden biliyoruz: Trafik her zaman A noktasından B noktasına mümkün olduğunca hızlı ve kolay bir şekilde ulaşmanın yollarını arıyor. Bu değişimi yakından analiz etmek ve izlemek istiyoruz. Bu nedenle bir deneme aşamasından bahsediyoruz - ancak bu aşamanın sonunda uygulanan çözümün kalıcı olup olmayacağına karar verebiliriz."

Bir yıllık deneme süresi boyunca tedbir değerlendirilecek ve ilgili komitelerde tekrar tartışılıp değerlendirilecektir. Elde edilen bilgiler bisiklet konseptinin geliştirilmesinin bir parçası olarak da kullanılacaktır.

Radentscheid Offenbach girişimi sözcüsü Jochen Teichmann, "Bisiklet yolu için bir şeridin yeniden tahsis edilmesi, özellikle Waldstraße'de yaşayan, çalışan, okula veya kreşe giden çok sayıda insan için önemli bir adımdır" dedi. "Daha önce bisikletlilere hiçbir olanak sunulmayan yerlerde, geniş bisiklet yollarında park halindeki araçlardan yeterli uzaklıkta bisiklet sürebilecekler ve çok yakından geçilmeyecekler. Bisiklet ancak güvenli, konforlu ve hızlı olduğu takdirde daha fazla kullanılacaktır. Bisiklet kullanımını teşvik etmek üzere planlanan tedbirlerin uygulanmasının hız kazanmasından ve ilk tedbirin Waldstraße ile görünür hale gelmesinden memnuniyet duyuyoruz."