Frankfurter Strasse
Con una corsia di protezione per i ciclisti, la città aumenta la sicurezza nella trafficata Frankfurter Straße e colma un'altra lacuna nella rete ciclabile di Offenbach. Informazioni aggiornate sul provvedimento sono disponibili qui.
La striscia protettiva
Finora, la combinazione di vecchi binari del tram, ciottoli e veicoli parcheggiati a fianco ha ripetutamente causato situazioni di pericolo per i ciclisti sulla Frankfurter Straße. La corsia preferenziale continua si estende tra Ludwigsstraße e Dreieichring/August-Bebel-Ring. Ha una larghezza standard di 1,80 metri, ma in alcuni punti è più stretta. Questo compromesso consente di mantenere il maggior numero possibile di posti auto su Frankfurter Straße. I lavori di segnaletica orizzontale si sono svolti a metà settembre 2024. Oltre alla nuova segnaletica, la strada è stata dotata di una nuova segnaletica. Le nuove piste ciclabili sono state inaugurate con una festa di inaugurazione.
Parcheggio
Lo spazio per la spalla rigida era fornito solo dal manto stradale, sul quale in precedenza era consentito il parcheggio longitudinale dei veicoli a motore a tratti. Le regole di parcheggio sono cambiate nelle strade laterali, in quanto sono stati rimossi circa 64 posti auto in Frankfurter Strasse. I dipendenti e i clienti delle aziende possono parcheggiare in un'area designata con un biglietto di parcheggio per un massimo di 10 ore durante il giorno. La sera, questi posti auto sono di nuovo a disposizione esclusiva dei residenti. Tuttavia, i residenti possono ancora parcheggiare durante il giorno con il loro permesso di parcheggio per residenti.
Per i dipendenti e i clienti delle imprese commerciali sono disponibili 37 posti auto, a seconda delle dimensioni del veicolo, di cui 4 sono cosiddetti parcheggi a breve termine per 2 ore.
Descrizione del progetto
| Via/ Sezione | Obiettivo | Orizzonte temporale / valutazione iniziale |
| Frankfurter Strasse Kaiserstrasse - August-Bebel-Ring |
Disinnescare il "conflitto ferroviario" escludendo i parcheggi paralleli; corsia ciclabile dedicata con larghezza standard di 2,30 - su tutto il tratto (ma almeno corsia di protezione nei tratti con larghezza insufficiente) | Nell'immediato: stop ai parcheggi longitudinali e codifica a colori di una "corsia protettiva" nei tratti in cui i ciclisti devono attualmente attraversare i binari. A lungo termine: ristrutturazione generale della strada (con/senza estensione del tram). |
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Ulrich Lemke Dipl.-Ing. M.Arch.
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