Frankfurter Strasse
Dzięki pasowi ochronnemu dla rowerzystów miasto zwiększa bezpieczeństwo na ruchliwej Frankfurter Straße i wypełnia kolejną lukę w sieci rowerowej Offenbach. Aktualne informacje na temat tego działania można znaleźć tutaj.
Pasek ochronny
Do tej pory połączenie starych torów tramwajowych, kostki brukowej i zaparkowanych obok pojazdów wielokrotnie prowadziło do niebezpiecznych sytuacji dla rowerzystów na Frankfurter Straße. Ciągłe utwardzone pobocze biegnie między Ludwigsstraße a Dreieichring/August-Bebel-Ring. Ma ono standardową szerokość 1,80 metra, ale w niektórych wąskich miejscach jest węższe. Ten kompromis pozwala na zachowanie jak największej liczby miejsc parkingowych na Frankfurter Straße. Prace związane z oznakowaniem drogi miały miejsce w połowie września 2024 roku. Oprócz nowego oznakowania droga została również wyposażona w nowe oznakowanie. Nowe ścieżki rowerowe zostały zainaugurowane uroczystą inauguracją.
Parking
Miejsce na utwardzone pobocze było zapewnione tylko przez nawierzchnię drogi, na której wcześniej dozwolone było parkowanie wzdłużne pojazdów silnikowych. Zasady parkowania zmieniły się na bocznych ulicach, ponieważ na Frankfurter Strasse usunięto około 64 miejsc parkingowych. Pracownicy i klienci firm mogą parkować w wyznaczonym miejscu z biletem parkingowym do 10 godzin w ciągu dnia. Wieczorem te miejsca parkingowe są ponownie dostępne wyłącznie dla mieszkańców. Mieszkańcy mogą jednak nadal parkować w ciągu dnia, korzystając z pozwolenia na parkowanie dla mieszkańców.
Łącznie 37 miejsc parkingowych jest dostępnych dla pracowników i klientów przedsiębiorstw komercyjnych, w zależności od wielkości pojazdu, z czego 4 to tak zwane krótkoterminowe miejsca parkingowe na 2 godziny.
Opis projektu
| Ulica/ sekcja | Cel | Horyzont czasowy / wstępna ocena |
| Frankfurter Strasse Kaiserstrasse - August-Bebel-Ring |
Zmniejszenie "konfliktu kolejowego" poprzez wykluczenie parkowania równoległego; dedykowany pas rowerowy o standardowej szerokości 2,30 - na całej długości (ale przynajmniej pas ochronny na odcinkach o niewystarczającej szerokości) | Natychmiast: zaprzestanie parkowania wzdłużnego i oznaczenie kolorami "pasa ochronnego" na odcinkach, na których rowerzyści muszą obecnie przejeżdżać przez tory. W dłuższej perspektywie: generalny remont drogi (z/bez rozbudowy linii tramwajowej). |
Dalsze tematy:
Kontakt:
Masz pytania dotyczące Bike Offenbach, ścieżek rowerowych i infrastruktury rowerowej w mieście?
Skontaktuj się z nami:
Ulrich Lemke Dipl.-Ing. M.Arch.
Kierownik projektu Bike Offenbach
Ivonne Gerdts, kierownik biura
Biuro ds. mobilności
Telefon: 069 840004-650
E-mail: bikeoffenbachopg-ofde