Przejdź do treści

Miasto Offenbach

Frankfurter Strasse

Dzięki pasowi ochronnemu dla rowerzystów miasto zwiększa bezpieczeństwo na ruchliwej Frankfurter Straße i wypełnia kolejną lukę w sieci rowerowej Offenbach. Aktualne informacje na temat tego działania można znaleźć tutaj.

Odcinek Frankfurter Straße z przebiegiem pasa ochronnego dla rowerzystów

Pasek ochronny

Do tej pory połączenie starych torów tramwajowych, kostki brukowej i zaparkowanych obok pojazdów wielokrotnie prowadziło do niebezpiecznych sytuacji dla rowerzystów na Frankfurter Straße. Ciągłe utwardzone pobocze biegnie między Ludwigsstraße a Dreieichring/August-Bebel-Ring. Ma ono standardową szerokość 1,80 metra, ale w niektórych wąskich miejscach jest węższe. Ten kompromis pozwala na zachowanie jak największej liczby miejsc parkingowych na Frankfurter Straße. Prace związane z oznakowaniem drogi miały miejsce w połowie września 2024 roku. Oprócz nowego oznakowania droga została również wyposażona w nowe oznakowanie. Nowe ścieżki rowerowe zostały zainaugurowane uroczystą inauguracją.

Parking

Miejsce na utwardzone pobocze było zapewnione tylko przez nawierzchnię drogi, na której wcześniej dozwolone było parkowanie wzdłużne pojazdów silnikowych. Zasady parkowania zmieniły się na bocznych ulicach, ponieważ na Frankfurter Strasse usunięto około 64 miejsc parkingowych. Pracownicy i klienci firm mogą parkować w wyznaczonym miejscu z biletem parkingowym do 10 godzin w ciągu dnia. Wieczorem te miejsca parkingowe są ponownie dostępne wyłącznie dla mieszkańców. Mieszkańcy mogą jednak nadal parkować w ciągu dnia, korzystając z pozwolenia na parkowanie dla mieszkańców.

Łącznie 37 miejsc parkingowych jest dostępnych dla pracowników i klientów przedsiębiorstw komercyjnych, w zależności od wielkości pojazdu, z czego 4 to tak zwane krótkoterminowe miejsca parkingowe na 2 godziny.

Opis projektu

Ulica/ sekcja Cel Horyzont czasowy / wstępna ocena
Frankfurter Strasse
Kaiserstrasse - August-Bebel-Ring


Zmniejszenie "konfliktu kolejowego" poprzez wykluczenie parkowania równoległego; dedykowany pas rowerowy o standardowej szerokości 2,30 - na całej długości (ale przynajmniej pas ochronny na odcinkach o niewystarczającej szerokości) Natychmiast: zaprzestanie parkowania wzdłużnego i oznaczenie kolorami "pasa ochronnego" na odcinkach, na których rowerzyści muszą obecnie przejeżdżać przez tory.
W dłuższej perspektywie: generalny remont drogi (z/bez rozbudowy linii tramwajowej).

Dalsze tematy:

Wiadomości na temat ruchu rowerowego

Kontakt:

Masz pytania dotyczące Bike Offenbach, ścieżek rowerowych i infrastruktury rowerowej w mieście?

Skontaktuj się z nami:

Ulrich Lemke Dipl.-Ing. M.Arch.
Kierownik projektu Bike Offenbach

Ivonne Gerdts, kierownik biura
Biuro ds. mobilności

Telefon: 069 840004-650
E-mail: bikeoffenbachopg-ofde

Wyjaśnienia i uwagi

Źródło zdjęć