Frankfurter Straße
Con un carril protector para ciclistas, la ciudad aumenta la seguridad en la concurrida Frankfurter Straße y cierra otra brecha en la red ciclista de Offenbach. Aquí encontrará información actualizada sobre la medida.
La banda protectora
Hasta ahora, la combinación de antiguas vías de tranvía, adoquines y vehículos aparcados al lado ha provocado repetidamente situaciones peligrosas para los ciclistas en la Frankfurter Straße. El arcén continuo discurre entre Ludwigsstraße y Dreieichring/August-Bebel-Ring. Tiene una anchura estándar de 1,80 metros, pero es más estrecho en algunos lugares estrechos. Este compromiso permite conservar el mayor número posible de plazas de aparcamiento en la Frankfurter Straße. Las obras de señalización vial tuvieron lugar a mediados de septiembre de 2024. Además de las nuevas marcas, también se dotó a la calzada de nueva señalización. Los nuevos carriles bici se inauguraron con una fiesta de inauguración.
Aparcamiento
El espacio para el arcén sólo lo proporcionaba el firme de la calzada, en el que antes se permitía el estacionamiento longitudinal de vehículos de motor por tramos. Las normas de estacionamiento han cambiado en las calles laterales, ya que se han suprimido unas 64 plazas de aparcamiento en la Frankfurter Straße. Los empleados y clientes de las empresas pueden aparcar en una zona designada con un ticket de estacionamiento durante un máximo de 10 horas al día. Por la noche, estas plazas vuelven a estar a disposición exclusiva de los residentes. Sin embargo, los residentes pueden seguir aparcando durante el día con su permiso de estacionamiento para residentes.
Los empleados y clientes de empresas comerciales disponen de un total de 37 plazas de aparcamiento, en función del tamaño del vehículo, 4 de las cuales son las denominadas plazas de aparcamiento de corta duración durante 2 horas.
Descripción del proyecto
| Calle/Sección | Objetivo | Horizonte temporal / evaluación inicial |
| Frankfurter Strasse Kaiserstrasse - August-Bebel-Ring |
Desactivar el "conflicto ferroviario" excluyendo el aparcamiento en paralelo; carril bici dedicado con anchura estándar de 2,30 - en todo el tramo (pero al menos carril protector en los tramos con anchura insuficiente) | Inmediatamente: poner fin al estacionamiento longitudinal y codificar por colores un "carril protector" en los tramos en los que actualmente los ciclistas tienen que cruzar las vías. A largo plazo: acondicionamiento general de la calzada (con/sin ampliación del tranvía) |
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