Ouverture de rues à sens unique pour le trafic cycliste en sens inverse

Lorsque cela est possible, le code de la route en fait une obligation légale. Si la vitesse maximale autorisée ne dépasse pas 30 km/h et que la largeur de la route le permet, le cyclisme doit être autorisé dans les rues à sens unique dans le sens inverse. Pour la mise en œuvre à Bieber, un soutien financier du Land de Hesse a pu être obtenu avec succès.

La libération de 24 rues à sens unique dans le quartier Bieber d'Offenbach entraîne la suppression de six places de stationnement sur un total de 106 dans les rues suivantes : Matthias-Erzberger-Straße, Am Aussichtsturm, Bergstraße et Im Frankfurter Grund. Cela s'explique d'une part par la situation du trafic et les conditions de subvention du Land de Hesse. Les places de stationnement ont été supprimées exclusivement aux endroits où une visibilité et des zones de stationnement sécurisées sont nécessaires pour garantir la sécurité de tous les usagers de la route. Les directives de l'organisme de financement s'y réfèrent également. Celles-ci ont été prises en compte lors de la mise en œuvre.

Un exemple est le débouché de la Matthias-Erzberger-Straße sur la Hamburger Straße. Les entrées et sorties des rues principales doivent être équipées de sas d'entrée et de sortie. A cet endroit, cela n'a été possible qu'en supprimant deux places de stationnement.

Selon une enquête sur le stationnement réalisée en 2017, un grand nombre d'unités d'habitation du quartier de Bieber disposent en outre de places de stationnement privées, mais celles-ci ne sont pas toujours utilisées conformément à leur fonction. Les raisons en sont multiples : les garages sont utilisés comme surface de stockage ou les voies d'accès à ces derniers servent d'emplacement pour les bacs à fleurs ou les poubelles. La suppression de six places de stationnement dans la zone de dégagement de la rue à sens unique devrait donc pouvoir être compensée par une utilisation au moins partiellement correcte des places de stationnement.

Selon le Bundesanstalt für Straßenwesen (S'ouvre dans un nouvel onglet), les rues à sens unique libérées ont une influence positive sur la sécurité routière. Cela se reflète également dans l'expérience d'Offenbach. Depuis le début de l'ouverture renforcée des rues à sens unique en 2013, contrairement aux craintes exprimées, aucun accident n'a été enregistré jusqu'à présent, selon les informations de la police, avec des cyclistes qui utilisaient les rues à sens unique ouvertes dans le sens inverse, conformément à la réglementation.

À Bürgel, des tronçons des rues à sens unique suivantes seront ouverts à la circulation cycliste en sens inverse fin octobre : Jahnstraße, Kreuzstraße, Kürfürstenstraße et Schönbornstraße. Outre la signalisation nécessaire, des marquages au sol et des pictogrammes seront posés aux points névralgiques, comme les carrefours ou les jonctions. Ceux-ci permettent d'améliorer la visibilité des cyclistes et de sensibiliser tous les usagers de la route à la nécessité de faire attention dans le trafic routier. Contrairement à Bieber, aucun marquage au sol rouge n'est prévu à Bürgel, car les rues principales y sont déjà limitées à 30 km/h et les vitesses moyennes du trafic motorisé y sont donc plus faibles. Les possibilités de stationnement dans les tronçons de rue libérés ont pu être maintenues dans la mesure du possible.

A moyen terme, d'autres rues à sens unique pourront être ouvertes à la circulation cycliste. Cependant, étant donné que des adaptations des feux de signalisation concernés sont nécessaires, la mise en œuvre de ces tronçons aura lieu plus tard en raison de la charge de travail plus importante.