Otwarcie ulic jednokierunkowych dla ruchu rowerowego w przeciwnym kierunku

Tam, gdzie jest to możliwe, istnieje prawny obowiązek, aby to zrobić zgodnie z kodeksem drogowym. Jeśli maksymalna dozwolona prędkość nie przekracza 30 km/h, a szerokość drogi na to pozwala, dozwolona jest jazda rowerem po ulicach jednokierunkowych w przeciwnym kierunku. Zatwierdzenie i oznakowanie odbywa się zgodnie ze specyfikacjami Heskiej Grupy Roboczej ds. Mobilności Lokalnej (AGNH (Otwiera się w nowej karcie)), a na wdrożenie w Bieber z powodzeniem uzyskano wsparcie finansowe od kraju związkowego Hesja.

Otwarcie 24 ulic jednokierunkowych w dzielnicy Bieber w Offenbach oznacza, że sześć z łącznie 106 miejsc parkingowych na następujących ulicach nie jest już potrzebnych: Matthias-Erzberger-Straße, Am Aussichtsturm, Bergstraße i Im Frankfurter Grund. Z jednej strony jest to spowodowane sytuacją na drogach i warunkami finansowania przez kraj związkowy Hesja. Miejsca parkingowe zostały pominięte tylko tam, gdzie widoczność i bezpieczne miejsca parkingowe są niezbędne do zapewnienia bezpieczeństwa wszystkim użytkownikom dróg. Jest to również wytyczna organu finansującego. Zostały one wzięte pod uwagę podczas realizacji projektu.

Jednym z przykładów jest skrzyżowanie Matthias-Erzberger-Straße i Hamburger Straße. Wjazdy i wejścia na główne drogi muszą być wyposażone w bramki wjazdowe i wyjazdowe. W tym miejscu było to możliwe tylko poprzez usunięcie dwóch miejsc parkingowych.

Zgodnie z badaniem miejsc parkingowych z 2017 r., duża liczba lokali mieszkalnych w dzielnicy Bieber ma również prywatne miejsca parkingowe, ale nie zawsze są one wykorzystywane zgodnie z ich przeznaczeniem. Powodów jest wiele: garaże są wykorzystywane jako przestrzeń magazynowa lub podjazdy do nich są wykorzystywane jako miejsce na donice z kwiatami lub kosze na śmieci. Dlatego też powinno być możliwe zrekompensowanie utraty sześciu miejsc parkingowych w obszarze oczyszczania ulic jednokierunkowych poprzez przynajmniej częściowe właściwe wykorzystanie miejsc parkingowych.

Według Federalnego Instytutu Badań Autostrad (Otwiera się w nowej karcie) ulice jednokierunkowe mają pozytywny wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego. Znajduje to również odzwierciedlenie w doświadczeniach z Offenbach. Wbrew obawom wyrażanym przez policję, od czasu zwiększonego otwarcia ulic jednokierunkowych w 2013 r. nie było żadnych wypadków z udziałem rowerzystów korzystających z ulic jednokierunkowych w przeciwnym kierunku zgodnie z przepisami.

W Bürgel pod koniec października dla ruchu rowerowego w przeciwnym kierunku zostaną otwarte odcinki następujących ulic jednokierunkowych: Jahnstraße, Kreuzstraße, Kürfürstenstraße i Schönbornstraße. Oprócz niezbędnego oznakowania, w newralgicznych punktach, takich jak skrzyżowania, zostaną zainstalowane oznaczenia drogowe i piktogramy. Mają one poprawić widoczność rowerzystów i uwrażliwić wszystkich użytkowników dróg na zachowanie ostrożności. W przeciwieństwie do Bieber, w Bürgel nie planuje się czerwonych znaków drogowych, ponieważ na głównych drogach obowiązuje już ograniczenie prędkości do 30 km/h, a zatem średnie prędkości ruchu zmotoryzowanego są niższe. W miarę możliwości można zachować miejsca parkingowe na dozwolonych odcinkach dróg.

W perspektywie średnioterminowej możliwe będzie otwarcie kolejnych ulic jednokierunkowych dla ruchu rowerowego. Ponieważ jednak będzie to wymagało dostosowania sygnalizacji świetlnej, odcinki te zostaną wdrożone później ze względu na większy nakład pracy.