Apertura de calles de sentido único para el tráfico ciclista en sentido contrario

Siempre que sea posible, existe la obligación legal de hacerlo según el Código de la Circulación. Si la velocidad máxima permitida no supera los 30 km/h y la anchura de la calzada lo permite, está permitido circular en bicicleta por calles de sentido único en sentido contrario. La homologación y señalización se lleva a cabo de acuerdo con las especificaciones del Grupo de Trabajo de Hesse para la Movilidad Local (AGNH) (Se abre en una nueva pestaña), y se obtuvo con éxito el apoyo financiero del estado de Hesse para la implantación en Bieber.

La apertura de 24 calles de sentido único en el distrito Bieber de Offenbach significa que ya no son necesarias seis de un total de 106 plazas de aparcamiento en las siguientes calles: Matthias-Erzberger-Straße, Am Aussichtsturm, Bergstraße e Im Frankfurter Grund. Esto se debe, por una parte, a la situación del tráfico y a las condiciones de financiación del Estado de Hesse. Las plazas de aparcamiento sólo se han omitido en los casos en que las líneas de visión y las zonas de aparcamiento seguras son necesarias para garantizar la seguridad de todos los usuarios de la carretera. Esta es también la directriz del organismo de financiación. Se han tenido en cuenta durante la ejecución.

Un ejemplo es el cruce de las calles Matthias-Erzberger-Straße y Hamburger Straße. Las entradas y salidas de las carreteras principales deben estar equipadas con puertas de entrada y salida. Esto solo fue posible en este punto mediante la eliminación de dos plazas de aparcamiento.

Según un estudio de plazas de aparcamiento de 2017, un gran número de unidades residenciales en el distrito de Bieber también tienen plazas de aparcamiento privadas, pero estas no siempre se utilizan para los fines previstos. Hay muchas razones para ello: los garajes se utilizan como espacio de almacenamiento o los accesos a ellos se utilizan como ubicación para macetas o cubos de basura. Por tanto, debería ser posible compensar la pérdida de seis plazas de aparcamiento en la zona de despeje de la calle de sentido único utilizando adecuadamente, al menos parcialmente, las plazas de aparcamiento.

Según el Instituto Federal de Investigación de Carreteras (Se abre en una nueva pestaña), las calles de sentido único tienen un impacto positivo en la seguridad vial. Esto también se refleja en la experiencia de Offenbach. Contrariamente a los temores expresados por la policía, no se ha producido ningún accidente en el que se hayan visto implicados ciclistas que utilizaban las calles de sentido único en sentido contrario de acuerdo con las normas desde la mayor apertura de las calles de sentido único en 2013.

En Bürgel, algunos tramos de las siguientes calles de sentido único se abrirán al tráfico ciclista en sentido contrario a finales de octubre: Jahnstraße, Kreuzstraße, Kürfürstenstraße y Schönbornstraße. Además de la señalización necesaria, se instalarán marcas viales y pictogramas en puntos neurálgicos como cruces e intersecciones. Estos sirven para mejorar la visibilidad de los ciclistas y sensibilizar a todos los usuarios de la vía pública para que tengan cuidado en las carreteras. A diferencia de Bieber, en Bürgel no está previsto instalar marcas viales rojas, ya que en las principales carreteras de la zona ya se aplica un límite de velocidad de 30 km/h y, por tanto, las velocidades medias del tráfico motorizado son inferiores. Los aparcamientos en los tramos de carretera autorizados podrían conservarse en la medida de lo posible.

A medio plazo, será posible abrir más calles de sentido único al tráfico ciclista. Sin embargo, dado que para ello será necesario ajustar los semáforos afectados, estos tramos se implantarán más adelante debido a la mayor cantidad de trabajo que implican.