Il secolare collegamento in traghetto attraverso il Meno
L'apertura del ponte navale 200 anni fa segna un altro anniversario: 600 anni fa, nel 1419, "il traghetto per Offenbach attraverso il Mayn" fu menzionato per la prima volta per iscritto in un contratto di eredità dei signori di Falkenstein. Nei secoli successivi, divenne ripetutamente un punto di contesa tra i principi di entrambe le sponde del Meno: un fascicolo dell'Archivio di Stato dell'Assia a Marburgo del 1559 documenta uno scambio di lettere sulle "controversie tra il conte Reinhard von Isenburg-Büdingen e la signoria di Hanau in merito alla dogana e all'attraversamento del Meno a Offenbach".
Il "passaggio del Meno a Offenbach" è documentato anche in molti documenti del XVIII secolo, anche se il diritto di utilizzarlo era ancora detenuto dai governanti di Fechenheim, i langravi dell'Assia-Kassel. In seguito, il servizio di traghetto fu apparentemente affittato, come dimostrano i documenti del 1803. Nel 1806, il principe Carl von Isenburg-Birstein di Offenbach, che era stato più volte insolvente, tentò di scambiare il diritto all'uso del traghetto - e quindi il diritto alla tassa di attraversamento - "con il riconoscimento dei diritti di feudo e di sovranità dell'Assia-Kassel sulla proprietà di Hutten" a Offenbach. Non ebbe successo. Gli ultimi documenti di quest'epoca risalgono al 1813: in essi il Ministero delle Finanze dell'Assia-Kassel elenca dettagliatamente i "costi del traghetto Nähe tra Fechenheim e Offenbach". Una "Nähe" era un'imbarcazione larga con un pescaggio molto basso, nota come "Nachen" in altre regioni. Sei anni dopo, nel 1819, l'era della traversata si concluse per molto tempo.